造車新勢(shì)力爭(zhēng)相布局 出行領(lǐng)域真的是塊“大蛋糕”嗎?
進(jìn)軍出行領(lǐng)域,從“汽車制造商”向“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)變,已經(jīng)成為當(dāng)下車企的主流選擇。
在這一輪殺入網(wǎng)約車領(lǐng)域的諸多身影中,造車新勢(shì)力依舊格外引人注目。
6月25日,浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合眾汽車”)與中國(guó)和諧新能源汽車控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“和諧汽車”)在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在品牌、產(chǎn)品、銷售、售后、金融等方面展開(kāi)合作,重點(diǎn)布局智慧出行領(lǐng)域,共同打造無(wú)界零售汽車行業(yè)新模式。
剛簽完協(xié)議沒(méi)多久,合眾汽車宜春全生態(tài)智慧工廠正式開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃于2020年底正式投產(chǎn)。建成后,合眾汽車年產(chǎn)能將增加到15萬(wàn)輛/年。
對(duì)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),消化掉15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能并非易事,不過(guò)合眾汽車“牽手”和諧汽車后,布局出行領(lǐng)域,完成這一目標(biāo)也并非不無(wú)可能。
造車新勢(shì)力紛紛進(jìn)軍出行領(lǐng)域?
共享出行逐漸成為造車新勢(shì)力的必爭(zhēng)之地,盡管都是從新能源汽車入手,但有些企業(yè)選擇了與共享出行平臺(tái)合作,有些則選擇采取自建平臺(tái)的方式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。
6月26日,威馬汽車·即客行與海南交控合作打造的出行子品牌“即客行·海南椰行”宣布,該品牌在當(dāng)?shù)赝斗胚\(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)車型威馬EX5已達(dá)到1000臺(tái)。而這1000輛威馬EX5純電SUV將作為旅游租車、企業(yè)長(zhǎng)租、酒店景點(diǎn)接駁、旅游包車、網(wǎng)約車、城市共享等業(yè)務(wù)板塊的運(yùn)營(yíng)車輛,向用戶提供輕松無(wú)憂、環(huán)保智能的出行體驗(yàn)。此外,針對(duì)威馬車主,即客行App還有免押金租車、免費(fèi)充電等優(yōu)惠措施。
無(wú)獨(dú)有偶,身為造車新勢(shì)力的一員,零跑汽車選擇與威馬相同的方式進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域。去年7月,零跑汽車與大道用車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,后者將通過(guò)租賃回購(gòu)/采購(gòu)等方式訂購(gòu)零跑汽車T平臺(tái)兩款全新車型,用以開(kāi)展共享汽車服務(wù)。
與合眾、威馬、零跑等造車新勢(shì)力不同,小鵬則主要采取自建平臺(tái)的方式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。5月16日,小鵬汽車旗下出行平臺(tái)“有鵬出行”正式宣布在廣州上線試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車業(yè)務(wù),今年年底前將投入超過(guò)2000輛定制版小鵬G3進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
除小鵬汽車以外,近期還有另一造車新勢(shì)力也對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)“虎視眈眈”。6月27日,新特汽車正式發(fā)布旗下出行品牌“新電出行”。早在今年3月,新特汽車就已獲得全國(guó)網(wǎng)約車線上運(yùn)營(yíng)牌照,隨后分別獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照,進(jìn)軍出行領(lǐng)域。
雖然目前網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,盈利前景仍未明朗,但并不能阻止造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)入局。不過(guò),也不是所有的造車新勢(shì)力都選擇一擁而上,也有人反其道而行之。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示,不管是官方還是車主行為,蔚來(lái)ES8都不會(huì)流入網(wǎng)約車或是分時(shí)租賃市場(chǎng)。雖然投身共享出行市場(chǎng),短期能獲取大額訂單,但對(duì)品牌長(zhǎng)期發(fā)展并不友好。網(wǎng)約車市場(chǎng)魚龍混雜,一款車的品牌定位更大程度上取決于出行品質(zhì),進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)容易拉低品牌形象,往后想提升品牌勢(shì)必變得異常艱難。
開(kāi)拓網(wǎng)約車市場(chǎng),自產(chǎn)自銷?
“智能汽車的核心是運(yùn)營(yíng)。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾在公開(kāi)場(chǎng)合如此表示。
在何小鵬看來(lái),智能汽車生態(tài)不單單要做硬件制造、軟件研發(fā),還要完成硬件的運(yùn)營(yíng)以及互聯(lián)網(wǎng)和軟件數(shù)據(jù)上的運(yùn)營(yíng)。
通過(guò)對(duì)出行領(lǐng)域的布局,造車新勢(shì)力無(wú)疑將通過(guò)出行平臺(tái)收獲大量駕駛數(shù)據(jù),為自動(dòng)駕駛的研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持。此外,車企還將獲得大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),為車輛的后續(xù)研發(fā)以及車輛的后續(xù)改進(jìn)提供相應(yīng)的基礎(chǔ)。
眾所周知,在當(dāng)前的車市寒冬之中,每一家車企都肩負(fù)著極大的銷量壓力,造車新勢(shì)力也不例外。在2019年的上海車展上,何小鵬透露,小鵬汽車的銷量目標(biāo)是在7月底前交付1萬(wàn)輛小鵬G3,年底前交付4萬(wàn)輛小鵬G3。在僅有一款量產(chǎn)車型的情況下,小鵬汽車究竟要如何打開(kāi)市場(chǎng)并完4萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)呢?
顯然,單單憑借私人消費(fèi)市場(chǎng)的渠道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,開(kāi)拓網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為小鵬汽車完成銷量目標(biāo)的好的選擇。反觀吉利旗下的出行平臺(tái)曹操出行,自推出以來(lái)累計(jì)投放新能源專車已超過(guò)3萬(wàn)輛,吉利帝豪EV的一大部分產(chǎn)能為此被順利消化。
不可否認(rèn),出行服務(wù)正成為繼汽車銷售和汽車后市場(chǎng)后的第三大重要市場(chǎng),根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告,到2035年,電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車和出行三大新出行技術(shù)將瓜分走汽車行業(yè)40%的利潤(rùn)。這也難怪,造車新勢(shì)力要瘋搶移動(dòng)出行這塊“大蛋糕”了。
隨著2019年補(bǔ)貼新政的實(shí)施,新能源汽車的銷量也將迎來(lái)較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。無(wú)論是與網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行合作,還是自建出行平臺(tái),造車新勢(shì)力相當(dāng)于打開(kāi)了一個(gè)拉動(dòng)需求的新渠道。尤其是新出行平臺(tái)建設(shè)初期,往往需要大量的車源為其支撐,在快速提升銷量的同時(shí),造車新勢(shì)力能夠充分保障產(chǎn)能,打通產(chǎn)銷體系。
對(duì)于造車新勢(shì)力企業(yè)而言,目前收獲漂亮的銷量數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷體系的打通,也能順其自然的獲得更多投資人的認(rèn)可。
寫在最后
出行市場(chǎng)的爭(zhēng)奪注定是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”,造車新勢(shì)力要想在此領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,并非易事。前有最強(qiáng)的玩家滴滴,后有傳統(tǒng)車企“覬覦已久”,而不計(jì)回報(bào)的“燒錢”模式,對(duì)于資金本就緊張的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)。
對(duì)造車新勢(shì)力而言,活下去才是最重要的,共享出行市場(chǎng)真的能成為造車新勢(shì)力的“救命稻草”嗎?
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 7 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 10 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市