滴滴剝離最后的“造車”資產(chǎn)
作者 | 章漣漪
編輯 | 邱鍇俊
滴滴一步步剝離造車業(yè)務(wù)。一部分“賣”給了小鵬,首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市,11.98萬元的起售價(jià)超出了很多人預(yù)期。根據(jù)小鵬汽車消息,新車不到1小時(shí)時(shí)間訂單超1萬,算是取得了“開門紅”。
另一部分智艙業(yè)務(wù),在最近也有了歸屬。
8月28日,北京四維圖新科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“四維圖新”)公告稱,公司的參股公司南京四維智聯(lián)科技有限公司(簡(jiǎn)稱“四維智聯(lián)”)進(jìn)行戰(zhàn)略增資擴(kuò)股,公司及滴滴智慧交通科技有限公司(簡(jiǎn)稱“滴滴智慧交通”)進(jìn)行增資。其中,滴滴智慧交通方面是以其持有的睿聯(lián)星晨 (北京)科技有限公司的100%股權(quán)作價(jià)4.5億元及現(xiàn)金2.2億元增資四維智聯(lián)。增資后,滴滴智慧交通將持有四維智聯(lián)16.46%股份。而四維圖新作為第一大股東向四維智聯(lián)增資1億元,占股從超30.29%稀釋為27.01%。
對(duì)此,滴滴方面回應(yīng)稱,四維智聯(lián)是滴滴重要的生態(tài)合作伙伴,滴滴曾在2018年投資四維智聯(lián)。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯(lián)進(jìn)行更深入的合作,將圍繞智慧交通領(lǐng)域,加大對(duì)智能化出行場(chǎng)景的探索。
睿聯(lián)星晨為滴滴智能座艙業(yè)務(wù)板塊,歸屬于滴滴造車業(yè)務(wù)。此次以股作價(jià)增資四維智聯(lián)后,滴滴造車業(yè)務(wù)進(jìn)一步拆解、剝離完成。
01聚焦車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),四維智聯(lián)尚處虧損狀態(tài)
四維圖新成立于2002年,主要為車企提供高清地圖和導(dǎo)航解決方案等服務(wù),目前,以地圖為底座,已延伸出智云、智芯、智艙、智駕4個(gè)業(yè)務(wù)板塊。
2018年10月,四維圖新在用戶大會(huì)正式宣布分拆車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),成立四維智聯(lián)。
四維智聯(lián)公司概況彼時(shí),四維圖新曾表示,兩家公司主要以客戶來劃分業(yè)務(wù)。面向自主品牌的基本上由四維智聯(lián)來負(fù)責(zé),面向合資品牌的是由上市公司來負(fù)責(zé)。所有跟車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)的,包括地圖數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、路況數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、系統(tǒng)解決方案,只要是自主品牌的車廠就是由四維智聯(lián)完全負(fù)責(zé),上市公司主要側(cè)重在地圖的生產(chǎn),高精度地圖、智能駕駛、智能芯片等。
2021年,經(jīng)過南京江北新區(qū)投資,成立南京四維智聯(lián)科技有限公司。
公告顯示,四維智聯(lián)自設(shè)立以來一直專業(yè)從事于汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù),涵蓋整車車廠配套和汽車售后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。業(yè)務(wù)聚焦于智能座艙領(lǐng)域,提供智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)等方面的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)。
產(chǎn)品方面,四維智聯(lián)主要可分為三類:軟件服務(wù)、軟硬件一體化解決方案、軟件許可服務(wù)等。
目前四維智聯(lián)處于虧損狀態(tài)。未經(jīng)審計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,四維智聯(lián)2023年、2024年上半年?duì)I收分別為4.7億元、2.2億元,凈利潤(rùn)分別虧損3.27億元、3830.5萬元,虧損有所縮窄。
南京四維智聯(lián)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)根據(jù)四維圖新發(fā)布的《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》,于評(píng)估基準(zhǔn)日,按照收益法,四維智聯(lián)總價(jià)值為33.25億元。四維圖新方面表示,各方協(xié)商一致,本次交易中四維智聯(lián)的投前估值為33億元人民幣。
本次增資后,四維圖新直接持有四維智聯(lián)的比例,從30.29%稀釋至27.01%,仍為第一大股東;滴滴智慧交通直接持有四維智聯(lián)比例為16.46%,躍升為第二大股東;芯片公司聯(lián)發(fā)科持股比例則從19.53%落至15.83%,降為第三大股東。
不過,根據(jù)公告信息,四維圖新、滴滴智慧交通不會(huì)就本次增資額外向四維智聯(lián)提名或委派董事,四維智聯(lián)董事會(huì)人數(shù)及董事構(gòu)成與本次增資前一致。
02滴滴不“造車”,但Robotaxi故事繼續(xù)
滴滴此次對(duì)四維智聯(lián)的投資主要分為兩部分,一是現(xiàn)金2.2億元,二是其持有的睿聯(lián)星晨100%股權(quán),作價(jià)4.5億元。
睿聯(lián)星晨為滴滴旗下智能座艙相關(guān)資產(chǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示,睿聯(lián)星晨成立于2024年3月28日,是一家以從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為主的企業(yè);7月30日,睿聯(lián)星晨注冊(cè)資本從100萬元變更為1億元。
睿聯(lián)星晨公司概況相關(guān)信息顯示,睿聯(lián)星晨申請(qǐng)的專利多為智能座艙相關(guān),如音頻控制系統(tǒng)、車載相機(jī)控制方法等。
就在公告發(fā)布前幾天,路透社就報(bào)道了相關(guān)消息。
滴滴曾推進(jìn)過代號(hào)為“達(dá)芬奇”的電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù),該項(xiàng)目員工一度達(dá)到近2000人。
上述文章稱,自2021年項(xiàng)目啟動(dòng)以來,滴滴已在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上投資超過100億元人民幣,包括車輛、智能駕駛和智能座艙的開發(fā)。
但是,受多重因素影響,去年8月,小鵬汽車突然發(fā)布公告宣布,將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)。同時(shí)雙方簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方基于滴滴已經(jīng)開發(fā)的車型,推出代號(hào)MONA的A級(jí)車型,MONA M03。
小鵬MONA M03這意味著,滴滴“達(dá)芬奇”造車項(xiàng)目正式被小鵬接手。不過滴滴內(nèi)部還保留了一部分智艙團(tuán)隊(duì),約300人左右。據(jù)相關(guān)人士透露,原滴滴智慧交通板塊部分團(tuán)隊(duì)人員已經(jīng)入駐四維園區(qū),這部分人員主要負(fù)責(zé)智能座艙等技術(shù)研發(fā)。
此次入股四維智聯(lián)后,滴滴基本完成了智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)拆解和剝離。
不過,需要注意的是,滴滴“造車”與Robotaxi分屬兩大業(yè)務(wù)板塊,相互獨(dú)立。“不造車”后的滴滴,依然會(huì)堅(jiān)持“Robotaxi”業(yè)務(wù)的研發(fā)。
實(shí)際上,就在今年4月7日,滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安宣布合資公司安滴科技已經(jīng)獲批工商執(zhí)照。
這是L4自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車,在國(guó)內(nèi)成立的首家合資公司。首款車型已完成產(chǎn)品定義,正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審,計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“賣掉重資產(chǎn),重新瘦身之后”的滴滴,會(huì)更聚焦基于電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的共享出行服務(wù)。
原文標(biāo)題 : 滴滴剝離最后的“造車”資產(chǎn)
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