放手FF,賈躍亭此意何為呢?
這對(duì)于一直死守“話語權(quán)”的賈躍亭來說可謂就是觸及逆鱗。2017年11月,賈躍亭就曾公開表示:“我寧愿讓出大股東的位置,但死也不會(huì)出讓FF的控制權(quán)。我要是不在了,F(xiàn)F就是平庸的公司,一般人不愿做這種產(chǎn)品!辈贿^,面對(duì)停于胎中的FF 91量產(chǎn)計(jì)劃遲遲沒有進(jìn)程,以“為夢想窒息”為口號(hào)的賈躍亭也讓步了。FF聲明表示,原CEO一職由畢?到尤危Z躍亭將轉(zhuǎn)任公司CPUO,負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí),領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。
最終,曾經(jīng)死也不肯出讓FF控制權(quán)的賈躍亭還是選擇了退居二線。然而,據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示:“事實(shí)上,卸任CEO不一定代表賈躍亭就出讓了控制權(quán),很大程度上他還是在控制著公司!
攜手畢?
在賈躍亭看來,畢福康似乎是一個(gè)非?煽康男袆(dòng)伙伴。據(jù)悉,畢?翟趯汃R任職期間,曾在38個(gè)月內(nèi)成功主導(dǎo)了寶馬電動(dòng)跑車i8項(xiàng)目,被業(yè)界成為“i8之父”。然而,畢?翟陔x職寶馬后,曾在今年1月和4月,分別終止了拜騰汽車CEO職務(wù)和艾康尼克CEO職務(wù)。其中,畢?祿(dān)任艾康尼克的CEO時(shí)間僅為半年。
據(jù)FF官方介紹,賈躍亭將和畢?禂y手,構(gòu)建一支更強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)和全球管理團(tuán)隊(duì),并將繼續(xù)深入推行頂層治理架構(gòu)的架構(gòu)。畢?到尤魏,將全面帶領(lǐng)公司核心團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo),持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品,并重點(diǎn)推動(dòng)正在進(jìn)行的融資活動(dòng)。
同時(shí),畢?到尤蜦F公司全球CEO之后,將領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全力進(jìn)行FF首款電動(dòng)車“FF91”的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作,并完成下一款車型“FF 81”智能電動(dòng)汽車的最終研發(fā)。相比于國內(nèi)眾多已經(jīng)量產(chǎn)交付的新勢力,屢次因資金鏈斷裂而停滯量產(chǎn)進(jìn)程的FF早已掉隊(duì),不過畢?祬s表示,F(xiàn)F已經(jīng)擁有了世界領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)及專利,在傳統(tǒng)電動(dòng)車、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、出行生態(tài)等領(lǐng)域已經(jīng)擁有了競爭力。
事實(shí)上,此前賈躍亭曾多次邀請(qǐng)過畢?导用,但是畢?惦x開寶馬之后并沒有進(jìn)入FF,反而是先后選擇了拜騰汽車和艾康尼克。此次正式加盟FF,出任CEO一職,畢?当硎荆骸拔覜Q定加入FF主要出于三方面的原因:一是賈躍亭先生;二是FF行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù);最后則是全球合作人制度!
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