增資擴股落地,尹同躍能否續(xù)寫奇瑞“紅樓”?
作者丨王瑞
編輯丨郝秋慧
“我們應(yīng)該寫《紅樓夢》,而非寫短篇小說。”奇瑞董事長尹同躍曾如是說。然而,80回后的《紅樓夢》并非出自曹雪芹之手。
2019年12月4日 ,據(jù)安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示,青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)達成對奇瑞控股和奇瑞股份的增資擴股項目,投資額度分別為75.9億元和68.6億元,持股比例分別為30.99%和18.5185%。截至目前,奇瑞官方尚未對增資擴股有所回應(yīng)。
擁抱混改的奇瑞,或許能夠迎來一個新的機會。
2019年9月2日,奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱“奇瑞控股”)與奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱“奇瑞股份”)在長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布增資擴股預(yù)公告,雙方擬通過增資擴股方式引入同一投資方,分別募集金額不低于75.33億元和68.15億元的資金。
此前,網(wǎng)上盛傳騰興長三角將入局奇瑞,億歐汽車咨詢奇瑞內(nèi)部人士得到的說法是“極有可能,但并不確定”。正當(dāng)外界對奇瑞再次增資擴股議論紛紛時,奇瑞增資擴股的進程取得突破。2019年11月8日,長江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示,奇瑞股份和奇瑞控股的增資擴股公告狀態(tài)均為“已結(jié)束”,這意味著至少有一家合格的投標(biāo)人摘牌。
同日,億歐汽車獨家獲悉,奇瑞汽車對內(nèi)發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整研發(fā)部分機構(gòu)和職能的通知》,稱根據(jù)經(jīng)營和戰(zhàn)略發(fā)展需要,將對產(chǎn)品開發(fā)管理中心、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院下設(shè)機構(gòu)進行調(diào)整。山雨欲來風(fēng)滿樓。
當(dāng)前,“山雨”如期而至,增資擴股塵埃落定。奇瑞一路走來為何選擇增資擴股?青島五道口新能源基金究竟是“何方神圣”?混改后的奇瑞又將何去何從?
坎坷發(fā)展:從“爆賣”到“被賣”
1995年,風(fēng)塵仆仆的蕪湖代表團在參觀一汽時偶遇了老鄉(xiāng)尹同躍,他們比18世紀末西進運動中撞見金礦的牛仔還要興奮。如同西進運動充分利用了美國西部廣袤肥沃的土地資源,引發(fā)礦業(yè)開發(fā)的狂潮,建立美國的工業(yè)中心般,迎回尹同躍的蕪湖竭力打造汽車城,尋求輕工業(yè)以外的增長點。
1997年,奇瑞公司正式成立;2年后,奇瑞第一款轎車風(fēng)云下線。模仿大眾捷達的風(fēng)云深受用戶喜愛,總計賣出3萬輛。這個看似平平無奇的數(shù)字,在20世紀末的中國不失為一個好成績。畢竟在22年后,中國人均GDP上漲無數(shù)倍的今天,不少造車新勢力仍為銷量破萬犯難。
“一代神車”奇瑞QQ面市后,奇瑞開始變道至“快車道”。圓潤可愛的造型,經(jīng)濟省油的引擎,加上不足5萬元的售價,讓這臺小車迅速受到年輕消費者的青睞。2005年,QQ平均月銷量突破1萬臺;2013年1月9日,第1000001輛奇瑞QQ下線。從0到一百萬零一,奇瑞QQ將汽車售價拉下神壇,也將奇瑞推上自主品牌一哥的寶座。
彼時風(fēng)頭無兩的尹同躍卻不知道,QQ爆賣的同時,“低端廉價”的標(biāo)簽已悄然烙在奇瑞品牌上。
2008年9月,奇瑞A3上市。A3的相對成功,使尹同躍萌生多品牌發(fā)展的想法。2009年,奇瑞新增瑞麒、威麟與開瑞三個品牌,推出多達15款車型。
可多生孩子并沒有打好架。汽車的本質(zhì)并不是靠新增品牌就能改變的,無論是產(chǎn)品定位還是價格區(qū)間,瑞麒、威麟與開瑞區(qū)分度不大,無法充分占領(lǐng)細分市場,子品牌內(nèi)部甚至出現(xiàn)嚴重內(nèi)耗,最終多品牌戰(zhàn)略行至末路。
雖然多品牌戰(zhàn)略以失敗告終,但決心打破低端品牌烙印的奇瑞并不肯善罷甘休。
2013年末,奇瑞與以色列集團合資成立的觀致汽車首款車型觀致3正式登場。英文名為Qoros的觀致,擁有國際化的管理團隊,前寶馬MINI的設(shè)計總監(jiān)何歌特(Mr. Gert Hildebrand)擔(dān)任首席設(shè)計師。一時間,業(yè)界上下無不關(guān)注觀致3能否幫助奇瑞翻身。
無奈觀致汽車命途多舛。自2013年12月31日交付第一輛車到2017年底,觀致年度批發(fā)銷量分別為0.7萬輛、1.4萬輛、2.4萬輛和1.5萬輛,四年累計6.1萬輛,虧損近百億。
成績糟糕的觀致汽車非但不能幫助奇瑞擺脫低端標(biāo)簽,反而成為奇瑞發(fā)展的累贅。2018初,隨著觀致被賣,寶能接盤,奇瑞高端化之路折戟。
增資擴股:一波三折
落入自主品牌第二梯隊的奇瑞,日子并不好過。
2016年至2018年,奇瑞汽車營收分別為329.64億元、294.71億元和252.31億元,凈利潤分別為3.02億元、2.64億元和-5.28億元,營收和凈利潤連年下滑。
面對日益慘淡的數(shù)字,尹同躍不再坐以待斃。要想找到出路,奇瑞必須改變。凡是革命都需要流血,凡是改變都需要花錢,盈利狀況不佳的奇瑞需要錢。
2018年5月29日,奇瑞汽車股份有限公司內(nèi)部全票通過了“股權(quán)轉(zhuǎn)讓”的決議,確定用51%的股權(quán)來換取200億元資金,寶能被傳是最有可能的投資方,后來卻杳無音信。
2018年9月17日,奇瑞控股、奇瑞股份再次宣布計劃募集162.4億元的資金,這次奇瑞換了種方式,由股權(quán)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)為增資擴股。可惜最終無人接手,增資擴股流產(chǎn)。
兩次“融資”無功而返,映射出奇瑞的尷尬與無奈。
扎根蕪湖的奇瑞也算是根正苗紅的地方國企,混改是大勢所趨,可改革難度之大不言而喻。
一方面,業(yè)績不佳的奇瑞急需資金支持,以應(yīng)對競爭激烈、日新月異的汽車市場;另一方面,奇瑞不希望放權(quán)影響長期發(fā)展戰(zhàn)略,更不希望投機資本渾水摸魚、乘亂介入。
此次增資擴股,“藉藉無名”、成立不到4個月的青島五道口新能源基金是如何拿下的呢?
據(jù)天眼查數(shù)據(jù),青島五道口新能源基金成立于山東青島,成立時間為2019年8月22日(奇瑞第二次增資擴股預(yù)公告10天前),公司的初始股東、董事長周建民與鼎暉投資總裁焦震關(guān)系均畢業(yè)于山東大學(xué)。10月29日,周建民退出,青島五道口新能源基金法人變更為王娟。隨后,母公司北京五道口投資基金管理有限公司委派代表變更為焦樹閣(焦震)。
焦震與奇瑞淵源頗深。2009年6月,奇瑞通過私募方式引入國內(nèi)5家投資機構(gòu)作為股權(quán)戰(zhàn)略投資者,其中包括鼎暉投資。通過天津鼎暉股權(quán)投資一期基金和天津鼎暉元博股權(quán)投資基金兩期基金,鼎暉投資持有奇瑞股份2.61%和0.74%的股份,焦震則擔(dān)任奇瑞股份的董事。
焦震曾是奇瑞第一次增資擴股競標(biāo)者。2018年9月,奇瑞第一次增資擴股之際,就曾有一家名為蕪湖瑞有產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)的公司試圖競標(biāo),該公司成立于2018年8月,由焦震與上海瑞有投資林隆華等人聯(lián)合設(shè)立。
另一層面,焦震與尹同躍二人同為瑞業(yè)投資的顧問,該公司是奇瑞私募融咨的獨家財務(wù)顧問與全球協(xié)調(diào)人,其25.06%的股權(quán)由奇瑞汽車下屬的員工持股平臺蕪湖瑞創(chuàng)持有,而蕪湖瑞創(chuàng)的大股東正是奇瑞汽車董事長尹同躍。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),奇瑞最終還是交到“自己人"手上。
混改已至:春天將來?
步入2019年以來,車市寒冬依舊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年1-10月全國汽車銷量為2065.2萬輛,同比下降9.7%,降幅較9月僅收窄1.2個百分點,在可視的未來很難快速復(fù)蘇。
大環(huán)境的寒冷,并未阻止奇瑞銷量逆勢上揚。據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù),2019年11月,奇瑞汽車銷售7.5萬輛新車,同比增長1.1%。今年1-11月,奇瑞累計銷售65.2萬輛新車,自主品牌車型銷量同比增長6.8%。
奇瑞銷量增長的核心動力是產(chǎn)品力提升。憑借新一代瑞虎8與新品牌EXEED,奇瑞打了一場翻身仗,上市7個月的全新一代瑞虎8在11月售出近1.4萬輛,銷量連續(xù)4個月破萬,成績亮眼,資本信心得到增強。
智能網(wǎng)聯(lián)是奇瑞轉(zhuǎn)型的重要抓手。去年4月,奇瑞發(fā)布智能戰(zhàn)略品牌“奇瑞雄獅”。今年9月,寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長鄔學(xué)斌重回奇瑞體系,接替前總監(jiān)朱國華,執(zhí)掌智能汽車事業(yè)部。如今,在瑞虎8、艾瑞澤GX、奇瑞EXEED(星途)等一眾奇瑞的戰(zhàn)略產(chǎn)品上,已經(jīng)搭載了“奇瑞雄獅”。
按照奇瑞的規(guī)劃,預(yù)計到2022年,奇瑞雄獅將賦能企業(yè),將奇瑞轉(zhuǎn)型為數(shù)字化工廠和智能企業(yè);到2025年,奇瑞雄獅將賦能智慧城市,參與城市智慧交通。“作為集團業(yè)務(wù)的第七大板塊,奇瑞雄獅代表著奇瑞的未來!币S曾如此強調(diào)雄獅計劃對奇瑞的意義。
無論是尋求增資擴股,還是押注雄獅計劃,奇瑞不斷探索新轉(zhuǎn)機。但增資擴股能否起效?鄔學(xué)斌成績?nèi)绾?奇瑞這本《紅樓夢》,尹同躍如何續(xù)寫?一切不得而知。或許改革落定之日,方為奇瑞重生之時。
編輯:郝秋慧
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作者:王瑞來源:億歐
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