漫談自動(dòng)駕駛:車(chē)路協(xié)同,道路交通安全的第三次革命
《規(guī)范》明確表示,我國(guó)自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期,為更好地支撐車(chē)輛在現(xiàn)有道路上部分或完全自動(dòng)化運(yùn)行、支撐車(chē)輛的自動(dòng)駕駛,制定專門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛公路設(shè)施方面的技術(shù)規(guī)范具有重要意義。此規(guī)范適用于高速公路和一級(jí)公路中的自動(dòng)駕駛專用道及自動(dòng)駕駛專用公路的附屬設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),其他公路可參照?qǐng)?zhí)行。
雖然諸多條例難度不小,但《規(guī)范》推出之后,將會(huì)有更多城市注重自動(dòng)駕駛道路建設(shè)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之逐步落地。
二、看企業(yè)。目前自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)有了完整的系統(tǒng)架構(gòu):車(chē)輛,基礎(chǔ)設(shè)施,邊緣計(jì)算,網(wǎng)絡(luò),云端,感知冗余,控制器及執(zhí)行器等,其潛在的商業(yè)的模式也正在被逐漸產(chǎn)品化。
2019年12月18日,第一屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)。這個(gè)會(huì)議展示了未來(lái)百度在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局,百度Apollo將從單一的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái),升級(jí)為涵蓋自動(dòng)駕駛、智能車(chē)聯(lián)和車(chē)路協(xié)同三大領(lǐng)域的開(kāi)放平臺(tái)。以車(chē)路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能交通業(yè)務(wù),成為百度在這個(gè)階段新興的戰(zhàn)略重點(diǎn)。百度的自動(dòng)駕駛、智能座艙和智能交通三個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局也從此全面展開(kāi)。
隨著百度無(wú)人出租車(chē)在長(zhǎng)沙試運(yùn)營(yíng)的成功進(jìn)行,百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的名氣也開(kāi)始“出圈”走入民間,這無(wú)疑會(huì)為其他行業(yè)巨頭帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。如果短期內(nèi)他們無(wú)法復(fù)制“百度速度”,未來(lái)發(fā)展將會(huì)更難爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛已經(jīng)關(guān)注許久,其公司主打業(yè)務(wù)也是汽車(chē)商用,如今百度在國(guó)內(nèi)占了上風(fēng),滴滴未來(lái)又該如何搶到更多市場(chǎng)?
三、看5G。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以被看做一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的固定區(qū)域,就好像專供學(xué)校使用的校內(nèi)網(wǎng),與校內(nèi)網(wǎng)不同的是,車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有極大的數(shù)據(jù)運(yùn)算量。5G時(shí)代的到來(lái)給這些運(yùn)算帶來(lái)了可行性。車(chē)路協(xié)同得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),正是通信技術(shù)發(fā)展到了可靠的程度,網(wǎng)絡(luò)能夠確保低時(shí)延、高寬帶及高可靠性。這種技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進(jìn)和架構(gòu),是基于5G移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù):eCall(緊急呼叫)和下一代(Next Generation)eCall、DSRC(專用短程通信)和C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))等。
如果走上完全的自動(dòng)駕駛需要100步,技術(shù)的發(fā)展能算90步。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的土壤,只能算作最后10步。
但就是這最后一段距離,要耗費(fèi)最多的時(shí)間……
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