在造車新勢力的江湖中，游俠汽車可以說是“鼻祖”級存在，是最早發(fā)布工程車的造車新勢力車企業(yè)之一，曾以200億元的估值登上過胡潤2018年大中華區(qū)“獨(dú)角獸”企業(yè)排行榜，然而歷經(jīng)多次量產(chǎn)推遲后，游俠汽車如今似乎有退出江湖之勢。

當(dāng)前新冠疫情影響下，車企的日子都不好過，造車新勢力群體則更甚之，對未能形成完善產(chǎn)業(yè)鏈的新勢力而言，能否生存已經(jīng)成為眼下最要緊的難題，游俠汽車是其中代表。

近日，有媒體報道稱游俠汽車于去年年底啟動的代工和資質(zhì)收購計劃有了新的進(jìn)展，據(jù)游俠汽車內(nèi)部人士表示，游俠汽車的合作方是一家傳統(tǒng)車企，但目前還不便透露具體信息。

對現(xiàn)階段的新勢力車企而言，是否實現(xiàn)了量產(chǎn)是一道分水嶺。在已經(jīng)進(jìn)入洗牌期的競爭中，業(yè)內(nèi)普遍不看好當(dāng)前尚未量產(chǎn)的新勢力，而量產(chǎn)一再跳票的游俠汽車目前的計劃是推遲量產(chǎn)。

“現(xiàn)在的市場環(huán)境下，如果某家造車新勢力已經(jīng)量產(chǎn)，那快速攤平供應(yīng)鏈和銷售運(yùn)營等成本是第一任務(wù)。但對于尚未推出量產(chǎn)車型的造車新勢力來說，現(xiàn)階段應(yīng)該不會著急量產(chǎn)了�！庇蝹b汽車戰(zhàn)略與市場管理部總監(jiān)表示，因為沒有量產(chǎn)，游俠汽車的綜合成本沒有那么高，消耗的僅是人力和固定運(yùn)營成本。企業(yè)可以調(diào)整策略以及等待更合適的時間點，再把產(chǎn)品切入市場。

85億融資后未能實現(xiàn)量產(chǎn)

游俠汽車創(chuàng)立時間早于大部分新勢力，據(jù)其官網(wǎng)信息顯示，其創(chuàng)于2014年，注冊資本42億元，且是國內(nèi)第一家發(fā)布完整純電動概念汽車產(chǎn)品（游俠X）的科技型企業(yè)。

2015年，游俠汽車在北京舉辦的第一次發(fā)布會上，游俠X概念車型首次亮相。身為游俠汽車創(chuàng)始人兼CEO的黃修源對著PPT演講近一個小時，從夢想到 “2017年就可以上市”。豪言壯語和充滿未來感的概念車型讓外界給了游俠汽車“PPT造車始祖”的定義。

2017年4月，游俠汽車與湖州市吳興區(qū)結(jié)緣，正式簽署了《湖州超級工廠建設(shè)合作協(xié)議》，啟動游俠汽車超級工廠、智能汽車小鎮(zhèn)等方面的合作項目。