眾泰汽車一季度虧損4.17億元:?jiǎn)T工尋求集體訴訟討薪
在主要幾個(gè)指標(biāo)方面,一季度眾泰汽車研發(fā)費(fèi)用投入為4660.36萬(wàn)元,同比減少了59.25%。對(duì)此,眾泰汽車表示:“主要原因是資金周轉(zhuǎn)困難,研發(fā)投入減少影響所致!
在債務(wù)方面,截至本報(bào)告期末,眾泰汽車負(fù)債合計(jì)高達(dá)123.42億元。此外,短期借款35.45億元,長(zhǎng)期借款0.88億元。
對(duì)于2020年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),眾泰汽車預(yù)計(jì)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)將虧損7-10億元,同比下降141.04%—244.34%。
對(duì)此,眾泰汽車表示,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,公司開(kāi)始逐步復(fù)工,開(kāi)工時(shí)間減少,公司產(chǎn)品和原材料物流運(yùn)輸不暢,銷售訂單大量減少,工廠產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致了固定成本增加,給公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大影響。公司目前正努力恢復(fù)正常生產(chǎn)狀態(tài),想方設(shè)法使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況得到改善。
截至本報(bào)告期末,眾泰汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額僅為1.77億元,與上期相比減少85.13%。
相比財(cái)報(bào)呈現(xiàn)出來(lái)的業(yè)績(jī)持續(xù)下滑,或許更讓眾泰汽車感到不安的是遲遲未能實(shí)現(xiàn)復(fù)工及接下來(lái)的員工集體訴訟問(wèn)題。
據(jù)騰訊汽車在4月29日轉(zhuǎn)引知情人士消息稱,杭州錢塘新區(qū)勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門已經(jīng)為眾泰汽車集體欠薪仲裁開(kāi)通綠色通道,多位律師已經(jīng)開(kāi)始為百位員工提供法律援助,部分已經(jīng)進(jìn)入立案程序。
據(jù)上述報(bào)道援引知情人士介紹,目前當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有多個(gè)部門介入了此事,本來(lái)只有農(nóng)業(yè)戶口才能申請(qǐng)免費(fèi)法律援助,但因?yàn)榇舜渭w欠薪案件涉及人數(shù)較多,相關(guān)部門開(kāi)通了綠色通道,預(yù)計(jì)兩個(gè)月內(nèi)會(huì)有結(jié)論。
由于在國(guó)六車型研發(fā)方面應(yīng)對(duì)不足,直接導(dǎo)致眾泰汽車在去年下半年開(kāi)始部分省市處于“無(wú)車可賣”的尷尬地步。這也直接導(dǎo)致了眾泰汽車銷量大幅下滑。
據(jù)多家媒體報(bào)道,因?yàn)楣S停產(chǎn),不僅對(duì)員工欠薪,甚至連供應(yīng)商的貨款也開(kāi)始出現(xiàn)拖欠。其中,因拖欠深圳比克動(dòng)力電池數(shù)億元款項(xiàng)而被起訴。
4月25日,眾泰汽車發(fā)布公告稱,受新冠肺炎疫情影響,公司春節(jié)后上班時(shí)間大大推遲,審計(jì)工作安排較原計(jì)劃延遲,春節(jié)后審計(jì)項(xiàng)目組進(jìn)場(chǎng)審計(jì)時(shí)間往后推遲一個(gè)多月。截止目前,因疫情管控原因,公司仍有部分員工不能正常返崗,審計(jì)工作進(jìn)展緩慢,審計(jì)進(jìn)度已明顯滯后,無(wú)法按原定披露日出具年度報(bào)告。因此,2019年年度報(bào)告從4月25日延期至6月23日披露。
不過(guò),據(jù)眾泰汽車在同天發(fā)布的2019年主營(yíng)業(yè)績(jī)公告顯示,眾泰汽車在過(guò)去第一年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.04億元,同比下跌78.3%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損92.94億元,同比暴跌1261.96%。
由此,眾泰汽車成為2019年虧損第二多的整車制造商。僅次于蔚來(lái)虧損的114億元。
據(jù)上述業(yè)績(jī)公告顯示,截至去年底,眾泰汽車貨幣持有的資金為21.99億元,同比減少49.05%。對(duì)此,眾泰汽車在公告中解釋稱,主要由于收入大幅下降所致。短期借款為47.73億元,同比增加了121.39%。
在成本(支出)方面,報(bào)告期內(nèi),眾泰汽車營(yíng)業(yè)總成本為63億元。其中,營(yíng)業(yè)成本34.05億元,占到總成本的54.05%。銷售費(fèi)用為8.59億元,占總成本的13.63%。管理費(fèi)用為10.72億元,占總成本的17.02%。研發(fā)費(fèi)用為6.3億元,占總成本的10%。
眼下,國(guó)六車型何時(shí)才能夠量產(chǎn)上市對(duì)眾泰汽車提升營(yíng)收至關(guān)重要。不過(guò),車事小說(shuō)注意到,據(jù)眾泰汽車在今年2月份發(fā)布的一份回復(fù)深圳證券交易所關(guān)注函的公告顯示,眾泰汽車預(yù)計(jì)2020 年下半年才能完成國(guó)六車型研發(fā)。但何時(shí)量產(chǎn)、上市目前均還未知。
這也就意味著,對(duì)眾泰汽車而言“無(wú)車可賣”情況還將繼續(xù)一段時(shí)間,2020年仍將會(huì)是眾泰汽車度過(guò)的非常艱難一年。
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