在主要幾個(gè)指標(biāo)方面，一季度眾泰汽車研發(fā)費(fèi)用投入為4660．36萬(wàn)元，同比減少了59．25％。對(duì)此，眾泰汽車表示：“主要原因是資金周轉(zhuǎn)困難，研發(fā)投入減少影響所致�！�

在債務(wù)方面，截至本報(bào)告期末，眾泰汽車負(fù)債合計(jì)高達(dá)123．42億元。此外，短期借款35．45億元，長(zhǎng)期借款0．88億元。

對(duì)于2020年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，眾泰汽車預(yù)計(jì)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)將虧損7－10億元，同比下降141．04％—244．34％。

對(duì)此，眾泰汽車表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，公司開(kāi)始逐步復(fù)工，開(kāi)工時(shí)間減少，公司產(chǎn)品和原材料物流運(yùn)輸不暢，銷售訂單大量減少，工廠產(chǎn)能利用率不足導(dǎo)致了固定成本增加，給公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大影響。公司目前正努力恢復(fù)正常生產(chǎn)狀態(tài)，想方設(shè)法使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況得到改善。

截至本報(bào)告期末，眾泰汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額僅為1．77億元，與上期相比減少85．13％。

相比財(cái)報(bào)呈現(xiàn)出來(lái)的業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，或許更讓眾泰汽車感到不安的是遲遲未能實(shí)現(xiàn)復(fù)工及接下來(lái)的員工集體訴訟問(wèn)題。

據(jù)騰訊汽車在4月29日轉(zhuǎn)引知情人士消息稱，杭州錢塘新區(qū)勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門已經(jīng)為眾泰汽車集體欠薪仲裁開(kāi)通綠色通道，多位律師已經(jīng)開(kāi)始為百位員工提供法律援助，部分已經(jīng)進(jìn)入立案程序。

據(jù)上述報(bào)道援引知情人士介紹，目前當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有多個(gè)部門介入了此事，本來(lái)只有農(nóng)業(yè)戶口才能申請(qǐng)免費(fèi)法律援助，但因?yàn)榇舜渭�體欠薪案件涉及人數(shù)較多，相關(guān)部門開(kāi)通了綠色通道，預(yù)計(jì)兩個(gè)月內(nèi)會(huì)有結(jié)論。

由于在國(guó)六車型研發(fā)方面應(yīng)對(duì)不足，直接導(dǎo)致眾泰汽車在去年下半年開(kāi)始部分省市處于“無(wú)車可賣”的尷尬地步。這也直接導(dǎo)致了眾泰汽車銷量大幅下滑。

據(jù)多家媒體報(bào)道，因?yàn)楣�廠停產(chǎn)，不僅對(duì)員工欠薪，甚至連供應(yīng)商的貨款也開(kāi)始出現(xiàn)拖欠。其中，因拖欠深圳比克動(dòng)力電池數(shù)億元款項(xiàng)而被起訴。

4月25日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，受新冠肺炎疫情影響，公司春節(jié)后上班時(shí)間大大推遲，審計(jì)工作安排較原計(jì)劃延遲，春節(jié)后審計(jì)項(xiàng)目組進(jìn)場(chǎng)審計(jì)時(shí)間往后推遲一個(gè)多月。截止目前，因疫情管控原因，公司仍有部分員工不能正常返崗，審計(jì)工作進(jìn)展緩慢，審計(jì)進(jìn)度已明顯滯后，無(wú)法按原定披露日出具年度報(bào)告。因此，2019年年度報(bào)告從4月25日延期至6月23日披露。

不過(guò)，據(jù)眾泰汽車在同天發(fā)布的2019年主營(yíng)業(yè)績(jī)公告顯示，眾泰汽車在過(guò)去第一年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32．04億元，同比下跌78．3％。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損92．94億元，同比暴跌1261．96％。

由此，眾泰汽車成為2019年虧損第二多的整車制造商。僅次于蔚來(lái)虧損的114億元。

據(jù)上述業(yè)績(jī)公告顯示，截至去年底，眾泰汽車貨幣持有的資金為21．99億元，同比減少49．05％。對(duì)此，眾泰汽車在公告中解釋稱，主要由于收入大幅下降所致。短期借款為47．73億元，同比增加了121．39％。

在成本（支出）方面，報(bào)告期內(nèi)，眾泰汽車營(yíng)業(yè)總成本為63億元。其中，營(yíng)業(yè)成本34．05億元，占到總成本的54．05％。銷售費(fèi)用為8．59億元，占總成本的13．63％。管理費(fèi)用為10．72億元，占總成本的17．02％。研發(fā)費(fèi)用為6．3億元，占總成本的10％。

眼下，國(guó)六車型何時(shí)才能夠量產(chǎn)上市對(duì)眾泰汽車提升營(yíng)收至關(guān)重要。不過(guò)，車事小說(shuō)注意到，據(jù)眾泰汽車在今年2月份發(fā)布的一份回復(fù)深圳證券交易所關(guān)注函的公告顯示，眾泰汽車預(yù)計(jì)2020 年下半年才能完成國(guó)六車型研發(fā)。但何時(shí)量產(chǎn)、上市目前均還未知。

這也就意味著，對(duì)眾泰汽車而言“無(wú)車可賣”情況還將繼續(xù)一段時(shí)間，2020年仍將會(huì)是眾泰汽車度過(guò)的非常艱難一年。