武漢救神龍
5月13日,一份關(guān)于《武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)關(guān)于支持東風(fēng)公司發(fā)展的請(qǐng)示》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。
文件內(nèi)容顯示,其一,將東風(fēng)公司系列汽車(chē)產(chǎn)品納入政府采購(gòu)目錄;其二,2020年對(duì)于購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)、銷(xiāo)售并且上牌落戶(hù)的燃油汽車(chē),每輛給予購(gòu)車(chē)價(jià)格3%的一次性補(bǔ)貼。每輛補(bǔ)貼金額最高不超過(guò)5,000元;對(duì)購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn),銷(xiāo)售并且上牌落戶(hù)的新能源汽車(chē),每輛給予10,000元一次性補(bǔ)貼。
目前并未有官方承認(rèn)該份文件的真實(shí)性。但若上述文件屬實(shí),根據(jù)文件內(nèi)容,身處武漢的神龍汽車(chē)部分車(chē)型將獲補(bǔ)貼,而這也被看作正處于低谷的神龍或得到政府幫扶。
作為武漢市一度最重要的車(chē)企之一,神龍汽車(chē)曾在2015年有過(guò)高光時(shí)刻,年銷(xiāo)量一度達(dá)到71萬(wàn)輛,彼時(shí)也正值中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)大好之年。但神龍汽車(chē)從此之后的銷(xiāo)量開(kāi)始低迷,然后一蹶不振,截至2019年,除去銷(xiāo)量下滑之外,虧損近40億元。
疫情或成為壓倒神龍汽車(chē)的最后一根稻草。
有分析認(rèn)為,今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在第二季度,這個(gè)時(shí)間段的汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)持續(xù)攀升;決定今年汽車(chē)行業(yè)成敗的則是第三季度,只有保持住4~5月銷(xiāo)量攀升的狀態(tài),今年的汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)才有挽回的可能。
在此情況下,如果不能抓住當(dāng)下關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),對(duì)于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō),今年或許將成為“退出中國(guó)市場(chǎng)”前的最后一戰(zhàn)。
日前,武漢市政府發(fā)布公文稱(chēng),擬支持神龍汽車(chē)處置閑置產(chǎn)能,對(duì)神龍汽車(chē)一廠資產(chǎn)進(jìn)行收儲(chǔ),并計(jì)劃免除神龍汽車(chē)2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。
據(jù)公開(kāi)資料顯示,神龍汽車(chē)總部位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),共有四座整車(chē)工廠,其中三座位于武漢,一座位于成都。據(jù)悉,神龍汽車(chē)武漢第一、二、三工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為75萬(wàn)輛,第四成都工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛;神龍汽車(chē)規(guī)劃年總產(chǎn)能實(shí)際為99萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示,2019年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛,同比下滑55%。
神龍汽車(chē)內(nèi)部人士表示,該公司全國(guó)四個(gè)工廠總產(chǎn)能將近100萬(wàn)輛/年,當(dāng)前產(chǎn)能利用率僅約為11%,產(chǎn)能閑置與人員嚴(yán)重冗余所帶來(lái)的成本與現(xiàn)金流壓力,是神龍汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)之一。
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