周評(píng)車股 | 6塊、11塊和1000塊
觀一周車股,察百態(tài)車市。
還是沒能沖破3000點(diǎn)。
在本月初的低碳經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下,A股市場特別是汽車板塊迎來了一波大行情,多支汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)股票相繼大幅上漲。但在沒有持續(xù)性政策導(dǎo)入的背景下,投資者情緒有所減弱,相關(guān)板塊也在本周開始了結(jié)構(gòu)性回調(diào)。
除了江淮汽車在大眾入股的消息面上強(qiáng)勢漲停外,其余各汽車股票均有所波動(dòng)。另一方面,美股也在本周再次經(jīng)歷自3月暴跌以來的再次巨幅下滑。值得注意的是,在歐美市場的負(fù)面情緒下,A股在今年表現(xiàn)都相對(duì)穩(wěn)定。
6月11日,當(dāng)天收盤,道瓊斯指數(shù)重挫1860點(diǎn),創(chuàng)下自3月以來跌幅最大的單日記錄,收盤跌幅達(dá)6.9%;標(biāo)普500指數(shù)及納斯達(dá)克指數(shù)同樣經(jīng)歷暴跌,分別下跌5.89%和5.27%。與此同時(shí),國際油價(jià)再現(xiàn)暴跌一幕,布油8月合約跌近7%,美油7月合約跌近8%。
在消息面上,美聯(lián)儲(chǔ)最新表態(tài)將基準(zhǔn)利率維持在0%-0.25%不變。同時(shí),美聯(lián)儲(chǔ)還預(yù)測,2020年經(jīng)濟(jì)將萎縮6.5%,因疫情導(dǎo)致商業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)了前所未有的停頓,預(yù)計(jì)2021年經(jīng)濟(jì)將增長5%,然后在2022年增長3.5%。這一表態(tài),令近期樂觀的市場情緒受到打擊,投資者不得不重新審視美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的假設(shè)。
特斯拉的起起落落
在美股的暴跌之下,影響最大的還是神股特斯拉,一周之內(nèi)走上神壇再次跌落神壇,經(jīng)歷了別人這輩子都經(jīng)歷不了的跌宕起伏。
本周二晚,馬斯克向員工發(fā)出的備忘錄中表示,現(xiàn)在是推出特斯拉全電動(dòng)Semi卡車的時(shí)候了。并表示,該款卡車的電池將在其內(nèi)華達(dá)州里諾外圍的電池工廠生產(chǎn)。隨后,消費(fèi)者和投資人便一擁而上,利用這一利好消息,直接將特斯拉股價(jià)推上了1000美元的高臺(tái)。
收盤之時(shí),特斯拉再度創(chuàng)造歷史新高,報(bào)收于1025.05美元,股價(jià)上漲8.97%,三個(gè)月之內(nèi)猛漲兩倍,公司市值達(dá)到了1901.22億美元,已超過豐田汽車(美股市值),成為在美股市場上全球市值最高的汽車公司。
億萬富翁羅恩·巴倫在此之前更是表示:“實(shí)際上,我希望能有更多的錢購買更多的特斯拉股票。特斯拉的股價(jià)在未來五年內(nèi)將成倍增長,達(dá)到2,000美元,甚至是3,000美元!
在今年1月份,特斯拉的市值突破1500億美元超越大眾,市值也是位列全球第二,僅次于豐田汽車。隨后美股市場遭遇暴擊,特斯拉股價(jià)也是跟隨下跌,最低跌至350.51美元。不過從3月開始,特斯拉表開始一路高歌猛進(jìn)。
從更長的時(shí)間尺度上,特斯拉在美股上市的10年間暴漲60倍。
在成立之初,特斯拉也曾一直游走在破產(chǎn)邊緣,可以說外界對(duì)特斯拉的投資更像是投資趨勢,投資未來,特斯拉只不過是正好踩在了位置上。
2017年4月,特斯拉市值超過福特,成為全美市值第二的汽車公司;
2017年8年,特斯拉市值超過通用,成為全美市值最高的汽車公司;
2020年2月,特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和,成為全球市值第二的汽車公司;
只到在本周的2020年6月,特斯拉市值超越豐田,成為全球市值第一的汽車公司。
在特斯拉強(qiáng)勢暴漲后,也迎來了傳統(tǒng)投行的狙擊。摩根士丹利與高盛兩位著名分析師現(xiàn)在表示,特斯拉的股價(jià)已經(jīng)脫離了基本面。并在周五相繼下調(diào)了這家電動(dòng)汽車制造商的評(píng)級(jí),同時(shí)這兩家投行還指出,特斯拉面臨一些不利因素,包括大型科技公司在無人駕駛領(lǐng)域的競爭。
摩根士丹利長期唱空特斯拉的著名汽車分析師Adam Jonas表示,盡管特斯拉配得上其大部分市值,但該公司仍存在一些不利因素和長期風(fēng)險(xiǎn),而投資者并未將這些因素考慮在內(nèi)。
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