此外，營哥認為還有一條措施值得說一說，即擴大智能網(wǎng)連汽車場景規(guī)模，在全市范圍內(nèi)有序開放更多街區(qū)、道路、機場、關(guān)口、港口作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范應用場景，推動無人化、智能化車輛廣泛應用，鼓勵開展開放場景內(nèi)自動駕駛出租車、公交、短途接駁、物流配送、清掃車、停車場、高速道路等形式的示范應。

這條措施是什么意思呢，就是讓相關(guān)企業(yè)放心大膽的做，我們（深圳市政府）提供測試場地供你們進行＂實地演練＂。

大家都聽過紙上談兵的故事，放在這里是一個道理。若是企業(yè)都選擇將自己的模型放在仿真平臺上測試，那永遠都不能研發(fā)出適合真實路況的自動駕駛系統(tǒng)。

而開放更多的場景規(guī)模，一方面可以讓各大公司直面真實復雜的路況，優(yōu)化自己的模型算法，另一方面也可以提前預熱，讓更多的消費者能接觸到無人駕駛，到有利于后期大規(guī)模的推廣。

三大原因加快政策落地

在營哥看來，《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的若干措施》的落地有三個重要的推手。

第一個是國家層面的引導，因為在2月24日，國家發(fā)改委以及11部委依印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，該政策是智能汽車發(fā)展的國家層面綱領(lǐng)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明方向。此次深圳發(fā)布相關(guān)政策是貫徹和落實國家的發(fā)展策略。

第二點就是深證市政府要搶占發(fā)展先機，自動駕駛目前還處于一個少量定點示范的一個狀態(tài)，距離大規(guī)模推廣還有一段距離。而先入局者，在市場搶占中奪得先機的幾率更大。

第三點就是國內(nèi)的自動駕駛還是發(fā)展得太慢了，各大車企也是將無人車落地時間一推再推，國家不愿意措施先機，那就直接用政策激勵，加快整體的研發(fā)進程。

不止深圳，全國各地已經(jīng)開始政策引導

其實不止是深圳，我國其他省份與自動駕駛相關(guān)的政策也在穩(wěn)步推進，就拿近期的來說，僅在4月，就有多個地方頒布了與自動駕駛相關(guān)的多個政策。

4．1日，上海交通委發(fā)布了關(guān)于《上海市道路交通自動駕駛開放測試場景管理辦法（試行）（草案）》征詢公眾意見的公告。

4．6日，北京市海淀區(qū)人民政府辦公室發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《2020年海淀區(qū)優(yōu)化營商環(huán)境工作要點》的通知。重點提到：要＂持續(xù)推進人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)等前沿產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，加快自動駕駛示范區(qū)建設(shè)，推進全域開放測試，啟動封閉測試場建設(shè)。

4．14日，南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《云南省5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》的通知，其中＂推動5G在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域的應用，打造10個以上5G智慧服務區(qū)。＂是一個重要的點。

可以看到的是，自動駕駛已經(jīng)被國家當做了一個戰(zhàn)略項目放到了一個相當重要的位置，而隨著多地的政策扶持，營哥相信自動駕駛有關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展。

營哥有話說：

自動駕駛曾經(jīng)歷過蓬勃發(fā)展，也經(jīng)歷過被資本冷落，如今終于被指明了發(fā)展的方向以及迎來了利好的政策，在此前提下，相信國內(nèi)的自動駕一定能在下一輪智能化競賽中走到前列。