6月3日，一汽夏利召開公司第三屆職工代表大會第十一次會議。會議上通報《天津一汽夏利汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組情況》并審議了《天津一汽員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》（下簡稱“接續(xù)方案”）。不過據(jù)相關(guān)媒體報道，上述員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案并未能通過表決。

據(jù)了解，要實現(xiàn)重組，在流程上需召開上市公司股東大會。而作為召開股東大會的先決條件，則需先通過職代會投票表決。這也就是說，一汽夏利以及該公司全員工的接下來何去何從都掌握在了職代會代表們的手中。

此外，6月2日，＊ST夏利發(fā)布公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱 “一汽夏利”）與南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）、天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司（以下簡稱“夏利運營”）四家公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議（二）》（以下簡稱“補充協(xié)議”）。

2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告，以1元的象征性價格，將旗下全資子公司一汽華利100％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車的母公司——南京知行電動汽車有限公司。進入2019年，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官（CEO）畢�？挡晦o而別，在當年4月的上海車展上公開跳槽其他車企。另一位創(chuàng)始人戴雷只得帶領(lǐng)剩余團隊艱難前行，首款量產(chǎn)車型的上市時間也是一拖再拖。

同年6月，一汽夏利又在公告中披露信息，稱僅收到南京知行支付的1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，及代替一汽華利償還的3．3億元債務(wù)和5462萬元應(yīng)付職工薪酬，尚有4．7億元債務(wù)未按協(xié)議期限償還。換言之，拜騰方面僅償還了一汽華利全部債務(wù)的四成左右。

據(jù)了解，補充協(xié)議主要由兩部分組。一是將《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》第4條“交割和交割時應(yīng)交付的文件”第4．02款約定整體刪除。二是南京知行同意將對其在《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》項下的剩余欠款（人民幣4．7億元）做出妥善安排，并明確如下的還款計劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020年6月30日前支付2．35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2．35億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

這意味著，若該協(xié)議生效，一汽夏利將不再控制一汽華利，也不再將其納入合并報表范圍。同時，隨著南京知行欠款的付清，在2020年一汽夏利還將增加當期利潤約8億元。借此，一汽夏利趕在資產(chǎn)重組前夕又甩掉一項不良資產(chǎn)，此舉一定程度上維護了上市公司中小股東的利益。

相關(guān)信息顯示，南京知行是新造車品牌拜騰汽車的主體公司。2018年9月27，一汽夏利曾發(fā)布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價格為1元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。但作為交換條件，南京知行同時還需要承擔(dān)一汽華利8億元的債務(wù)。

隨后，一汽夏利與南京知行簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》以及《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》（以下簡稱“《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》”）。在《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》第4．02款中，雙方明確提到：在工商登記變更后，至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80％前，一汽華利不變更執(zhí)行董事，一汽華利的具體經(jīng)營由一汽夏利進行決策。此外，自評估基準日至2019年4月30日并實現(xiàn)償債金額80％前，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）由一汽夏利享有或承擔(dān)。

根據(jù)＊ST夏利的公告顯示，目前南京知行已向一汽夏利支付了1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓金，并于2018年10月15日辦理了工商登記變更手續(xù)。同時，南京知行還向公一汽夏利支付了華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元。但在債務(wù)方面，南京知行卻僅代一汽華利向一汽夏利支付了3．3億元債務(wù)，目前尚有4．7億元債務(wù)未協(xié)議按期償還。

由于債務(wù)的逾期，根據(jù)《產(chǎn)權(quán)交易協(xié)議補充協(xié)議》的約定，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）也由一汽夏利享有或承擔(dān)。不過，隨著一汽夏利重大資產(chǎn)重組的推進，其剝離不良資產(chǎn)的需求也變得緊迫起來。去年12月8日，一汽夏利發(fā)布了資產(chǎn)重組方案，方案顯示，一汽股份將持有的全部一汽夏利股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份，同時以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán)，鐵物股份將成為一汽夏利的控股方。

值得注意的是，按照資產(chǎn)重組相關(guān)約定，一汽夏利還需將現(xiàn)有全部資產(chǎn)和負債置出至一汽股份指定下屬子公司。為此，今年4月一汽夏利成立了一家全資子公司“一汽夏利運營”，負責(zé)承接一汽夏利的債權(quán)債務(wù)。此番四方協(xié)議中夏利運營即承繼了一汽華利的相關(guān)債務(wù)債權(quán)，按照補充協(xié)議約定，未來夏利運營將承繼一汽夏利在前述《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議》項下的權(quán)利義務(wù)、未履行完畢的債權(quán)債務(wù)。

目前，有關(guān)債權(quán)債務(wù)轉(zhuǎn)移工作的整體安排補充協(xié)議已經(jīng)過一汽夏利第七屆董事會第二十七次會議審議通過，將提交公司2019年度股東大會審議，該會議將于6月22日舉行。