“用銷(xiāo)量說(shuō)話(huà)”,這個(gè)看似簡(jiǎn)單的論斷,實(shí)質(zhì)上反映了一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。廣汽謳歌就因銷(xiāo)量差,已步入自救的邊緣。

1根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示, 2020年8月,廣汽謳歌銷(xiāo)量為804輛,1-8月銷(xiāo)量為6655輛,不僅沒(méi)過(guò)萬(wàn),即使到了年底,其銷(xiāo)量能不能過(guò)萬(wàn)還很難說(shuō)。具體到每個(gè)車(chē)型,廣汽謳歌的銷(xiāo)量又如何?還是以今年8月銷(xiāo)量為例,廣汽謳歌旗下有3款車(chē)型在售,分別是謳歌RDX、謳歌CDX和謳歌TLX-L,其中,謳歌RDX銷(xiāo)量為509輛,較去年同期上漲435．79%。謳歌CDX以293輛的銷(xiāo)量位居第二,較去年同期下降55．94%。謳歌TLX-L銷(xiāo)量2輛,排名第三,較去年同期下降95．12%,本年累計(jì)銷(xiāo)量15輛。

追溯到2019年,廣汽謳歌累計(jì)銷(xiāo)量為14786輛,對(duì)于本田來(lái)說(shuō)連零頭都不如。這種情況下,廣汽謳歌仍懷有夢(mèng)想,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),曾放話(huà)要在2020年讓謳歌的銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛。雖然今年有疫情影響,但是不要說(shuō)10萬(wàn)輛,廣汽謳歌銷(xiāo)量能過(guò)萬(wàn)恐怕已是幸事。如果把目前的銷(xiāo)量情況按月度平均計(jì)算,全年銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)已很懸了。反觀競(jìng)爭(zhēng)品牌,雷克薩斯、凱迪拉克在市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),其中,雷克薩斯在今年8月共銷(xiāo)售汽車(chē)21781,同比增長(zhǎng)27．6%;凱迪拉克8月銷(xiāo)量為21728輛,增長(zhǎng)62．4%,單個(gè)車(chē)型方面,XT4、XT5在8月的銷(xiāo)量分別為5865、5774輛,1-8月銷(xiāo)量分別為32410、38056輛。這些數(shù)據(jù)反映了廣汽謳歌跟它們相比,至少差了好幾級(jí)臺(tái)階。

2是什么原因?qū)е聡?guó)產(chǎn)后的謳歌如此狼狽不堪?答案如下。產(chǎn)品少。上面已提及,廣汽謳歌目前僅有3款產(chǎn)品在售,似乎很難再推出新品。產(chǎn)品長(zhǎng)期不更新,反映的是一個(gè)車(chē)企研發(fā)能力的薄弱,這既存在技術(shù)面層的問(wèn)題,也有資金方面的問(wèn)題。而給消費(fèi)者的印象,則是3款產(chǎn)品差距較大,消費(fèi)者只有在一款車(chē)中選擇,沒(méi)有余地,很難滿(mǎn)足多樣化選車(chē)的要求。同時(shí),產(chǎn)品少制約了銷(xiāo)量的提升,長(zhǎng)此以往,就會(huì)形成惡性循環(huán),對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分不利。

定位模糊。在廣汽謳歌身上,似乎很難看出有明顯的標(biāo)簽或者亮點(diǎn),不能給消費(fèi)者留下很深的印象。雖然定位豪華,但更象是自詡的所謂豪華,實(shí)際上又很難跟本田拉開(kāi)距離。廣汽謳歌本身定位就不清晰,想買(mǎi)豪華車(chē)的消費(fèi)者,自然不知云里霧里,何況市面上可選擇的豪華品牌一大把。反觀雷克薩斯的質(zhì)量可靠、凱迪拉克的運(yùn)動(dòng)、沃爾沃的安全等等,作為有個(gè)性的消費(fèi)者,一想到這些豪華品牌身上特有的標(biāo)簽,就會(huì)在購(gòu)車(chē)時(shí)很自然地把它當(dāng)作首選車(chē)型�，F(xiàn)在凡是買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者,都會(huì)盡量滿(mǎn)足自己的個(gè)性要求,而沒(méi)有個(gè)性、定位模糊的汽車(chē)品牌,不僅不受市場(chǎng)待見(jiàn),更是沒(méi)有出路的表現(xiàn)。車(chē)型設(shè)計(jì)難共鳴。尤其是前格柵設(shè)計(jì),太過(guò)凌厲,與前臉搭配,有一種讓人說(shuō)不出的感覺(jué),而這種感覺(jué)很難說(shuō)是正面的,或者說(shuō)難言美觀。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)型外觀非常講究,廣汽謳歌的外觀設(shè)計(jì)顯然有些水土不服。除此之外,長(zhǎng)安汽車(chē)推出了跟廣汽謳歌極為相象的LOGO,從一定程度上拉低了廣汽謳歌的身價(jià)。而長(zhǎng)安汽車(chē)推出的一些車(chē)型,其外觀看上去甚至比廣汽謳歌還要出色,這也為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。3該如何應(yīng)對(duì)這種敗局?廣汽謳歌也在尋找出路。首要解決的,還是產(chǎn)品的問(wèn)題。在這方面,廣汽謳歌似乎意識(shí)到了,在年初,其表示將推出RDX A-SPEC概念版、CDX特別改裝版、TLX-L特別改裝版等車(chē)型。今年9月21日,廣汽謳歌RDX A-Spec在坐落于空港汽車(chē)園的廣汽Acura天津空港店內(nèi)正式上市,這也算是兌現(xiàn)了部分承諾。但是,產(chǎn)品依舊是改裝款,很難與新品相提并論,對(duì)市場(chǎng)而言,新鮮感不足,刺激市場(chǎng)的程度有限。此外,市場(chǎng)上還傳出廣汽謳歌欲與本田并網(wǎng)銷(xiāo)量。據(jù)媒體報(bào)道,目前的北京地區(qū),廣汽謳歌已與本田品牌并網(wǎng)銷(xiāo)售,經(jīng)銷(xiāo)商表示,由于謳歌銷(xiāo)量基數(shù)較低,并網(wǎng)銷(xiāo)售后能一定程度上降低虧損。但據(jù)汽車(chē)民生網(wǎng)分析,廣汽謳歌已實(shí)質(zhì)性邁出了與低端品牌并網(wǎng)銷(xiāo)售的步伐,這只會(huì)讓廣汽謳歌的產(chǎn)品定位更加模糊,即使通過(guò)本田渠道積累的流量,讓廣汽謳歌的曝光率增長(zhǎng),但真正讓這部分人掏腰包的,恐怕還是本田車(chē)型,而非廣汽謳歌。道理很簡(jiǎn)單,消費(fèi)者購(gòu)車(chē),偶遇一款豪車(chē),既沒(méi)心理準(zhǔn)備,超出購(gòu)車(chē)款的那部分資金也不允許。擺在廣汽謳歌面前的路,就象是一個(gè)死結(jié),需要有智慧的人方能打開(kāi)。寫(xiě)在最后謳歌國(guó)產(chǎn)的時(shí)間早了?國(guó)產(chǎn)的時(shí)機(jī)還不成熟?或者是,本田就不應(yīng)該讓謳歌國(guó)產(chǎn),維持雷克薩斯進(jìn)口的現(xiàn)狀不是更好?2016年,謳歌開(kāi)始國(guó)產(chǎn),四年后,面對(duì)月銷(xiāo)不足千輛的結(jié)果,或許令本田萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到。如今,本田需要反思以上問(wèn)題,同時(shí)還要思考如何讓廣汽謳歌走出困境。而要解決廣汽謳歌目前存在的各種問(wèn)題,既需要時(shí)間,也需要正確的方向指引,如果振興戰(zhàn)略繼續(xù)走向失誤,只能讓廣汽謳歌退出中國(guó)的時(shí)間不斷前移,這樣的結(jié)果,對(duì)于本田、廣汽來(lái)說(shuō),都是不愿看到的。