2020年前11月新能源物流車型銷量排行
2020年1-11月新能源專用車銷售5.03萬(wàn)臺(tái),其中,前11月新能源物流車銷量達(dá)4.67萬(wàn)輛。
從技術(shù)路線來(lái)看,2020年前11月,純電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)銷量為46364輛;插電式混合動(dòng)力物流車?yán)塾?jì)銷量為207輛,均為輕卡,吉利遠(yuǎn)程Re500是主銷車型;燃料電池物流車?yán)塾?jì)銷售132輛,以中卡的保溫車和冷藏車為主。
從市場(chǎng)暢銷的車型排行來(lái)看,TOP10車型占了58.2%的銷量,繼續(xù)呈現(xiàn)頭部集中的情況;瑞馳EC35II榮獲銷冠,東風(fēng)EV350為亞軍,鑫源X30L EV為季軍。
瑞馳EC35II銷量繼續(xù)領(lǐng)銜
瑞馳EC35II作為瑞馳新能源的主銷車型,目前已經(jīng)成為了新能源物流車市場(chǎng)的一款明星車型,前11月銷量排名全國(guó)第一。
自2020年3月份以來(lái),瑞馳EC35II的銷量便一路攀升,成為前11月新能源物流車市場(chǎng)唯一一款銷量超過(guò)8000的車輛,占比達(dá)18%,是第二、三、四名銷量的總和。
其搭載寧德時(shí)代電池,電量41.86kWh的車型銷售情況最好,主要銷往深圳、廣州、成都、昆明等城市,其中深圳市場(chǎng)占據(jù)瑞馳EC35II超30%的銷量,廣州占13%。
東風(fēng)EV350坐穩(wěn)輕卡市場(chǎng)的頭把交椅
在市場(chǎng)上,東風(fēng)已經(jīng)成為純電動(dòng)輕卡的典型代表企業(yè),其純電動(dòng)輕卡車型也成為用戶的首選。東風(fēng)EV350作為東風(fēng)汽車的主力車型,2020年前11月的銷量達(dá)3713輛,成為新能源輕卡市場(chǎng)銷量最好的車型,也是TOP10陣營(yíng)中唯一的輕卡車型。
其搭載寧德時(shí)代電池,電量81.14kWh,續(xù)航355km,4.13米的車型最受市場(chǎng)歡迎。銷量最好的城市是深圳,占比達(dá)38.6%,其次是成都,占比14.2%,接下來(lái)是襄陽(yáng)、武漢、鄭州等城市。
同為輕卡車型,銷量較高的還有解放J6F、福田歐馬可智藍(lán)、江淮帥鈴i5。
鑫源X30L EV位居第三
華晨鑫源2020年前11月以3213輛的銷量名列前茅,其中鑫源X30L EV作為主力軍提供了2829輛銷量的成績(jī),主要銷往深圳、昆明、成都等。
該車銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定,筆者認(rèn)為這主要是鑫源X30L EV不僅有良好口碑,還不斷進(jìn)行迭代升級(jí),進(jìn)一步提高車輛競(jìng)爭(zhēng)力。
開瑞兩款車型齊上榜
在銷量前十榜單中,開瑞的2款主打車型同時(shí)上榜,開瑞優(yōu)優(yōu)EV憑借2182輛的銷量成績(jī)位居排行榜第四;開瑞海豚EV銷量為1310輛,躋身進(jìn)入TOP10陣營(yíng)。開瑞優(yōu)優(yōu)EV主要銷往深圳、廣州;開瑞海豚EV主要暢銷城市是長(zhǎng)沙、廣州和蘇州。
象牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、五菱50EV、北汽EV5表現(xiàn)穩(wěn)定
象牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、五菱50EV銷量將近2000輛?v觀2020年,不管是銷量,還是市場(chǎng)排名,這兩款車型的表現(xiàn)均較穩(wěn)定,這證明了市場(chǎng)用戶對(duì)它們的接受和認(rèn)可。
另外,銷量較高,表現(xiàn)較為穩(wěn)定的還有北汽EV5,其前11月銷售1771輛。作為北汽昌河的主打車型,表現(xiàn)還是很值得肯定的,其銷量最好的城市是北京、滄州、深圳等。
三款海獅車型躋身前十陣營(yíng)
目前市場(chǎng)上對(duì)貨箱的要求越來(lái)越高,因此海獅車型也順勢(shì)打開了市場(chǎng)。作為海獅車型的開沃D10、龍運(yùn)GLE850系列、開瑞海豚EV在2020年前11月銷量中,同時(shí)進(jìn)入前10陣營(yíng)。
此外,銷量在1000-2000輛之間的還有上汽MAXUS EV30、東風(fēng)御風(fēng)EM19,以及五菱榮光EV。
總的來(lái)看,在銷量榜單前15車型中,微面車型11款,輕卡車型1款,海獅車型3款。筆者認(rèn)為,新能源物流車市場(chǎng)未來(lái)仍以空間在5m?的微面、4.5噸的輕卡為主,而海獅車型也會(huì)越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎,未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。至于微卡,純電動(dòng)微卡性價(jià)比不高,推廣難度進(jìn)一步加大,所以未來(lái)的關(guān)鍵因素還在成本的控制上。
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