思域在進(jìn)入中國市場十余年的光景里，一直是年輕車迷關(guān)注的頭牌。即便第十代思域即將換代，但它依然是很多人心中神車的代表，有人愛它個性張揚的外型，更多人鐘情于它自在、暢快的操控精致感。確實，傳說中的“超跑平替”牢牢把握住了年輕人的興奮點。

而在4月29日本田官方亮相第十一代全新思域之后，形勢似乎發(fā)生了變化。有些網(wǎng)友們卻大呼“平民買菜化”的設(shè)計讓他們幻滅，事實真的如此嗎？曾經(jīng)的神車究竟做出了哪些改變？將給用戶帶來哪些新體驗?zāi)兀縼碓蹅兘裉靵砹牧�，十一代思域值不值得等�?/p>

改頭換面 轉(zhuǎn)型背后的妥協(xié)與機(jī)智

從官圖來看，全新思域確實不那么“猛男”了，平直溫和的前大燈、被縮小的霧燈“獠牙”、更大面積的進(jìn)氣格柵，本田最新一代的家族設(shè)計使得前臉少一些激進(jìn)卻多了一些優(yōu)雅，舍棄標(biāo)志性的回旋鏢大燈，弱化引以為傲的溜背設(shè)計，側(cè)面車身修長優(yōu)雅，全新設(shè)計的多邊形尾燈內(nèi)置折線式LED燈組，確實不比現(xiàn)款凌厲，但也不乏美感。

這樣設(shè)計的目的是什么？小編認(rèn)為，相較之前的運動激進(jìn)設(shè)計，端莊一些氣質(zhì)必將讓它的受眾面更加寬泛，不只是20多歲的專屬，即便40＋也有選他的理由。更何況又一些深層的東西你還不知道！首先，第十一代全新思域由于造型和尺寸升級的原因，乘坐空間和視野要比現(xiàn)款更優(yōu)秀，更低的腰線把前風(fēng)擋頂部往后移，儀表區(qū)域減少到極少的切割線以防止夜間前風(fēng)擋的反光，車外反光鏡遠(yuǎn)離A住，視野更好。全新思域軸距以及后輪距比現(xiàn)款思域都有增加，這樣的結(jié)果使車輛形式的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

相比外觀，內(nèi)飾部分的改動更是大刀闊斧。最顯眼莫過于融合了空調(diào)出風(fēng)口的貫穿式蜂窩狀飾板，相當(dāng)簡潔輕快，看上去也會給人一種強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感，不過面對密密麻麻的六邊形孔洞，對于一些密恐者會有一些不友好，不過相信后續(xù)國內(nèi)版本還會推出另一種材質(zhì)可供選擇。中控屏順應(yīng)潮流改為懸浮式，而檔把旁加入中央杯架、鋼琴烤漆面板以及點綴其中的亮色金屬，則讓全新思域相較現(xiàn)款，在科技感和質(zhì)感方面有了質(zhì)的提升。另外，空調(diào)控制區(qū)保留了傳統(tǒng)實體旋鈕，保障駕駛者盲操作時的安全性，可以刷一波好感。

如果現(xiàn)款思域是張揚的鬼火少年，那么全新思域更像溫潤的居家型男，對于思域的轉(zhuǎn)型，非議聲并不少，其中不乏一些只是當(dāng)新事物與固有印象相左時的盲目抗拒。畢竟主流市場更偏好中庸之道，與各年齡階段用戶匹配都不違和，避免思域被過渡標(biāo)簽化，對于本田來說不失為一件好事。

性能一直是思域的底牌，即便全新思域在造型風(fēng)格方面向雅閣靠攏，大家也不必覺得乏善可陳，因為它的內(nèi)涵才是征服市場的殺手锏�？煽康陌踩�配置和澎湃的動力表現(xiàn)，讓它在一眾家用車中閃光。

技術(shù)賦能 或?qū)⒋钶d本田最新車機(jī)系統(tǒng)

本田的第三代HondaCONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)可實現(xiàn)“AI智能助理”、“日常生活互聯(lián)”、“遠(yuǎn)程操控”、“OTA在線升級”等創(chuàng)新性能。用戶駕車時可以語音控制導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)、開閉車窗，甚至當(dāng)你在下班路上饑腸轆轆時，可以語音點外賣，到家即能享用熱騰騰的晚餐，大概沒什么能比這更讓那些忙碌、疲憊的心靈感激涕零的了。而遠(yuǎn)程啟車、開空調(diào)等操作則為東北老鐵解決了在寒冬里瑟瑟發(fā)抖熱車的痛，快速找車功能更是粗心用戶的福音……官方消息是這一系統(tǒng)將從2021年下半年開始在Honda新車型上陸續(xù)搭載應(yīng)用，全新思域或?qū)⒊蔀榈谝慌�搭載Honda CONNECT 3．0系統(tǒng)的車型。

最強(qiáng)車身給你超感安全

真正的用心不是做表面功夫，而是在用戶看不見的地方同樣不吝嗇。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新思域的扭轉(zhuǎn)剛度比現(xiàn)款車型提高了8％。彎曲剛度提高了13％，在思域歷代車型中車身剛性最強(qiáng)。大量鋁、高強(qiáng)度鋼等材料的使用，以及ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身構(gòu)造的加持，使得全新思域擁有抵御更大程度地扭曲和沖擊的能力，提升了整車操控的同時，包含車道保持輔助系統(tǒng) （LKAS）、碰撞緩解制動系統(tǒng) （CMBS）、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)等黑科技的最新的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，都能給用戶帶來更全面的被動安全保護(hù)，讓車內(nèi)乘員更安全、更從容。

性能至上 動力升級 駕控更佳

平民鋼炮不辱使命

動力層面上，全新思域舍棄了現(xiàn)款的1．0T三缸發(fā)動機(jī)，據(jù)悉，國產(chǎn)東風(fēng)本田第十一代思域?qū)⑷�系搭載1．5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分高／低功率兩種調(diào)校版本，最大功率分別為134kW（182PS）和95kW（129PS）。傳動系統(tǒng)方面全系匹配全面優(yōu)化的CVT變速箱。據(jù)悉這款變速箱采用了更低摩擦系數(shù)的部件，性能進(jìn)一步優(yōu)化。前避震器加裝了軸承以改善轉(zhuǎn)向性能和質(zhì)感，前后懸的襯套也經(jīng)過全新的設(shè)計，有效降低了座艙的震動，前副車架換裝鋁制附帶桁架肋骨結(jié)構(gòu)讓新車擁有更好的剛性，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了重新調(diào)校，能提供更好的轉(zhuǎn)向反饋。當(dāng)然所有的這一切都是消費者無法通過電腦屏幕那幾張車型圖片或是視頻感受到的。

雖然目前國產(chǎn)第十一代思域我們還沒有試到，但至少從曝光的賬面數(shù)據(jù)來看，全新思域的性能將有進(jìn)一步的提升，“小鋼炮”足夠讓年輕人腎上腺素飆升。此外，全新思域如果在國內(nèi)推出混動版車型，或許將會有更多消費者為之心動。

兩廂版即將發(fā)布

按照以往進(jìn)度，全新思域兩廂版也會在不久之后發(fā)布，而且運動風(fēng)格會更加明顯，以迎合年輕用戶，專利圖也印證了這一點。前臉設(shè)計基本一致，側(cè)面溜背設(shè)計凸顯運動氣質(zhì)，尾部或?qū)⒁�入時下非常流行的貫穿式尾燈，動力表現(xiàn)應(yīng)該較現(xiàn)款有過之而無不及。

寫在最后：

品牌為應(yīng)對主流消費者而推陳出新，這無可非議，其實思域的風(fēng)格或激進(jìn)或保守，并不能左右真正擁躉者的購買意愿，那些十代之后再無思域的聲音，多數(shù)來自口嗨王者，畢竟對于懂思域的人來說，性能才是永遠(yuǎn)的神。一代有一代的故事，全新思域預(yù)計將在今年年底在中國市場上市，它會創(chuàng)造怎樣的佳話，我們慢慢期待。