同品牌更匹配,車機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”?
隨著科技的發(fā)展,汽車座艙從機(jī)械式座艙,到電子式座艙,再到現(xiàn)在的智能座艙,逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化,呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。
在這一階段,基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求,汽車大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng),成為車企之間的重要角逐方向。手機(jī)、車機(jī)智能終端與生態(tài)的統(tǒng)一,正在成為刷新智能汽車座艙體驗(yàn)的變革性力量。
車手互聯(lián)不斷進(jìn)化
用戶如何能夠享受到更好的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)?
2014年,蘋果推出CarPlay車載系統(tǒng),通過(guò)車機(jī)與手機(jī)的連接,汽車可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)播放以及與Siri交互等功能;2015年,百度推出Carlife。通過(guò)Carlife,車載屏幕能夠和手機(jī)屏幕實(shí)現(xiàn)同步共享應(yīng)用;之后,還出現(xiàn)一些第三方互聯(lián)投屏系統(tǒng),可以將手機(jī)功能映射到車機(jī)上。
2021年,華為鴻蒙OS發(fā)布,揭開(kāi)萬(wàn)物互聯(lián)的序幕,從此手機(jī)和車機(jī)聯(lián)動(dòng)也進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。當(dāng)搭載華為HarmonyOS智能座艙的汽車和華為手機(jī)相遇時(shí),車機(jī)的超級(jí)桌面功能便可開(kāi)啟,從而實(shí)現(xiàn)手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車,讓手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合共享。
相比以往的車機(jī)手機(jī)互聯(lián),華為鴻蒙車手互聯(lián)易上手、好操作,在同一個(gè)賬號(hào)下,可實(shí)現(xiàn)海量應(yīng)用無(wú)縫上車,應(yīng)用體驗(yàn)自適應(yīng),讓手機(jī)應(yīng)用變成車機(jī)應(yīng)用的一部分。
魅族Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)也是如此,汽扯扒談曾體驗(yàn)過(guò)由Flyme Auto賦能的領(lǐng)克08 EM-P和極星4兩款車型。拿著魅族手機(jī)上車后就能直接實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)互聯(lián),無(wú)需通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙搜索或掃碼連接。
在手機(jī)連上車機(jī)后,手機(jī)界面會(huì)在車載大屏底部以模塊形式顯示,點(diǎn)擊進(jìn)入可以完全呈現(xiàn)手機(jī)的界面樣式和操作方式。魅族將其稱為無(wú)界桌面,和鴻蒙的超級(jí)桌面異曲同工,在車機(jī)上就能直接使用手機(jī)應(yīng)用(支付寶等金融類應(yīng)用不支持跨端使用)。而且,魅族還有一個(gè)“小窗展示”功能,各個(gè)應(yīng)用可以小窗樣式呈現(xiàn)在桌面上,互不干擾。
同樣,小米的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)也是登錄同賬號(hào)便可無(wú)縫互聯(lián),據(jù)了解,小米汽車還支持“一鍵PIN應(yīng)用”的功能。用戶可將手機(jī)應(yīng)用常駐在車輛系統(tǒng)中,從而為車輛帶來(lái)更好的操作體驗(yàn)。
華為、小米和魅族原本都是手機(jī)廠商,轉(zhuǎn)行做車機(jī)系統(tǒng),也是得心應(yīng)手,好像天生就比車企多了一點(diǎn)天賦。魅族相關(guān)人員向汽扯扒談表示,基于在手機(jī)操作領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn),魅族在車機(jī)打造領(lǐng)域,可以實(shí)現(xiàn)軟件能力的迅速移植。
車手互聯(lián)只能同品牌?
不過(guò),以上可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)的手機(jī)車機(jī),都是同一品牌,在同一賬號(hào)下才能實(shí)現(xiàn)。一位阿維塔12的車主對(duì)汽扯扒談表示,只有通過(guò)華為手機(jī)掃碼,才能開(kāi)啟華為車機(jī)的超級(jí)桌面功能,實(shí)現(xiàn)流暢的車手互聯(lián)體驗(yàn)。
之前,阿道夫創(chuàng)始人李志珍體驗(yàn)小米SU7,發(fā)現(xiàn)華為手機(jī)連不上小米車機(jī),喊話雷軍:國(guó)貨都是一個(gè)大家庭,希望讓很多花粉開(kāi)著小米的車能互通互有。
汽扯扒談在體驗(yàn)極星4的智能座艙時(shí),也只有魅族手機(jī)可以啟動(dòng)無(wú)界桌面,其他品牌的手機(jī)只能通過(guò)藍(lán)牙連接,而且可用功能有限。
業(yè)內(nèi)人士表示,由于各個(gè)車企智能座艙的底層架構(gòu)并不互通,所以基本只能同品牌的手機(jī)能和車機(jī)進(jìn)行互聯(lián),當(dāng)然這也是對(duì)各自核心競(jìng)爭(zhēng)力的自我保護(hù),以及對(duì)市場(chǎng)的占有需求。
也許正是此種原因,才有越來(lái)越多的車企開(kāi)始自己造手機(jī)。比如蔚來(lái),前段時(shí)間,蔚來(lái)CEO李斌在2024未來(lái)汽車先行者大會(huì)上談及手機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)表示:“蔚來(lái)不是要與小米和華為搶手機(jī)市場(chǎng),而是要與蔚來(lái)汽車匹配做車手互聯(lián)體驗(yàn),這個(gè)肯定是做得最好的,因?yàn)槲覀冊(cè)诘讓榆浖桶阉蛲恕?rdquo;李斌透露,蔚來(lái)即將發(fā)布第二代手機(jī)。
此外,今年4月,極星發(fā)布AI旗艦手機(jī)Polestar Phone,售價(jià)為7388元;中國(guó)一汽宣布與億咖通科技簽署了智能座艙戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方還將共同打造紅旗品牌高端手機(jī)。
不過(guò),今后想要實(shí)現(xiàn)更好的車機(jī)體驗(yàn),消費(fèi)者只能搭配同品牌手機(jī)嗎?車企和一些手機(jī)廠商也在試圖打破這種立在各個(gè)品牌之間的壁壘。
早在2021年9月,小米、OPPO、vivo三家手機(jī)廠商便牽頭發(fā)起了“智慧車聯(lián)開(kāi)放聯(lián)盟”,發(fā)布了CarLink車機(jī)互聯(lián)技術(shù),旨在匯聚兩個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)力量,實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的融合互聯(lián)。目前,吉利、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、一汽等車企,以及魅族、中興等公司都加入了該聯(lián)盟。
去年飛凡F7上市,車手互聯(lián)同時(shí)接入了小米、Vivo、OPPO。根據(jù)官方演示,可以將OPPO手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)到飛凡汽車的原生系統(tǒng)中。
就目前來(lái)看,有能力的車企肯定會(huì)自己開(kāi)發(fā)智能座艙操作系統(tǒng),畢竟“靈魂”不能掌握在別人手中,所以統(tǒng)一操作系統(tǒng)恐怕不太現(xiàn)實(shí);蛟S,車企在構(gòu)建自有生態(tài)時(shí),也可以互相兼容,就像小米、OPPO、vivo成立的聯(lián)盟似的。
今年北京車展,雷軍也向王傳福提及過(guò)兼容設(shè)備的想法,還提出讓王傳福來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一組織下,F(xiàn)階段,雖然不能統(tǒng)一,但系統(tǒng)兼容對(duì)于各個(gè)車企還是有可能實(shí)現(xiàn)的,這樣中國(guó)汽車品牌才真是一個(gè)“大家庭”,而不是各自為政,消費(fèi)者也能更加便捷的享受到優(yōu)質(zhì)的車手互聯(lián)體驗(yàn)。
原文標(biāo)題 : 同品牌更匹配,車機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”?
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