在汽車市場，豐田可以說是深受消費者喜愛。最受歡迎、最暢銷、最可靠等頭銜，一直都環(huán)繞在豐田的品牌光環(huán)之上�？恐�消費者廣泛認可，豐田車在市場里混得那是風生水起，在任意一個細分級別里，基本都能找到一兩款它旗下的火爆車型。

比如稱霸小型轎車的豐田YAiS L致炫、中型7座SUV市場標桿漢蘭達，擔當緊湊型轎車、中型轎車、緊湊型SUV市場中流砥柱的豐田卡羅拉、凱美瑞、RAV4榮放等，它們無一不是各個細分市場的爆款車型，即便是把這個范圍擴大到全球，結果也是如此。

看著這一眾爆款車型，很多人都覺得：無論任何細分市場，只要豐田參與了，它就能造出爆款來。然而，事實卻并非如此，在頗受年輕消費者關注的小型SUV領域里，豐田推出的C－HR／奕澤IZOA就一直處于被吊打的狀態(tài)，常年月銷幾千臺。

其它領域都成功了，小型SUV市場卻一直處于失利狀態(tài)，豐田自然是不太滿意的。所以在近期，它不僅在給C－HR／奕澤IZOA加碼，增設雙擎版本；還在海外以卡羅拉的名義，亮相了一款全新小型SUV－卡羅拉Cross，想要借此來進一步擺脫被吊打的局面。

雖說卡羅拉Cross這車的名字和卡羅拉有著非常密切的關系，但是在外觀上它卻和卡羅拉沒有任何關系。扁平的網狀梯形格柵絲毫沒有卡羅拉范，反而有些像走上硬派路線的RAV4榮放。

車身側面，也是如此，卡羅拉Cross和RAV4榮放都有著硬朗的車身線條和黑色輪眉、黑色側包圍，唯一明顯不同就是身材偏小一些。雖然這側顏看著有些普通，但是和豐田C－HR那帶鐵窗淚的側面造型比起來，卡羅拉Cross明顯是有更強實用性的。

不過美中不足的是，車身尺寸這一環(huán)，造型不憋屈的卡羅拉Cross，軸距依舊跟同平臺（TNGA－C）的C－HR一樣，為2640m。而長寬高尺寸分別為4460／1825／1620mm，整體參數，基本看齊本田XR－V、日產逍客等車型。

尾部方面，卡羅拉Cross倒是終于有了些許自己的風格，設計整體偏向圓潤，運用了大量帶弧度的元素。比如橢圓形的尾窗、柔和的尾燈造型、帶圓弧味的線條等。

內飾部分，卡羅拉Cross終于和它名字里的卡羅拉扯上關系了。新車直接套用了卡羅拉的內飾設計，懸浮式設計的中控屏、液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤這些顯眼元素都繼續(xù)應用，唯一的不同，可能就只有內飾會出現配色差異。

座椅自然是標準的五座布局，而后排座椅也是像卡羅拉一樣支持4／6分比例放倒。如此套娃的內飾設計，看來這款SUV被叫做卡羅拉Cross也是有一定道理的。

動力方面，據官方信息顯示新車將搭載2．0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW（169馬力）、最大扭矩203N·m，匹配CVT變速箱。此外，新車還有望提供混動系統(tǒng)，提供前驅以及四驅兩種驅動版本，其中前驅車型可能采用后扭力梁式非獨立懸架，四驅版車型配備多連桿式獨立懸架。

豐田＋卡羅拉的名頭、TNGA的架構、以及更實用的設計，綜合來看卡羅拉還是挺能打的。既然能打，那引進之后，它是不是就能改寫豐田在小型SUV領域被吊打的局面呢？對于這個問題，或許我們還需要看看它在這一細分市場的競爭對手。

首先是兩大合資勁敵本田XR－V／繽智＋“偽緊湊型SUV”日產逍客，這兩款車靠著可靠、實惠、保值率高、知名度高等特點，一直以月入過萬的成績，稱霸著這一細分市場。

并且在稱霸了市場的同時，它倆在近段時間還積極的進行升級換代，推出更年輕、身材更大的新版本。和它們的現款對比起來，卡羅拉Cross還能勉強拼個不相上下，但是拿去和新款對比的話，它明顯是處于劣勢的。

至于同級的自主競品：吉利繽越、長安CS35PLUS等車型，則是擁有出色的性價比、優(yōu)秀的外觀造型設計、以及直擊年輕消費者需求的強勁動力。和它們對比起來，卡羅拉Cross最突出的優(yōu)勢，就只有品牌力。

值得一提，豐田官方還表示，新車的定位介于C－HR與RAV4榮放之間。也就是說卡羅拉Cross的價格，大概率會高于豐田于C－HR（指導價：14．18－18．08萬），低于榮放RAV4（指導價：17．48－25．98萬），預計定價在15萬左右。

當然，目前卡羅拉Cross的引進時間，價格信息官方都沒有透露。不過，疆哥猜測，目前豐田TNGA架構下，還沒有采用扭力梁后懸架的車型，而在海外發(fā)售的卡羅拉Cross，其低配版本則是提供扭力梁非獨立后懸的選擇。所以車子的最終售價，也還有可商榷的余地。

預計明年新車將會引進，屆時如果能向XR－V ／繽智（指導價：12．78－17．68萬）看齊的話，卡羅拉Cross還是很有希望在這個細分領域掀起波瀾。那么對于豐田卡羅拉Cross，你覺得定價多少會有戲呢？