高田問題氣囊尚未解決,又爆出安全帶數(shù)據(jù)造假
用民生視角報道汽車資訊 / 左右觀車6月23日報道——
時至今日,我們時不時會發(fā)現(xiàn),因安裝了高田問題氣囊,市場也出現(xiàn)了跟此類問題相關的汽車召回。也就是說,在10年前發(fā)生的高田問題氣囊事件,到今天為止,該問題仍然沒有得到徹底解決。不僅如此,有關高田安全帶數(shù)據(jù)造假的新問題又被媒體曝光。
據(jù)了解,因公司生產(chǎn)的安全氣囊發(fā)生爆炸時,會產(chǎn)生金屬碎片,十年間導致了100多人傷亡,與之合作的多家車企受到牽連,2017年,日本高田這個全球最大的汽車氣囊制造商之一的公司被迫宣告破產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計,在十年時間里,高田總計召回了1.2億輛汽車。
高田公司雖然破產(chǎn),但是還是具有一定的收購價值,其最大的風險在于失信于市場。不過,換一家公司運營,或許情況就不一樣,你可以不認高田,但新主承諾入駐后要有新的責任和擔當,這下你不得不選擇相信一回。市場就是這樣,一家公司改頭換面,也會給消費者帶來新的認識。也許正是這樣的權衡,同樣是汽車零部件供應商的均勝以16億美元的價格將高田公司收購,其中包含了高田在日本和菲律賓的兩座工廠。
接手高田后,均勝于近日對外宣稱,在從高田手中接管的日本和菲律賓工廠,已發(fā)現(xiàn)1000起安全帶測試偽造數(shù)據(jù)的證據(jù)。均勝消息一出,不禁讓人們想起已經(jīng)漸漸淡忘的問題氣囊,而且還將新曝出的安全帶造假丑聞置于新的漩渦中。
其實,發(fā)現(xiàn)高田安全帶數(shù)據(jù)造假問題,均勝于去年10月就有所知曉,并同期開展了對日本和菲律賓的前高田工廠的測試數(shù)據(jù)展開調查。據(jù)均勝的一份調查結果顯示,用于汽車和兒童安全座椅的安全帶織帶的測試數(shù)據(jù)已被篡改,以符合法律和客戶標準。
目前,均勝已向日本交通省提交了一份關于其調查的報告。
在啟動該項調查前均勝就表示,所有篡改數(shù)據(jù)的行為都發(fā)生在它接管這兩家工廠之前,并且在報告中均勝建議,有900萬個安全帶被介入調查。不過均勝同時也表示,重新檢查織帶后沒有發(fā)現(xiàn)安全問題,因此不打算召回,公司供貨的12家整車廠已決定不實施重新車檢。
均勝還表示,兩家工廠已經(jīng)實施了新的管理規(guī)范,并在今年3月引入了電子管理系統(tǒng),以防止相關數(shù)據(jù)被篡改,并且還將擴大質量管理的人力配置,防止此類事件的再次發(fā)生。
左右觀車評論:
高田問題氣囊事件一出,不知被多少人唾罵,相信那些曾經(jīng)深受其害的車主以及乘客,說起高田也難免咬牙切齒。既然問題已發(fā)生了,市場作罷吧?誰知,高田新的問題又被曝光,而且還是安全帶數(shù)據(jù)造假,依然跟車主以及乘客的生命安全息息相關,這不得不讓我們在關注高田曝出新的問題時,重新審視整個行業(yè),是否這樣的行為在其它企業(yè)多多少少都會存在?畢竟在早前,大眾汽車就曝出尾氣排放數(shù)據(jù)造假的嚴重問題,被調查屬實后,大眾也因此付出了數(shù)百億美元高昂的代價。
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