紅旗和蔚來(lái),誰(shuí)可以先成為領(lǐng)先世界級(jí)的汽車(chē)企業(yè)
決定一個(gè)汽車(chē)品牌是否是豪華品牌的不是價(jià)格也不是銷(xiāo)量,而是它的用戶(hù)群體。
在決定用戶(hù)群體的問(wèn)題上,紅旗和蔚來(lái)這兩個(gè)位置靠前的國(guó)產(chǎn)自主品牌走在了兩個(gè)極端方向上。不停喊口號(hào)的紅旗走的是傳統(tǒng)路線,爭(zhēng)取到更多消費(fèi)者,蔚來(lái)則將自己的目標(biāo)群體定義為了年輕精英。
紅旗和蔚來(lái)誰(shuí)將成為第一個(gè)躋身一線豪華的自主品牌,這或許是一個(gè)偽命題,因?yàn)榧t旗必須為榮譽(yù)而戰(zhàn),而蔚來(lái)雖渴望銷(xiāo)量,但不得不依托別人受制于產(chǎn)能,也就是說(shuō)拿蔚來(lái)和紅旗比,其實(shí)是將紅旗的品牌高度給拉低了?晌覀兓剡^(guò)頭來(lái)看蔚來(lái)幾年里的起起伏伏,這個(gè)年輕的品牌又確實(shí)非常值得尊敬。
值得尊敬的蔚來(lái)
2019年年底,那是一個(gè)并不怎么寒冷的冬天,可是汽車(chē)市場(chǎng)的寒風(fēng)卻已經(jīng)吹了一整年,傳統(tǒng)旺季金九銀十并沒(méi)有讓汽車(chē)市場(chǎng)有些許回暖,反而因?yàn)槌掷m(xù)的銷(xiāo)量下滑,讓所有從業(yè)者感到心慌。
在這個(gè)時(shí)候,一篇名為《2019年最慘的人》讓人想起了李斌,那個(gè)讓劉強(qiáng)東只花了10秒鐘就下定決心投資的男人在那最苦的一年里,與蔚來(lái)一起經(jīng)歷了太多不堪回首。年初長(zhǎng)安街FOTA女司機(jī)引起群嘲,年中數(shù)筆大額投資不了了之,年底時(shí)股價(jià)一度跌到2.45美元。
蔚來(lái)在那一年進(jìn)行了大面積裁員,首席財(cái)務(wù)官離職,出售了FE電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì),而2020年的疫情到來(lái)又讓車(chē)市按下了暫停鍵,一切似乎都讓蔚來(lái)的未來(lái)變得前景堪憂(yōu)。
在今年5月30日的全國(guó)青年企業(yè)家峰會(huì)上,李斌演講時(shí)說(shuō)道:去年蔚來(lái)差點(diǎn)掛掉,投資機(jī)構(gòu)沒(méi)人救我們,只有安徽和合肥雪中送炭,只有政府才會(huì)看得很長(zhǎng)遠(yuǎn)。
合肥的雪中送炭救了蔚來(lái)和李斌,對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的投資也讓合肥賺了盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。2020年2月投資的70億在11月就變成了1153億,因?yàn)槲祦?lái)的市值在那時(shí)漲到了驚人的4785.7億,市值超過(guò)了寶馬、奔馳、豐田、成為了市值僅次于比亞迪的中國(guó)品牌。
資本是具有逐利性質(zhì)的,為何投資者會(huì)對(duì)蔚來(lái)如此青睞?
因?yàn)檫@家企業(yè)是全球最有可能成為下一個(gè)特斯拉甚至是超越特斯拉的純電品牌。今年五月,低調(diào)了將近一年的李斌終于又站出來(lái)了,只是這位曾經(jīng)被無(wú)數(shù)媒體(包括我)狠狠罵過(guò)的大嘴巴說(shuō)出了一個(gè)頗有含金量的事實(shí):蔚來(lái)平均售價(jià)43.37萬(wàn),高于寶馬和奧迪。
按照以往李大嘴的邏輯,他一定會(huì)在后面補(bǔ)一句,是所有汽車(chē)品牌中最高的。雖然如果我們拋開(kāi)賓利勞斯萊斯這類(lèi)頂級(jí)豪華品牌或者加上一個(gè)限定詞“累計(jì)交付10萬(wàn)臺(tái)以上”的話這是事實(shí),但經(jīng)歷了低潮期后的李斌成熟了許多,似乎只愿意把話說(shuō)給想聽(tīng)的人聽(tīng),把蔚來(lái)做好就行了。
就像開(kāi)頭那句話所述,客戶(hù)決定了一個(gè)企業(yè)是否能被叫做豪華品牌,蔚來(lái)比理想厚道得多,所以蔚來(lái)的消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度也遠(yuǎn)比理想高得多,蔚來(lái)是當(dāng)之無(wú)愧的豪華品牌,也將注定成為當(dāng)之無(wú)愧的一線豪華品牌,雖然不知道多久,但那天總是會(huì)來(lái)到的。
讓人仰望的紅旗
與蔚來(lái)一樣,甚至與任何神話故事一樣,紅旗故事也有一位力挽狂瀾的主人翁,徐留平。但與李斌不同的是,站在更高位置的徐留平不僅肩負(fù)有復(fù)興紅旗的任務(wù),還有書(shū)生意氣的家國(guó)情懷,就像他在6月10日中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上所說(shuō)的:中國(guó)可以誕生領(lǐng)先的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)。
除了在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上有問(wèn)題外,徐留平過(guò)去在長(zhǎng)安,現(xiàn)在在一汽幾乎沒(méi)有任何產(chǎn)品上的槽點(diǎn),轉(zhuǎn)變紅旗的官車(chē)思路跟隨市場(chǎng)打造SUV產(chǎn)品更是一步妙棋。他的到來(lái)讓紅旗有了更多且更大的可能性。
從2018年年初新紅旗品牌誕生之日算起,新紅旗其實(shí)滿(mǎn)打滿(mǎn)算也不過(guò)才三年半的時(shí)間,雖說(shuō)有過(guò)去的家底,但銷(xiāo)量一年翻一番這種壯舉還是很讓人側(cè)目。銷(xiāo)量提升的最大原因,還是因?yàn)橄M(fèi)者。
不同于蔚來(lái),紅旗它有造車(chē)資質(zhì)和一汽集團(tuán)的輸血,政策層面上的支持也會(huì)大很多。但最關(guān)鍵的還是紅旗有著更好的群眾基礎(chǔ)和更寬泛的市場(chǎng)空間。
紅旗推出了LQHS四個(gè)產(chǎn)品序列,在2025年前后將會(huì)涵蓋從15萬(wàn)左右的中低端車(chē)型到百萬(wàn)級(jí)的高端車(chē)型,從轎車(chē)、商務(wù)車(chē)、SUV、跑車(chē)、超豪華用車(chē)(官方稱(chēng)為至尊車(chē)型),從油到電再到氫都有。
相比蔚來(lái),紅旗有著更大的體量和更深厚的底蘊(yùn),如果說(shuō)有哪個(gè)汽車(chē)品牌,能夠代表中國(guó),相信多數(shù)國(guó)人會(huì)想到紅旗。每次重大節(jié)慶,紅旗轎車(chē)和儀仗隊(duì),構(gòu)成了全體中國(guó)人共同的回憶。
所以,只要紅旗有新產(chǎn)品問(wèn)世,那熱度就不是一般的高,因?yàn)樗拿恳豢町a(chǎn)品也許就是普通老百姓的下一臺(tái)車(chē),從這個(gè)方面來(lái)講,紅旗也做到了一線豪華品牌引領(lǐng)趨勢(shì)的樣子。
而在制造能力上,一汽作為大眾與豐田的合資工廠,培養(yǎng)了全國(guó)最多的汽車(chē)工程師,擁有全國(guó)最好的各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室,從設(shè)備到生產(chǎn),紅旗可謂全球頂級(jí)。
這也是為何徐留平在所有對(duì)外開(kāi)放的談話中,都會(huì)將中國(guó)汽車(chē)掛在嘴邊,不是因?yàn)闀?shū)生意氣,而是因?yàn)檫@是紅旗和一汽必須肩負(fù)的責(zé)任?赶逻@份責(zé)任,就讓紅旗成為了豪華品牌,也總有一天會(huì)站在BBA的高度成為一線豪華品牌。
高考雖已結(jié)束,征途未到終點(diǎn)
今年的高考作文題目很有意思,談到了人生與理想,也談到了該如何有為。對(duì)蔚來(lái)和紅旗來(lái)說(shuō),他們最艱難的日子已經(jīng)過(guò)了,在車(chē)市寒冬的高考中,這兩個(gè)品牌都獲得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。
可是,兩個(gè)品牌想真正成為一線豪華品牌仍有很長(zhǎng)的路要走。紅旗底子厚,遠(yuǎn)期是否能夠成長(zhǎng)決定于它是否能夠在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)上取得進(jìn)一步的突破,更在于這個(gè)品牌能否耐得住性子扎扎實(shí)實(shí)走穩(wěn)每一步。
紅旗今年喊出了40萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo),在前五個(gè)月完成了29.5%。從理論上來(lái)說(shuō),紅旗想要完成年銷(xiāo)量目標(biāo)就必須以每月5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量達(dá)到一線豪華品牌的水準(zhǔn),這對(duì)當(dāng)前的紅旗來(lái)說(shuō)幾乎是不可能的。
而對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō),作為資本下的產(chǎn)物需要面對(duì)更殘酷的競(jìng)爭(zhēng),特別是當(dāng)傳統(tǒng)廠商比如大眾、奔馳開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)化市場(chǎng)和智能科技時(shí),能不能頂?shù)米,將?huì)是影響蔚來(lái)成為一線豪華品牌的關(guān)鍵,而何時(shí)解決造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題,更是蔚來(lái)的命脈所在。
寫(xiě)在最后
國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌仍有差距,但差距已經(jīng)在逐漸縮小,我們能看到有越來(lái)越多的人愿意購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的高端品牌,甚至成為這些國(guó)產(chǎn)品牌的忠實(shí)簇?fù)。紅旗和蔚來(lái)在豪華品牌大考中存活了下來(lái),比英菲尼迪、謳歌這類(lèi)企業(yè)要滋潤(rùn)得多,他們距離一線豪華品牌的差距也越來(lái)越小。
只是,想要成為一線豪華品牌,紅旗和蔚來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走,這一天不會(huì)太久。最后也希望,中國(guó)能有更多像蔚來(lái)和紅旗一樣的自主汽車(chē)品牌,真正實(shí)現(xiàn)徐留平說(shuō)的那句,中國(guó)可以誕生領(lǐng)先的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)。
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