揚(yáng)帆出海歐洲，搶占時(shí)機(jī)尋增量

一、歐洲市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自2016年全球加速發(fā)展新能源汽車(chē)以來(lái)，廣義新能源汽車(chē)迅速突破200萬(wàn)輛，此后已每年100萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。截至2021年底，狹義新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)118％，新能源汽車(chē)全球化趨勢(shì)逐漸明晰。

在所有海外市場(chǎng)中，歐洲是中國(guó)新能源汽車(chē)出海的主戰(zhàn)場(chǎng)。歐洲是汽車(chē)發(fā)源地，并且著名車(chē)企眾多。那么，為什么小鵬出海會(huì)優(yōu)先選擇歐洲？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的分析，世界新能源車(chē)滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，今年已經(jīng)達(dá)到7％水平，其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到12％，德國(guó)達(dá)到22％，挪威達(dá)到69％的滲透率。美國(guó)僅有4％，日本僅有0．8％。

來(lái)源：崔東樹(shù)

不難看出，歐洲是除中國(guó)外，新能源汽車(chē)滲透率最高的地區(qū)。

魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵表示，歐洲新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)非�？臁６�且歐洲各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng)，如德國(guó)的補(bǔ)貼政策計(jì)劃在2020年結(jié)束，但目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。

歐洲各國(guó)的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，也為中國(guó)新能源車(chē)品牌出海提供了機(jī)遇。

另外，通過(guò)研究特斯拉在全球的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)它在歐洲地區(qū)的銷(xiāo)量相對(duì)較低。對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，在歐洲與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，壓力要小于北美地區(qū)。

來(lái)源：崔東樹(shù)

另外一個(gè)原因，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，它需要新建充電樁等補(bǔ)能設(shè)備，只有擁有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的國(guó)家才能進(jìn)行較大規(guī)模的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。歐洲地區(qū)是除了中國(guó)、北美外，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)最適合發(fā)展新能源汽車(chē)的地區(qū)。

二、新勢(shì)力們紛紛走出去

值得注意的是，小鵬汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在布局歐洲市場(chǎng)。

自2020年5月份首批出口至今，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)成功登陸了法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等11個(gè)國(guó)家，2021年出口了1676輛車(chē)。

2020年11月份，威馬就與Uber簽署了意向性協(xié)議，將威馬EX5出口至包括英國(guó)在內(nèi)的十余個(gè)歐洲國(guó)家，成為了Uber旗下司機(jī)的可選車(chē)型。

2021年9月30日，蔚來(lái)旗艦SUV ES8在挪威正是上市，并且位于挪威首都奧斯陸卡爾約翰大街的首家海外蔚來(lái)中心也在隔天同步開(kāi)業(yè)。同時(shí)，蔚來(lái)計(jì)劃到2025年，為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

小鵬副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在接受CNBC采訪時(shí)表示，“作為一家國(guó)際化的車(chē)企，小鵬關(guān)注全球發(fā)展機(jī)遇，未來(lái)會(huì)平衡國(guó)內(nèi)外交付量，50％銷(xiāo)往國(guó)外，50％是國(guó)內(nèi)，當(dāng)然這是幾年之后的長(zhǎng)期目標(biāo)。”

小鵬選擇開(kāi)拓市場(chǎng)滲透率高、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的歐洲地區(qū)，為營(yíng)收創(chuàng)造新增量，可以在保持研發(fā)高投入的基礎(chǔ)上，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

自古以來(lái)，轉(zhuǎn)化內(nèi)部矛盾最好的方法就是對(duì)外輸出。國(guó)內(nèi)困境，海外破局，這或許是小鵬扭虧為盈的最優(yōu)解。

來(lái)源：港股研究社

       原文標(biāo)題 : 告別內(nèi)卷，揚(yáng)帆出海，小鵬汽車(chē)們找到破局最優(yōu)解？