奧迪終于掌握“核武器”，Q8一亮相讓保時捷卡宴都失去了光芒
而隨著上市產(chǎn)品時間過長，沒有更加高端的車型來填補市場，奧迪旗下的旗艦級SUV車型奧迪Q7難以完成使命，而奧迪Q8的到來似乎彌補了這個空缺。
解讀博越、VV5、榮威RX5、長安CS75，誰才是真正的家用SUV
首先刊哥想說的是VV5屬于國產(chǎn)高端品牌，自然從逼格上就要比其他三款車型要高一些，但從價格區(qū)間上來看都有15萬左右車型，其實還是有可比性的。
中通世嘉——大型旅游客車也用濰柴黃金動力鏈
面對如今這個長途客運被鐵路壟斷，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運被公交所取代的客運時代，大型客車發(fā)展受到了種種限制。當(dāng)代大型客車更多的是朝著旅游客運和接駁客運發(fā)展，而長度為12米的世嘉算是中通產(chǎn)品序列中的老牌產(chǎn)品了，主打的就是上述的客運市場。
顛覆20萬MPV產(chǎn)品體驗，傳祺GM8的價值究竟在哪？
市場總是在變化，近年來其他品牌也開始在這領(lǐng)域挑戰(zhàn)別克GL8的霸主地位，而這其中，最有市場指導(dǎo)意義的當(dāng)屬去年底上市的傳祺GM8。
特斯拉黑馬殺出，大眾老樹開花，全球最具價值汽車品牌榜看點多多
在汽車行業(yè)的榜單中，豐田品牌已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)全球最具價值汽車品牌榜首位置，而奔馳品牌首次超越寶馬位列汽車榜單的榜眼，福特、本田也躋身全球品牌百強。
每賣出一臺虧損600萬美元，這或許是世界上最偉大的汽車品牌了！
提起法國的奢侈品，大家肯定會聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌LV、Dior、Chanel、YSL、Givenchy等。在時尚的巴黎，奢侈品商店幾乎遍布各地，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。
雙色設(shè)計顯年輕，尾門帳篷享露營，大眾旗下限量260輛的MPV長這樣
日前，我們從進口大眾官方獲知，在華限量260輛的MVP車型大眾邁特威2.0T悠閑版車型將于今年的6月8號正式開售。
又玩加長，預(yù)售39.5萬起，全新奧迪Q5L干得過寶馬X3嗎？
2018款奧迪Q5L，一看名字后面的“L”字母就知道這又是一款中國特供車型，實際上，在前不久海外版的全新Q5推出時，其尺寸三圍就已經(jīng)比老款Q5有所增加了，到了國內(nèi)后又加長了88mm，這樣一來，使我們對其內(nèi)部空間有一個很高的期望。
世界第一豪華品牌奔馳或因造假遭重罰，德欲為“排放門”畫句號
因排放造假，戴姆勒或?qū)⒚媾R德國交通部37.5億歐元罰款；同時，德國環(huán)境部長要求德國汽車制造商出資44億歐元進行柴油車硬件升級。擺脫排放造假丑聞對德國汽車業(yè)的影響，德國政府已多管齊下。
6月四大重磅新車上市，有中國首款平民超跑和最強SUV！
6月是開啟盛夏的時節(jié)，它同樣也是汽車消費市場從淡季到旺季的過度。為了爭取在旺季有個好收成，不少全新車型會選擇在這個月份登場上市。
性價比不錯 ，但天窗異響且用料廉價，斯柯達速派有啥底氣簡配？
要說斯柯達的全面轉(zhuǎn)型，就不得不提斯柯達的新速派，也就是當(dāng)初很多人都熟悉的斯柯達昊銳。
換上大眾MQB平臺，全新朗逸有了底氣提升起售價？實測告訴你
說起朗逸這款車，想必沒有人能夠忽視它在汽車界中所創(chuàng)造的傳奇戰(zhàn)績。自從2008上市以來，就以壓倒性的優(yōu)勢長期占領(lǐng)轎車的銷量排行榜榜首。
奔馳攤上大事兒了，或因造假被罰37.5億歐元
奇瑞汽車淪落到“賣身”的地步，未來的奇瑞將何去何從？吉利汽車動作頻頻，獲多家機構(gòu)看好，被評維持“買入”評級，目標價高達42港元；比亞迪及戴姆勒分別向騰勢新能源增資4億元。
三缸發(fā)動機匹配7速雙離合，領(lǐng)克02干得過馬自達CX-4？實測告訴你
相比起魏派來說，可能領(lǐng)克是更加成功的一個高端自主子品牌。究其原因，可能還是和領(lǐng)克有著沃爾沃技術(shù)為背書而魏派只能夠憑著現(xiàn)有的經(jīng)驗來造車有關(guān)系。除此以外，領(lǐng)克的造型設(shè)計也都要比起魏派來說要更加地“出格”。
叫好不叫座？不僅機油濾芯位置怪異，日產(chǎn)樓蘭動力操控也很感人
一直以來，日產(chǎn)的車型在很多人的心中都和“不好賣”三個字沒什么聯(lián)系，即便是途樂這種比較冷門的車型也有著很多人選擇。沒辦法，日產(chǎn)在造車方面真的是太能夠給與國人好感了，很多人喜歡的舒適、省油、空間大以及耐用這幾點日產(chǎn)都在同級別中屬于中上水平。
造型空間出色，動力弱胎噪大，雷克薩斯RX被稱換標漢蘭達嗎？
當(dāng)然，雖然說謳歌也能代表日系一眾豪華品牌，但在中國市場，能與德系BBA對得上號的日系品牌，貌似就只有雷克薩了。
知道成為外資品牌對手有多難？
然而，理所當(dāng)然也會出現(xiàn)例外。尤其在合資股比放開，進口車關(guān)稅降低、甚至可能取消的背景下，中國本土車企就必須要成為外資品牌對手，即便這看起來非常困難。
雅閣同門兄弟，空間操控不錯，本田思鉑睿為啥銷量尷尬？
2017款東風(fēng)本田思鉑睿，按照本田族譜，現(xiàn)款車型應(yīng)該是第二代的思鉑睿。實際上，第一代的思鉑睿在平臺技術(shù)的很多層面上都與當(dāng)時的雅閣有很大聯(lián)系，說白了就是當(dāng)時謳歌TSX的換標版（歐版雅閣）。
病樹前頭萬木春？韓系八款新車型披露，能否助力銷量逆轉(zhuǎn)？
韓國車依然處于低谷期拼命的掙扎，2017年業(yè)內(nèi)公認由盛轉(zhuǎn)衰的一年，銷量在中國這個最重要的海外市場出現(xiàn)大幅度下滑，部分品牌2017年整體銷量下跌將近40%，可謂已是身陷危機之中。
上汽集團“第一功臣”迎來換代， A級車市場將再掀大波瀾？
上汽集團股價在全新一代朗逸上市以來的三個交易日，連續(xù)出現(xiàn)上漲，截至5月29日收盤，累計漲幅接近4%。
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