八個月銷量破百萬，逆勢增長中的吉利如何殺出一條血路？
9月5日，吉利汽車發(fā)布了8月份銷量公告：當月銷量為125522輛，較去年同期增長30%。其中，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、遠景X3、遠景SUV共7款車型銷量過萬輛。
16.42%的乘用車已裝配ADAS，那么到底誰家強？
高大上的ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）不斷走進尋常百姓家，裝載率已經(jīng)達到16．42％。其中沃爾沃XC60、長安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
每年24G車機流量，刷新行業(yè)上限，上汽通用在下多大一盤棋？
而隨著近幾年汽車自動駕駛的興起，依托互聯(lián)網(wǎng)所誕生的汽車智能化也成為了當下車企爭相搶占的戰(zhàn)略高地，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，如今車載流量卻成為了制約發(fā)展的重要瓶頸。
從量變到質(zhì)變！“中國制造”新名片正在誕生！
從1992年中國汽車產(chǎn)量首次突破百萬輛，到連續(xù)9年產(chǎn)銷量蟬聯(lián)世界第一，改革開放40年以來，中國汽車工業(yè)迎來了前所未有的高速發(fā)展。
CCRT公布首批評價結(jié)果 自主品牌表現(xiàn)亮眼
據(jù)介紹CCRT評價體系由試驗評價與用戶評價兩個維度構(gòu)成，涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟性、故障率六個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。
蘋果自動駕駛獻出“一血”，自動駕駛事故頻發(fā)，怪監(jiān)管還是技術(shù)？
全球的自動駕駛水平分為6個等級，從L0到L5。L0級別等級最低，L5級別等級最高，屬于全自動化駕駛，可以應(yīng)對所有工況。
【梳理】有關(guān)汽車行業(yè)的最新動向
國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇作為首講嘉賓，一語中的，道破汽車產(chǎn)業(yè)管理宿疾：核心技術(shù)受制于人，汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在問題，大量僵尸資質(zhì)無法及時有序退出市場。
五項配置領(lǐng)先同級，VV6成智能安全出行新伙伴
今年的成都車展選定的主題是“智匯蓉城·樂駕未來”，從這里能夠感受到本次車展是要擁抱智能和未來。智能網(wǎng)聯(lián)，未來出行解決方案這兩項是全球車企公認的發(fā)展方向，那么本次車展誰是智慧和未來之路上的C位出道者呢？
1元“換購”50%股權(quán) 長安汽車這波操作值不值？
今日，長安汽車發(fā)布公告宣布以1元的價格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40％股權(quán)及10％股權(quán)，收購?fù)瓿珊�，長安汽車持有長安鈴木100％股權(quán)。此公告標志長安汽車與日系品牌鈴木分手，鈴木徹底退出中國市場。
9月4日 | Uber在巴西爆出丑聞，滴滴美團封禁涉事車輛
全球電動車累計銷量突破400萬大關(guān)之際，我國公共充電樁已有27萬個；uber在巴西曝出丑聞：司機將一失明女乘客扔半路不管；滴滴美團回應(yīng)網(wǎng)約車司機在滬抗拒執(zhí)法：兩平臺已封禁涉事車輛。
吉利全球化戰(zhàn)略“野心”有多大？這款車或成關(guān)鍵
汽車制造從全球來講，其實大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點突破，合作聯(lián)合，招賢納士、后來居上、全面領(lǐng)先。
進口無用？XC40成都車展刷存在感，沃爾沃急尋第二條“大腿”
8月31日，沃爾沃SUV家族最新成員——“2018歐洲年度車”沃爾沃全新XC40亮相成都車展。實際上，這款新車先前已經(jīng)多次亮相，并已經(jīng)以進口形式在國內(nèi)上市，成都車展也只能算是首度在中西部地區(qū)亮相。
什么是汽車麋鹿測試？它對汽車的性能有何影響？它和汽車的ESP系統(tǒng)有什么關(guān)系？
我們在看各種汽車測評時，經(jīng)�？吹接幸粋�項目叫做麋鹿測試。很多人感到很困惑：這測試汽車和麋鹿有什么關(guān)系？這個麋鹿測試究竟測試什么？它對汽車很重要嗎？它對汽車的性能有何影響？如何提高測試的成績呢？今天我們就來分析一下這個問題。
國內(nèi)乘用車C-NCAP碰撞安全趨勢報告（2018版）
智數(shù)汽車大數(shù)據(jù)研究團隊采集了C－NCAP自2006年以來測試的共計399款車型樣本，對其碰撞安全性能進行分析。一起來看看哪款車型更安全？
自駕游快速發(fā)展 帶動我國房車行業(yè)增長提速
隨著我國旅游市場的火爆發(fā)展，以及汽車保有量的快速增加，我國自駕游比例逐步攀升。房車旅游是歐美等地區(qū)普及的旅游方式，而我國的發(fā)展進程卻較慢。房車旅游市場的不景氣，使得我國房車市場普及率非常低。
智能駕駛進入重卡行業(yè) 推動其市場或迎來爆發(fā)期
受到國五排放標準，以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標準實施的影響，我國重型卡車非標車輛的淘汰速度加快。2017年，我國重型卡車市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長的態(tài)勢，全年總銷量突破110萬輛，打破了國內(nèi)重型卡車市場的銷售記錄。
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