上汽和奧迪:當下有多艱難，合體欲望就有多迫切
奧迪昔日雄風，還能再起嗎？據(jù)路透社消息，大眾集團及其中國合作伙伴上汽集團計劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對上汽大眾位于上海的工廠進行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。上汽方面回應(yīng)稱，上汽奧迪的項
一錘定音：吉利汽車全年銷量目標不變的底氣何在
受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產(chǎn)汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現(xiàn)突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平
高精度定位之戰(zhàn)：中美俄歐的大國戰(zhàn)略，騰訊阿里的商業(yè)角逐
定位服務(wù),似乎并不起眼,但卻無處不在、現(xiàn)代生活不可或缺。是大國戰(zhàn)略下的競爭,更是商業(yè)化中的巨頭角逐。中國花了26年完成北斗三號全球組網(wǎng),國內(nèi)民用高精度定位市場即將迎來爆發(fā)。舉個身邊的例子:開車的小伙伴,基本上都不能離開導(dǎo)航了
特斯拉挺進L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？
前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實現(xiàn)L5級別自動駕駛基本功能的開發(fā)。在特斯拉股價不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭
進入而立之年的長城汽車真“�！绷藛�？
“長城汽車挺得過明年嗎?”這是長城汽車成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車事小說 青檸檬“長城汽車挺得過明年嗎?”7月13日,在長城汽車成立三十周年這天,沒有常見的吹拉彈唱,也沒有歌舞生平慶祝場面
華為又憋大招:要與蘋果展開汽車專利競賽？
說起汽車技術(shù)專利,最狠的莫過于蘋果。官宣造車多年,始終不見一個車殼,偏偏是汽車相關(guān)的專利一天天的刷屏。但是,沒想到明確表態(tài)不造車的華為,背地里也是個專利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項明確涉及汽車的新專利
“千萬”時代將至，乘風破浪的吉利化“�！睘椤皺C”
“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴寒，苦練內(nèi)功，深化變革，以用戶為中心，化‘危’為‘機’，持續(xù)提升市占率，攻堅進軍前三甲，全力以赴推動年度目標的實現(xiàn)�！� 吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示
大眾因ID.3 軟件危機，解雇了軟件部門主管
大眾首款量產(chǎn)電動車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應(yīng)答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產(chǎn)電動車軟件問題纏身在電動汽車市場
長城汽車的智能化自救
近日,長城汽車發(fā)布了6月份最新產(chǎn)銷快報。快報顯示,長城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長29．6%,環(huán)比增長0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續(xù)四個月實現(xiàn)了環(huán)比增長。在今年疫情導(dǎo)致的車市寒冬中,長城汽車能取得良好銷售成績,得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營銷措施
黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020
7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會云端峰會”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會需求和科技技術(shù)的推動，智能駕駛的發(fā)展勢在必行
一錘定音：長城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行
2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機遇，奮力拼搏，從一個地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一
首席出行要聞丨馬斯克身價超巴菲特；理想汽車申請赴美IPO
馬斯克身價超巴菲特北京時間7月11日，彭博億萬富豪指數(shù)顯示，得益于特斯拉股價的飆升，馬斯克的財富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領(lǐng)先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林
魏建軍的三分鐘和長城汽車的三十年
從當下到未來，長城汽車沒有沉湎于過去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我。“未來會怎樣？依我看，命懸一線�！北狈接小凹讶恕�，三十已而立。在長城
視界 | 想要進入美國，汽車又比手機難多少呢？
為什么中國汽車制造商進入美國市場這么難?眾所周知各大手機廠商為了擁有更多的手機市場,紛紛都把業(yè)務(wù)擴展到了海外。目前全球第一大智能手機市場是中國,而第二智能手機市場是印度,美國已經(jīng)變成全球第三大市場了。但相對而言,由于印度市場更低端一些,所以美國手機市場比印度市場,更受行業(yè)關(guān)注
神州“劈腿”上汽“截胡” 借著牛市割韭菜？
倘若神州租車的股價一直如此穩(wěn)定，那么上汽集團或許真的可以成為神州股權(quán)“終結(jié)者”。不過，除了可以化解不斷增長的新能源產(chǎn)能之外，上汽集團很難憑借共享出行獲取直接利潤。與北汽集團簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》一月之后，神州租車又出現(xiàn)了新的意向收購者
2020年中國車路協(xié)同市場規(guī)模與發(fā)展前景分析：投資規(guī)模達千億級
2025年，中國車路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計算單元）累計投資規(guī)模為912億元，到2030年，車路協(xié)同主要IT設(shè)備累計投資規(guī)模達到2834億元。
中汽協(xié)：市場復(fù)蘇，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長
2020年上半年尾聲，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了6月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年6月，中國汽車產(chǎn)銷分別達232.5萬輛和230.0萬輛，分別同比增長22.5%和11.6%
首款華為5G汽車來了！余承東力挺比亞迪漢：預(yù)售23萬起
今日，比亞迪汽車官微放出一段預(yù)告視頻，宣布王朝旗艦比亞迪漢將于7月12日正式發(fā)布。視頻中，華為消費者CEO余承東為比亞迪漢站臺。余承東在視頻中表示：“構(gòu)筑萬物互聯(lián)的智能世界，共筑科技先享的出行體驗，全
中美自動駕駛產(chǎn)業(yè)之爭：產(chǎn)業(yè)鏈大PK，誰更具領(lǐng)軍實力？
Hello,大家好,我是你們的營哥,今天準備好好給大家聊聊中美兩國有關(guān)自動駕駛的那些事!首先一個非�？陀^的事實是:在傳統(tǒng)的汽車工業(yè)上,包括設(shè)計、制造、研發(fā)等,中國與歐美是存在一個比較大差距,短期內(nèi)彎道超車難度很大
吉利逆勢“扳局”：世界10強目標不變！
“雖然當前中國自主品牌汽車的市場份額在下降,但我還是相信中國自主品牌在中國市場的份額會反轉(zhuǎn)�！�6月23日,吉利汽車集團副總裁馮擎峰信心十足表示。當天,吉利大大的SUV豪越上市,吉利在SUV領(lǐng)域的布局進一步完善
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汽車「內(nèi)外飾零部件」機器人加工工藝技術(shù)方案
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[取代龍門加工中心]機器人領(lǐng)引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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天馬劉金權(quán)：車載顯示未來七大趨勢
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