小改款英菲尼迪Q50L能翻身暢銷嗎?
作為英菲尼迪與東風(fēng)合作生產(chǎn)的第一款車,Q50L并沒有給我們留下日系車皮實(shí)耐用的印象,反倒是上市以來小毛病不斷,各種質(zhì)量問題百出,讓消費(fèi)者大跌眼鏡;乜碤50L在華表現(xiàn),今年3月1日上市的新款車型能得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎?
質(zhì)量問題頻發(fā)與豪華品牌定位不符
作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌,4年前國產(chǎn)的東風(fēng)英菲尼迪Q50L憑借大氣新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格,上市之初消費(fèi)者還對其充滿幻想,但隨著時間推移,Q50L的各種問題也隨之爆出。保有量并不大的Q50L在車質(zhì)網(wǎng)上也擁有眾多投訴,涉及問題包括啟停系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)漏油和變速器頓挫等。
在網(wǎng)絡(luò)上檢索Q50L這款車啟停系統(tǒng)故障,你會發(fā)現(xiàn)此類問題并不是個案,大多數(shù)車主的車都曾經(jīng)發(fā)生這樣的問題,在更換曲軸位置傳感器后都能解決此。酷愛召回的英菲尼迪并沒有就此問題進(jìn)行召回,而是任由其發(fā)展,也沒有在后來生產(chǎn)的車型上對此問題進(jìn)行改進(jìn)。
Q50L啟停系統(tǒng)故障絕非小問題,汽車偶然剎停后儀表上出現(xiàn)啟停系統(tǒng)故障,發(fā)動機(jī)無法再次發(fā)動,更換曲軸位置傳感器后解決問題。由此說明問題出在了曲軸位置傳感器上,而曲軸位置傳感器又是發(fā)動機(jī)啟動必需的信號采集器,那么在高速行駛時,或緊急情況下會不會出現(xiàn)緊急制動后發(fā)動機(jī)熄火,無法啟動的危險(xiǎn)情況。
質(zhì)量與服務(wù)雙雙丟分
常有人說每款汽車都會或多或少存在一些問題,只是看問題出現(xiàn)的頻率以及范圍,如果說大規(guī)模爆發(fā)那肯定無法原諒,必定是某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)重大疏漏。此外, 經(jīng)銷商的服務(wù)態(tài)度也是決定問題影響力的重要一面。
雖然英菲尼迪入華十年有余,國產(chǎn)也有三、四年,但你會發(fā)現(xiàn)其授權(quán)4S店卻寥寥無幾,在一定程度上也拉低了英菲尼迪服務(wù)分?jǐn)?shù)。另外,英菲尼迪的維修保養(yǎng)費(fèi)用也是業(yè)界出了名的昂貴,更換一個配件經(jīng)常需要幾個月才能到貨,這可能與4S店覆蓋率較低存在一定關(guān)系。
英菲尼迪在質(zhì)量上已經(jīng)丟分頗多,在其服務(wù)上也沒有跟上發(fā)展的腳步,時常讓消費(fèi)者有不好的體驗(yàn)。由于銷量不溫不火,Q50L采取降價換量的策略,使得經(jīng)銷商利潤下降,導(dǎo)致大批經(jīng)銷商退網(wǎng),很多車主保養(yǎng)車輛需要跑幾百公里。
編后語
國產(chǎn)后的東風(fēng)英菲尼迪Q50L不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上問題頻發(fā),連作為正常車企該擁有的售后服務(wù)體系都還不健全,怎么能夠樹立一個豪華品牌形象,加之近年來品牌內(nèi)車型頻發(fā)的召回活動,讓本來低迷的銷售形勢更加嚴(yán)峻。即使今年3月1日已經(jīng)上市的新款Q50L未來的市場表現(xiàn)可能將更艱難,英菲尼迪如今的表現(xiàn)在中國汽車市場將更加任重而道遠(yuǎn)。
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