之前編輯為消費者介紹了東南汽車的銷量困境，是與其企業(yè)態(tài)度及產(chǎn)品質(zhì)量下滑相輔相成的（《銷量未走高先腰斬 SUV是東南最后哪根稻草》）。隨后又從消費者針對東南DX7的質(zhì)量、服務(wù)投訴中，摘選了近期的極小部分加以介紹和解讀，以便引起消費者的重視（《看東南DX7質(zhì)量問題 隱患太要命態(tài)度不靠譜》）。

在兩篇文章相繼發(fā)布后，就有消費者留言問，東南的另一款SUV——DX3上市要比DX7晚，是否總結(jié)了DX7的各方面問題，加以改進了呢？

編輯在查閱了東南DX3的投訴信息后，可以負責(zé)任的告訴各位消費者，DX3并未吸取DX7的質(zhì)量、服務(wù)等問題，反而將這些問題繼承了下來，投訴集中的方面，有些問題甚至比DX7車主遭遇到的問題還要嚴重。

正是因為有如此明顯且集中的質(zhì)量和服務(wù)問題，導(dǎo)致東南DX3的銷量，在1月份剛剛過萬尚未來得及慶賀的時候，二月份就攔腰下跌至六千余輛�？磥�，消費者的眼睛并不是那么好蒙騙的，糊弄回來的成績，早晚得還回去。

首先是集中且致命的質(zhì)量問題，曾經(jīng)在DX7身上暴露的問題，在DX3身上竟然更加嚴重了。一起來看看截圖中消費者投訴。

東南DX3除了故障問題以外，再來看看還有什么缺點，首先是動力問題：東南DX3采用的是1．5L和1．5T排量的發(fā)動機，變速箱采用CVT無級變速。雖說是三菱的動力，但東南DX3的實際表現(xiàn)的確不好，起步加速偏慢，明顯的動力不足，當然后來推出的1．5T車型有所改善，可惜隨之而來的就是油耗的明顯激增。

和DX7同樣的問題，還暴露在銷售和售后服務(wù)上。面對別的廠家視為上帝的消費者，東南的銷售和服務(wù)渠道竟然會頻繁出現(xiàn)欺詐消費者，出售問題車或者積壓車的情況。長此以往，還談何建立企業(yè)形象和提升產(chǎn)品口碑？

了解過了東南DX3的質(zhì)量和服務(wù)問題現(xiàn)狀后，相比之前曾經(jīng)介紹過的東南DX7的問題有過之而無不及。不論是行駛中的發(fā)動機變速箱掉落，或者是欺詐消費者銷售了無法上牌的殘次品，都不是一天兩天或者一次兩次的偶發(fā)情況。

況且身為晚上市的車型，東南汽車對DX3并未真正用心，從品質(zhì)上如此，從服務(wù)商更是依舊。不然為何消費者的投訴能夠從DX3最初上市一直延續(xù)到2018年的4月10日（發(fā)稿前3天仍在被投訴）。這樣的現(xiàn)狀，要么就是東南在對消費者的態(tài)度問題，導(dǎo)致持續(xù)被投訴還不思悔改；要么就是東南的對旗下SUV產(chǎn)品，甚至所有產(chǎn)品的品質(zhì)力已經(jīng)無法把控，對渠道服務(wù)的行為早已放任……

如此下去，就算東南汽車的產(chǎn)品售價再便宜，宣傳再花哨，最后銷售的仍舊是隱患滿滿、質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品。就算新車外觀再好看，服務(wù)不到位、欺詐消費者，最后也會落得無人問津銷量折戟的下場。

來源：汽車探索網(wǎng)