當特斯拉用Model S和Model X迅速打開電動汽車市場的時候，汽車就開始面臨著一次重大的變革。雖然新能源汽車的研發(fā)一直沒有間斷過，但是能讓大家熟知并認可也只有豐田普銳斯了，豐田普銳斯從1997年開始進入市場，直到如今也依然只是新能源技術(shù)的奠基者，得不到國人的認可。既然發(fā)展到了第四代車型的普銳斯混動車型沒能撬開中國的市場，那捷豹全新I－pace純電動轎跑SUV未來能否得到大家的認可呢？我們先來一睹為快。

全新捷豹I－pace與之前所亮相的捷豹I－pace概念車在外觀上保持高度的一致性，只有少部分組件采用了量產(chǎn)車的標準，整體造型上依舊是捷豹所要展現(xiàn)的英倫風格。

捷豹I－PACE在外觀上采用了捷豹最新的設計語言，但是作為一輛中型SUV，捷豹I－PACE又有著與F－PACE差異化非常明顯的設計理念。全LED前大燈采用了捷豹最新的樣式，大燈造型與任何一輛捷豹量產(chǎn)車都有明顯的不同。雖然作為一輛純電動SUV車型，捷豹I－PACE依舊設計了非常多的通風孔，營造一種更運動的捷豹美。

捷豹I－PACE的側(cè)面看似非常的短小飽滿，而這也正式電動車所具備的先天優(yōu)勢，就是機械空間可以做到最小化，乘員空間可以被無限做大。因此，當你看到短小的車頭的時候，一定不要認為這是一輛捷豹的MPV車型，而車尾造型的下滑讓I－PACE得到了完美的解釋，這就是一輛運動化的跑車SUV，四個車輪無限靠近車身四周，對于運動和操控有著非常高的提升。

車尾對于I－PACE來說，沒有做到極致，因為這樣的車尾讓人很容易聯(lián)想到捷豹E－PACE，尾部造型過于平淡，看著也會無趣很多。沒有了排氣管可能還有點不習慣，畢竟是一輛純電動SUV，排氣管肯定不能再裝上去了，只有通過尾部下方的擴散器來營造高檔運動SUV的氣息。

相比于外觀設計，捷豹I－PACE的內(nèi)飾還是可圈可點的。雖然并沒有像特斯拉Model X那樣一下邁入到“電動化時代”，但是畢竟作為一個老牌汽車廠商，相比于特斯拉光腳不怕穿鞋的勇氣來說，捷豹I－PACE已經(jīng)做到了家族中的科幻和前衛(wèi)。小編相信，對于購買I－PACE的消費者來說，看中的肯定不是浮夸的表面，而是對捷豹品牌的信仰，因此內(nèi)飾只要不LOW不落時代就足夠了。

作為捷豹里面最前衛(wèi)的汽車，捷豹I－PACE在科技上的展示也是足夠的，比如全液晶的儀表盤、12．3寸的抬頭顯示以及中控臺上的雙屏電容觸摸顯示屏幕等等，除了這些之外，捷豹I－PACE在科技配置上同樣出色，自適應巡航，LV3級的自動駕駛技術(shù)和車內(nèi)車外眾多的感應裝置等等，這些都是捷豹I－PACE所擁有的，也是2018年之后的豪華汽車所必須擁有的。

下面就需要說點捷豹重新設計的中央控制區(qū)域了。先從設計山來說，同樣是最大化的逼近機械使用的極限，全新設計的中央通道讓這輛車很有質(zhì)感，黑色的面板配合金屬材質(zhì)的裝飾看上去非常的有檔次感。然后就是這個Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)，功能方面沒有什么創(chuàng)新性的，同樣也見不到BMW的手勢控制等等，但好在這塊兒屏幕分區(qū)的比較人性化，操作方面也是觸摸控制和物理按鍵相結(jié)合的方式，和路虎攬勝星脈操作邏輯類似。

作為一輛中型SUV，捷豹I－PACE在后排空間方面達到了890mm的腿部空間，如果你對890mm的數(shù)據(jù)沒什么概念的話，可以參考寶馬X1長軸距版的后排空間數(shù)據(jù)，最短為710mm，最大為950mm，標準尺寸為850mm，也就是說捷豹I－PACE的后排乘坐空間還是值得肯定的。除了后排空間外，捷豹I－PACE在座椅底下同樣也設計了儲物空間，根據(jù)資料顯示，可以放下一個IPAD。

捷豹I－PACE作為一輛中型SUV，雖然車身長度只有4682mm，但是由于是電動機驅(qū)動的原因，捷豹I－PACE得以更好的布置空間。而在動力上，捷豹I－PACE采用的就是90kwh的電池組，能提供4．8秒的百公里加速成績，最大續(xù)航能力為480km，在快充電源下，40min可以充滿80％的電量，當然這都是在常溫下的狀態(tài)。雖然是常溫下的狀態(tài)，但是賬面數(shù)據(jù)至少看上去還是挺讓人心動的，畢竟這臺車未來有可能比特斯拉Model X還要便宜。

最后需要將關于捷豹I－PACE的一個點就是風阻細數(shù)。捷豹I－PACE在車身上有很多提高空氣流通的措施，比如車頭的百葉窗、前文中我們提到的通風孔、機蓋上的通風孔和后尾翼的鏤空設計等等，但是它的風阻系數(shù)仍然在0．29，這個成績不能算突出，因為寶馬X2的風阻系數(shù)已經(jīng)達到了0．28，而更有些概念車宣稱他們的風阻系數(shù)為0．19。

最后總結(jié)：捷豹I－PACE的推出，除了完善捷豹的產(chǎn)品線之外，也是對未來新車研發(fā)做出的一個嘗試。對于我們消費者來說，捷豹帶來的不只是新的產(chǎn)品，更是新的設計；對于捷豹來說，這將是一次全新的嘗試和全新的開始。