胸有成竹勝券在握!奔馳攜37款車型亮相北京車展,3款全球首發(fā)
今天的奧迪要感謝幾十年前敢于冒風(fēng)險(xiǎn)跟一汽簽約的公司大佬,正是他們的高瞻遠(yuǎn)矚才讓奧迪在中國(guó)這個(gè)全世界最重要的市場(chǎng)生根發(fā)芽,畢竟直到現(xiàn)在,奧迪在美國(guó)前三都不是。但奔馳大舉進(jìn)入中國(guó)后,就印證了本山大叔的那句名言,你大爺永遠(yuǎn)是你大爺。
幾天后,亞洲最大的北京車展就要開幕,奔馳集團(tuán)共計(jì)會(huì)有37款車型亮相,其中包含3款全球首發(fā)車型——全新A級(jí)三廂轎車、邁巴赫SUV概念車、smart 20周年特別版。還有亞洲首發(fā)的全新G級(jí)、全新CLS四門轎跑車。其他如AMG G63、全新GLC63 S 4MATIC 轎跑SUV等多款新品也將相繼亮相。
最頂尖也是最龐大的豪門
一汽奧迪早年間引入A6,起到了很好的官車示范效應(yīng)。在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)最高檔這一桂冠被奧迪收入囊中,但奔馳寶馬都國(guó)產(chǎn)化以后,市場(chǎng)的心態(tài)發(fā)生了變化。雖然奔馳寶馬來(lái)得晚,不過(guò)它們的傳說(shuō)卻一直在人們心中。
特別是奔馳,從誕生之時(shí)就服務(wù)于國(guó)家元首,皇室,獨(dú)裁者,它不需要什么示范,它自己就是標(biāo)桿。這一點(diǎn)從新車價(jià)格體系上體現(xiàn)得淋漓盡致,奔馳E級(jí)哪怕是最便宜的車型都超過(guò)了40萬(wàn),A6L的2.0T全系列車型已經(jīng)都進(jìn)入了40萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間,只能賣低一級(jí)奔馳C級(jí)的價(jià)格,這就是奔馳的實(shí)力。
從車系布局的廣度跟深度來(lái)說(shuō),還真沒(méi)有一家能玩得過(guò)奔馳。掛三叉星LOGO的商用車就不說(shuō)了,單單是乘用車。除了常規(guī)的的轎車和SUV序列,奔馳還有最完善的Coupe轎跑車序列,最完善的AMG序列,超跑序列,德系三強(qiáng)唯一的硬派越野車序列,還有奔馳獨(dú)創(chuàng)的邁巴赫序列。
反觀奧迪跟寶馬,X7還沒(méi)上市,奧迪干脆沒(méi)有跟GLS同級(jí)別的超大型旗艦豪華SUV,硬派越野車根本都沒(méi)有。二師兄相信當(dāng)消費(fèi)者走進(jìn)奔馳的展廳,那種熠熠生輝的感覺(jué)是其他品牌無(wú)法給于的。
更加深入的競(jìng)爭(zhēng)
奔馳在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有最寬泛的產(chǎn)品線,但群眾的需求是永遠(yuǎn)無(wú)法被完全滿足的,所以奔馳這次在北京車展上面帶來(lái)了不少全新面孔,將功課做透。
全新奔馳A級(jí)三廂轎車
現(xiàn)款奔馳A級(jí)并不老氣橫秋,精致的內(nèi)外飾讓它在國(guó)內(nèi)斬獲了很多女孩子的訂單。只是奧迪A3 Limousine很好的抓住了國(guó)人喜歡三廂車的特點(diǎn)并熱賣,寶馬1系接著跟進(jìn),奔馳肯定不會(huì)坐以待斃。全新奔馳A級(jí)三廂轎車除了有優(yōu)美的比例,更是將家族強(qiáng)大的豪華基因發(fā)展到了極致。
主要體現(xiàn)就是內(nèi)飾,新車配備有雙10.5英寸屏幕以及全新的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)。從放出的官圖來(lái)看,僅僅是大屏幕儀表跟出風(fēng)口的設(shè)計(jì)就足夠讓人傾倒,也會(huì)馬上讓你忘記一星級(jí)裝修的A3跟1系。
全新G級(jí)
G級(jí)雖然沒(méi)有全球首發(fā),但也是亞洲首發(fā)?梢哉f(shuō),歐洲頂級(jí)豪華硬派越野車的代表,有且只有G級(jí)能擔(dān)任了。全新一代的G級(jí)外形沒(méi)有劇烈的調(diào)整,大燈采用了更為精致現(xiàn)代的LED光源,粗獷之余增添了一份科技感。倒是內(nèi)飾變得很豪華,雙12.3英寸屏幕實(shí)在提氣,奔馳已經(jīng)將這種風(fēng)格運(yùn)用得爐火純青,副駕駛前面的把手還是提醒你這車是走野路子的。
換代后G級(jí)的精髓得以全部保留,如非承載式車身,3把差速鎖,后整體橋式懸掛。只有前懸更換為更強(qiáng)調(diào)舒適性的獨(dú)立懸掛,越野能力不打折,舒適性會(huì)更好。全新奔馳G完整的保留了軍車的血性,對(duì)車迷跟愛(ài)好者都是莫大的福音。
邁巴赫SUV概念車
在造頂級(jí)豪華轎車這件事情上,奔馳似乎有著上帝之手。才上市的全新?lián)Q代款寶馬7系,在全國(guó)已經(jīng)有十幾萬(wàn)的優(yōu)惠,寶馬為此已經(jīng)開除了不少設(shè)計(jì)師。這在以前幾乎是不可想象的,要知道現(xiàn)款S級(jí)面世好幾年了,但邁巴赫版本依然是超級(jí)無(wú)敵的搶手。奔馳想要把轎車上的成功復(fù)制到SUV上來(lái),這就是邁巴赫SUV概念車的使命。
這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的玩家不多, GLS雖然也有幾代的功力,但多少有點(diǎn)遲暮。S級(jí)邁巴赫的成功應(yīng)該給了奔馳不少靈感,即便現(xiàn)在還不知道這款車的真是面貌,但尺寸跟豪華程度都很值得期待。最心塞的估計(jì)是寶馬X7,還沒(méi)開始就要結(jié)束了。
全新CLS四門轎跑車
2004年第一代CLS一面世,就獲得了“最美奔馳”的稱號(hào),一直延續(xù)了兩代。能在車型繁多的奔馳家族中稱最美,足以見得CLS的功力。這次發(fā)布的將是第三代車型,也是極富有爭(zhēng)議的一代。主要問(wèn)題就是三角眼的設(shè)計(jì)跟國(guó)人的傳統(tǒng)審美相去甚遠(yuǎn),略顯突兀。
當(dāng)然除此以外,所有的一切都能讓你產(chǎn)生買買買的沖動(dòng)。作為Coupe車型,全新一代CLS的車頂曲線跟車身曲面堪稱完美,豐腴性感,平滑無(wú)骨。脫胎于E級(jí)的內(nèi)飾很華美,特別是到了晚上,配色豐富的氛圍燈能將CLS車廂秒變酒吧。
smart 20周年特別版
第一代smart在發(fā)源地歐洲其實(shí)有很多變種車型,比如四門版,跑車版。當(dāng)時(shí)引入中國(guó)的只有最常見的雙門版本,也很符合情理。全新?lián)Q代后的smart頭一次引入了四門版,這次車展將推出的紀(jì)念版是為了更加豐富車系,滿足越來(lái)越多年輕人多元化的消費(fèi)習(xí)慣。
屬于奔馳的巔峰時(shí)期
2017年奔馳在中國(guó)銷售610965輛(奔馳+smart),最恐怖的是增長(zhǎng)率居然達(dá)到了25%。去年全球的凈利潤(rùn)是109億歐元,同比也增長(zhǎng)24%,強(qiáng)悍的盈利能力令人嘆為觀止,可以說(shuō)奔馳目前處在一個(gè)最佳時(shí)期。
旗下八成以上的產(chǎn)品線都處在生命力最旺盛的階段,比如S級(jí),C級(jí),GLC,GLE。而其他都是剛剛?cè)聯(lián)Q代如E級(jí),G級(jí),A級(jí)。不管是負(fù)責(zé)走量的還是負(fù)責(zé)走腎的車型,都在同級(jí)別中領(lǐng)先并受到了熱捧。這也證明了從前幾年開始奔馳開創(chuàng)的豪華設(shè)計(jì)風(fēng)格是極其有效的,有效到奧迪不吭聲了,寶馬氣得炒了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
誠(chéng)然現(xiàn)在的奔馳是漂亮的,但底層的硬件奔馳也從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。比如奧迪寶馬很多車變速箱都是外部采購(gòu),但奔馳一直是自產(chǎn)。每一次換代都會(huì)帶來(lái)全新的技術(shù),如9AT,魔毯懸掛,技術(shù)與藝術(shù)都能走在前列。
總結(jié):不少豪華汽車品牌都只能適應(yīng)某個(gè)市場(chǎng),雷克薩斯最佳生存環(huán)境在北美,凱迪拉克的福地是中國(guó)。只有BBA能在全球所有主流市場(chǎng)通吃,這其中也只有奔馳能在所有地區(qū)都保持領(lǐng)先地位。這次北京車展的新車型,讓奔馳有更多更新潮的子彈去攻城略地,二師兄仿佛看到了寶馬奧迪大佬們臉上的愁容!
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