抄底自己,李書福斥資4.33億港元增持吉利汽車
精彩導讀:抄底自己,李書福斥資4.33億港元增持吉利汽車;日賺超1億元,上汽集團前三月凈利潤達97億元。一季報虧損擴大,特斯拉還能撐多久?一石三鳥,大眾汽車結(jié)盟滴滴布局出行。
1、吉利汽車
李書福斥資4.33億港元,增持吉利汽車
5月2日,吉利汽車獲大股東兼公司主席李書福增持股份,每股作價21.479元,涉資4.33億港元。在增持后,李書福在吉利汽車的持股比例由原來的46.16%升至46.39%。
數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,吉利汽車總銷量達到38.6萬輛,同比增長39%,已經(jīng)完成全年158萬輛目標的24%。
點評:股價從接近30港元回落,舒服哥既給吉利汽車打氣,也在“抄底”。
2、特斯拉
一季報虧損進一步擴大
純電動汽車制造商特斯拉,公布了2018年一季報,情況不容樂觀。其財報顯示,今年一季度,特斯拉營收為34.09億美元,雖仍然高于去年同期26.96億美元,但是該公司凈利潤卻為虧損7.85億美元,同比2017年虧損3.97億美元,近乎翻倍。
值得注意的是,今年一季度特斯拉現(xiàn)金余額為26.7億美元,低于去年的33.7億美元。不過,特斯拉表示,其堅信將在下半年開始取得正凈收入,并在通用會計準備下盈利。
可在財報電話會上,當被問及Model 3量產(chǎn)目標又一次跳票,特斯拉CEO馬斯克竟然拒絕回答這個核心問題,導致特斯拉股價出現(xiàn)大幅波動。
不過,特斯拉方面表示,將在第四季度公布中國電池工廠地址。
點評:看來特斯拉想要力挽狂瀾,馬斯克需要盡快緊緊抓住中國這顆“救命稻草”。
3、上汽集團
一季度凈利潤97億元,日賺超1億
中國最大汽車集團上汽集團發(fā)布一季報顯示,今年1~3月,上汽集團營業(yè)總收入達到2388.3億元,同比增長21.68%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為97億元,同比增長17.5%。不過,扣除非常性損益的凈利潤為88.26億元,同比僅增長8.01%。一季度,該公司累計銷量為182.24萬輛,同比增長10.06%。
上汽集團表示,由于其子公司華域汽車完成收購上海小糸車燈50%股權(quán)相關(guān)工作,后者自3月1日起納入華域汽車合并報表范圍。因上述事項導致上汽集團當期歸屬于股公司的凈利潤同比增幅較大。
點評:照此速度,上汽集團可能成為中國第一個營收突破萬億元的汽車集團。
4、福特與眾泰
合作深化將發(fā)展移動出行
福特智能出行公司與眾泰汽車簽署合作備忘錄,雙方擬定將各出資50%,再組建一家新的合資公司,該公司注冊資本為2000萬美元,將致力于為網(wǎng)約車運營商和網(wǎng)約車司機提供定制化的純電動車解決方案。
福特智能出行公司是福特汽車公司的子公司,主要從事移動出行服務的設計、打造和投資等。
實際上,早在2017年底,眾泰就已經(jīng)與福特達成合資協(xié)議,雙方將投資50億組建眾泰福特汽車有限公司,各自持有50%股份。
該合資公司將在浙江省建造一座新的生產(chǎn)工廠,組建全新的銷售服務網(wǎng)絡,目前該公司正待審批。
點評:與眾泰越打越火熱,福特就不怕長安汽車“吃醋”嗎?不過,作為民企,眾泰確實更合福特的胃口。
5、大眾汽車集團
與滴滴組建合資公司
日前,國外媒體報道,德國最大汽車制造商大眾汽車集團將與中國最大網(wǎng)約車服務商滴滴共同設立一家合資公司。在新公司中,大眾與滴滴將分別持有40%和60%的股權(quán);與此同時,雙方將組建一個10萬輛的龐大車隊。
實際上,4月25日北京車展,大眾就已經(jīng)對外透露與滴滴合作的事宜,除了最終雙方股比可能擴展至1:1,大眾還將為車隊提供電動和自動駕駛技術(shù)。
點評:既能獲得滴滴掌握的大數(shù)據(jù),還能在提升銷量過程中檢驗電動車和無人駕駛汽車技術(shù),大眾可謂是“一石三鳥”。
6、得潤電子
子公司獲得一汽大眾T-Cross新業(yè)務訂單
得潤電子發(fā)布公告稱,其子公司廣東科世得潤汽車部件有限公司長春分公司,已被一汽-大眾確定為一汽大眾T-Cross(VW216)整車線束業(yè)務供應商,后續(xù)將展開各項準備工作。
一汽大眾T-Cross車型定位于小型SUV市場。此次獲得的該項目生命周期產(chǎn)量約為80萬輛,計劃于2019年量產(chǎn)。
點評:看來一汽-大眾有了SUV,胃口變得非常大。
7、福田汽車
收到3.84億元國家新能源汽車推廣補貼
福田汽車發(fā)布公告稱,其收到2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款3.84億元。上述款項系截至2017年9月30日,公司2016年所售且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。
不過,由于該補貼未能記入該公司一季度財報,因此福田汽車在今年一季度業(yè)績表現(xiàn)并不理想。
數(shù)據(jù)顯示,一季度,福田汽車營業(yè)收入為94.12億元,同比減少14.22%;凈利潤由正變負,虧損達到6.03億,同比下降6.9億元,降幅達792.75%;扣除非經(jīng)常性損益,虧損則達到6.63億元。
點評:靠補貼度日終歸不是辦法,如果日產(chǎn)系還不能拯救寶沃,那么福田汽車的日子將會更不好過。
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