FCA宣稱車輛路測測試方法不合理,排放超標(biāo)20倍
據(jù)外媒報道,美國西弗吉尼亞大學(xué)(West Virginia University laboratory)研究人員發(fā)現(xiàn),其測得的FCA柴油車的尾氣排放量是美國法定限值的20倍。
上月,美國西弗吉尼亞大學(xué)研究團(tuán)隊向美國司法部披露,F(xiàn)CA采用了“作弊裝置”(軟件)助其規(guī)避并通過尾氣排放測試。如今,人們越發(fā)擔(dān)憂柴油發(fā)動機(jī)能否滿足美國的尾氣排放限值,也對車企改進(jìn)提升柴油發(fā)動機(jī)性能的意愿表示懷疑。
該研究機(jī)構(gòu)宣稱,據(jù)Jeep大切諾基(SUV)及Ram 1500(皮卡)的路測數(shù)據(jù)顯示,其二氧化氮的排放量是美國清潔空氣法規(guī)所定限值的20倍,其排出的氮氧化合物將會引起煙霧及酸雨。
研究人員采用便攜式設(shè)備,從眾多2014-2015款Jeep和Ram車型中選取了5款車型,采用實(shí)驗(yàn)室測試及路測兩種方式,對其尾氣排放值進(jìn)行相關(guān)測試。據(jù)路測的數(shù)據(jù)顯示,其氮氧化合物的排放值遠(yuǎn)超美國的法定限值。
FCA在聲明中表示,公司已要求該研究的提供更多的相關(guān)測試信息并披露該測試的執(zhí)行情況。公司還在聲明中指出,該測試研究的委托方似乎就是本案的原告,該機(jī)構(gòu)為助其達(dá)到訟目的而進(jìn)行了該試驗(yàn),但該研究中心的主管Daniel Carder謝絕透露測試研究委托方的相關(guān)信息。
無尾氣路測相關(guān)的法規(guī)協(xié)定
FCA表示,美國尾氣排放污染標(biāo)準(zhǔn)是基于實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)建立的,而該研究團(tuán)隊將實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)與路測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,該研究方法本身“在法律上是站不住腳的(valid)”。FCA還在聲明中宣稱,研究人員在進(jìn)行測試前,提升了車速,也加大了車輛的載重量,超出了監(jiān)管機(jī)構(gòu)所設(shè)定的測試標(biāo)準(zhǔn),其獲得的某些數(shù)據(jù)未必合理合規(guī)。
FCA還宣稱:“盡管該機(jī)構(gòu)出示了該研究報告,但目前不存在尾氣路測的相關(guān)法規(guī)協(xié)定!盋arder承認(rèn),某些路測環(huán)節(jié)確實(shí)比美國的實(shí)驗(yàn)室測試規(guī)程的要求更嚴(yán),例如將測試車輛開上陡坡。然而,Carder表示:“即使在爬坡過程中,我們所觀測到的氮氧化合物排放量也處于上升態(tài)勢,這一點(diǎn)卻是始料未及的!
在針對FCA的民事訴訟案中,美國法院強(qiáng)調(diào),凡是偷用作弊軟件的,均視為違法行為,而眾多車企卻采用該類軟件操縱尾氣控制系統(tǒng),借以規(guī)避排放測試。該訴訟案的矛頭指向2014-2016款Jeep大切諾基及Ram 1500柴油發(fā)動機(jī),并宣稱上述車輛在實(shí)驗(yàn)室測試時的實(shí)際排放值超出了法定限值。
FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示,公司從未在排放測試中作弊,并發(fā)布聲明,表示其從未在車輛上安裝作弊軟件,公司將捍衛(wèi)自己的合法權(quán)益。
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