兩顆LED燈換走中控屏和自動(dòng)空調(diào)?本田新鋒范套路玩得太遛
家用緊湊級(jí)轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)熱烈,畢竟這個(gè)級(jí)別才是廣大汽車(chē)品牌走量的地方,而且,隨著近年來(lái)自主品牌的發(fā)展,合資品牌也是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。要占據(jù)市場(chǎng)份額,就必須提高自身產(chǎn)品力。這不,就在剛過(guò)去的6月21日,廣汽本田2018款鋒范正式上市了,而今天車(chē)宇世界就一起來(lái)看看,這款經(jīng)歷年度改款后的鋒范表現(xiàn)如何。
廣汽本田2018款鋒范,應(yīng)該說(shuō)鋒范也算是廣汽本田里一款比較經(jīng)典的車(chē)型了,同時(shí)由于鋒范和飛度有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,車(chē)宇世界更愿意把它稱(chēng)為飛度的三廂版。在經(jīng)歷了年度改款后,18款車(chē)型在外觀和內(nèi)飾很多方面都沒(méi)有明顯變化,主要是針對(duì)配置與車(chē)型作出調(diào)整和精簡(jiǎn)。動(dòng)力上,全系依然搭載同一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),手動(dòng)車(chē)型匹配5MT變速箱,自動(dòng)車(chē)型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱,最大馬力131PS。全系售價(jià)區(qū)間在7.98-10.68萬(wàn)元間。
本田新鋒范
廣汽本田2018款鋒范整體優(yōu)劣大觀
外觀造型
年度改款后新車(chē)在外觀的變化并不明顯,依然是維持著這種偏年輕運(yùn)動(dòng)的家用風(fēng)格。首先在前臉上,最具有辨識(shí)度的還是本田家族這個(gè)用粗壯鍍鉻條裝飾的進(jìn)氣格柵,而其前保險(xiǎn)杠的造型依然是比較有改裝車(chē)即視感。
本田新鋒范
這次改款在前臉上的變化就是在前大燈上,相比于上一款車(chē)型全鹵素?zé)舻淖龇,這次的18款在頂配車(chē)型上加入了LED的近光燈,但也是僅此而已,絕大部分車(chē)型依然是鹵素的大燈總成,而且沒(méi)有LED日間行車(chē)燈。就這個(gè)燈光配置來(lái)看,鋒范依然沒(méi)有跟上時(shí)代潮流,還是偏保守了些。
本田新鋒范
側(cè)身依然是雙腰線的設(shè)計(jì),側(cè)身一條從前門(mén)貫穿到尾燈的腰線設(shè)計(jì)也是為這緊湊的身形增添了不少飄逸運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。尾部在設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)還是在那個(gè)微微翹起的鴨唇小尾翼上,如果再把單邊單出的排氣口造型做得再走心點(diǎn)就好了。
總的來(lái)說(shuō),雖然說(shuō)是改款車(chē)型,但在外觀的一些配置升級(jí)上,鋒范做得并不明顯,并沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué),整個(gè)外觀在改款后最具有含金量的只不過(guò)是在頂配的前大燈上的那兩顆LED近光燈泡,誠(chéng)意一般。
本田新鋒范
內(nèi)飾中控
年度改款后內(nèi)飾總體的設(shè)計(jì)布局依然沒(méi)有變化,雖然說(shuō)其用料水準(zhǔn)并沒(méi)有什么特別出色的地方,還是和它的價(jià)格相匹配,這也無(wú)可厚非,不過(guò)就其設(shè)計(jì)布局來(lái)說(shuō)還算比較耐看,有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
本田新鋒范
但這僅僅是這個(gè)內(nèi)飾里比較好的一點(diǎn)罷了。講道理其實(shí)在這次改款后,內(nèi)飾內(nèi)里的配置是簡(jiǎn)配了的。首先,17款頂配車(chē)型上的中控屏、多功能方向盤(pán)、觸控式的自動(dòng)空調(diào)等等都沒(méi)有了,如今是一視同仁,全系都是手動(dòng)空調(diào)、光禿禿的方向盤(pán)和簡(jiǎn)陋的中控娛樂(lè)系統(tǒng)。
說(shuō)到這里,不少消費(fèi)者都已經(jīng)開(kāi)始緬懷17款了,雖然說(shuō)17款的頂配要價(jià)11萬(wàn)多,比現(xiàn)在18款的頂配還要貴出一點(diǎn),但其配置水平的差別卻是非常明顯,在這點(diǎn)上確實(shí)有點(diǎn)讓人失望了。
空間座椅
作為家用車(chē),雖然說(shuō)是緊湊級(jí),但后排的乘坐空間也是消費(fèi)者非?粗兀h范做的比較好的也是在這里。雖然說(shuō)由于尺寸造型的緣故,后排的頭部空間較前排有所收縮,但對(duì)舒適性的影響并不算特別明顯,而且其腿部空間的水平依然能夠讓人滿意,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題,要是非要吹毛求疵的話可能就是這個(gè)后排地臺(tái)還有微微的隆起。
在座椅配置上,這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)格確實(shí)是沒(méi)有什么好談,比較好的是在鋒范的頂配和次頂配車(chē)型上后排還給了個(gè)中央空調(diào)出風(fēng)口,但這次的改款卻沒(méi)有在這里給兩個(gè)USB接口也是讓人覺(jué)得非常遺憾。
在儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上鋒范不過(guò)是一個(gè)中規(guī)中矩的水平,沒(méi)辦法前排中控下又是機(jī)械檔把又是機(jī)械手剎,確實(shí)占用了比較多的位置。但設(shè)計(jì)師在這里做得比較好的是,除了給出了常規(guī)的兩個(gè)杯架外,在機(jī)械手剎的兩側(cè)還摳出了兩個(gè)小小的儲(chǔ)物格,盡可能地利用更多的空間,就這里來(lái)說(shuō)還算比較實(shí)用。
最后來(lái)到后備箱,本田設(shè)計(jì)師摳空間的能力也在這后備箱淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái),首先后備箱整體比較規(guī)整,而且縱深和寬度感覺(jué)也是比較大,上下行李比較方便,據(jù)說(shuō)鋒范的后備箱容積達(dá)到了五百多升,這放在同級(jí)中也是個(gè)比較亮眼的數(shù)據(jù)了。
動(dòng)力操控
動(dòng)力上,全系依然搭載同一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),手動(dòng)車(chē)型匹配5MT變速箱,自動(dòng)車(chē)型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱,最大馬力131PS。這次實(shí)測(cè)的是自動(dòng)版車(chē)型。話說(shuō)回來(lái),對(duì)于這款1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大家也是比較熟悉了,在本田什么飛度、繽智等很多車(chē)型上都有搭載,也可以說(shuō)是一套比較成熟的動(dòng)力了。
這套動(dòng)力在鋒范上的表現(xiàn)就是它的前中段加速的力道還算比較強(qiáng)勁,尤其是初段,它的初段油門(mén)調(diào)教和眾多日系一樣偏敏感,所以起步時(shí)稍微踩一踩車(chē)子就躥出去了,中段的動(dòng)力表現(xiàn)也是比較充沛。但到底還是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有渦輪,在高速路段的表現(xiàn)還是有點(diǎn)力不從心了。
不過(guò),這款1.5L在面對(duì)家用日常的城市通勤需求來(lái)說(shuō)完全可以勝任,沒(méi)有什么問(wèn)題。在操控及底盤(pán)質(zhì)感上,鋒范上方向盤(pán)的虛位并不明顯,指向也比較精準(zhǔn),開(kāi)起來(lái)還是比較輕盈容易上手。
其底盤(pán)在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎顛簸起伏的時(shí)候感覺(jué)還是能HOLD得住,懸架的動(dòng)作也是比較自然從容,整個(gè)底盤(pán)回饋到的感覺(jué)還算比較整;但一旦軋過(guò)那些大的顛簸起伏,例如減速帶這些的話,其懸架濾震的舒適性就大打折扣了,車(chē)內(nèi)能夠明顯感受到比較強(qiáng)的震感,尤其是后排,畢竟鋒范采用的還是扭力梁后懸,后排乘客感受到的那種跳動(dòng)也是更為明顯。
本田鋒范入手注意事項(xiàng)
綜合各方面來(lái)看,年度改款后的鋒范雖然沒(méi)有明顯進(jìn)步,但總體變現(xiàn)還算均衡可靠,依然是家用緊湊級(jí)轎車(chē)中一個(gè)比較熱門(mén)的選擇,而且改款后售價(jià)還有所下調(diào)了。但如果說(shuō)值得推薦的話那倒未必,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),鋒范以下的這些不足也是要做到心知肚明:
其一,改款后價(jià)格是下調(diào)了,但配置也簡(jiǎn)配了。就拿頂配車(chē)型來(lái)說(shuō),改款后取消了中控屏、多功能方向盤(pán)、觸控式自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)啟停、倒車(chē)影像等等。雖然說(shuō)價(jià)格從11萬(wàn)多下調(diào)到10萬(wàn)多,但這個(gè)配置差距是不是有點(diǎn)過(guò)大了?而且都到這個(gè)年代了,鋒范這個(gè)內(nèi)飾的配置表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)讓人覺(jué)得不堪入目,廉價(jià)感滿滿。
其二,NVH控制有待提高。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上鋒范的噪音控制確實(shí)做得不咋地,風(fēng)噪、胎噪的控制雖然還算可以,但讓人最不滿意的還是底盤(pán)噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。底盤(pán)在軋過(guò)大的顛簸起伏,尤其是減速帶的時(shí)候,都會(huì)傳來(lái)“哐哐”兩聲,特別刺耳;而這款1.5L的地球夢(mèng)雖然說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),但當(dāng)油門(mén)深踩、轉(zhuǎn)速拉高的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)那種聲嘶力竭的噪音就會(huì)源源不斷地傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi),也是比較刺耳。
其三,車(chē)漆薄,安全配置低。車(chē)漆薄這點(diǎn)對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是家常便飯了,這里就不多說(shuō)了。但安全配置低這點(diǎn)鋒范卻難以繞過(guò)去,鋒范上只有頂配車(chē)型才有剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制等這些比較常規(guī)的主被動(dòng)安全配置,而前后駐車(chē)?yán)走_(dá)全系都沒(méi)有……這樣的配置水平確實(shí)沒(méi)有什么誠(chéng)意,提車(chē)回來(lái)后消費(fèi)者要自己加裝的東西看來(lái)確實(shí)不少。
本田新鋒范
總而言之,車(chē)宇世界認(rèn)為,車(chē)市如逆水行舟,不進(jìn)則退,而這次的18款鋒范倒好,不進(jìn)就算了,我反倒還要自行退一手,在原本配置水平就比較低的前提下再退一步,這樣的做法確實(shí)讓人有點(diǎn)不知所措,但事實(shí)肯定是鋒范的產(chǎn)品力變?nèi)趿耍w的配置水平在合資同級(jí)中的表現(xiàn)都有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去,那就更不用說(shuō)與合資品牌車(chē)型對(duì)比了。只能說(shuō),這次鋒范的改款確實(shí)讓人比較失望。
作者:菜根譚
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