應(yīng)對(duì)關(guān)稅戰(zhàn),寶馬未來或從泰國(guó)工廠進(jìn)口,你會(huì)買嗎?
自3月以來,整個(gè)進(jìn)口汽車業(yè)都籠罩在中美關(guān)稅戰(zhàn)的陰霾下。三個(gè)月來,關(guān)稅戰(zhàn)熄火又重啟,可謂風(fēng)云突變。當(dāng)下,距離7月6日我國(guó)對(duì)美進(jìn)口車加征關(guān)稅的日子越來越近。
那么這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)下,誰受傷最深呢?有人說,必然是美國(guó)本土汽車品牌。也不盡然,比如通用汽車受到的影響就較小,旗下主流市場(chǎng)產(chǎn)品,均以國(guó)產(chǎn),甚至包括凱迪拉克CT6這樣的旗艦產(chǎn)品。
大佬級(jí)車企高瞻遠(yuǎn)矚,能夠明哲保身。沖擊最大的反而是市場(chǎng)份額占較小,還未來得及國(guó)產(chǎn)化的美國(guó)品牌。比如林肯,旗下五款產(chǎn)品均產(chǎn)自美國(guó),關(guān)稅戰(zhàn)開打,必死無疑。好在林肯已經(jīng)有計(jì)劃的落戶中國(guó)生產(chǎn),不過原計(jì)劃2020年投產(chǎn)或許會(huì)進(jìn)一步加快速度。
除了美國(guó)汽車品牌,還有一些非美系汽車品牌躺槍。比如奔馳、寶馬,這兩個(gè)品牌旗下的中大型SUV均產(chǎn)自美國(guó),并且無國(guó)產(chǎn)計(jì)劃,未來一旦加征關(guān)稅,價(jià)格上無法和奧迪的產(chǎn)品抗衡。
這里可以點(diǎn)一下奧迪,作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的老大,奧迪旗下的進(jìn)口全部產(chǎn)自歐洲。鑒于中國(guó)和歐盟的良好國(guó)際環(huán)境,奧迪進(jìn)口車具有良好的基本面。
進(jìn)口SUV本身利潤(rùn)低微,加關(guān)稅后更難賣
如果你現(xiàn)在去采購(gòu)一輛進(jìn)口中大型SUV,你會(huì)發(fā)現(xiàn)終端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠幅度非常大。對(duì)于經(jīng)銷商來說,這些進(jìn)口中大型SUV基本無利可圖。在本身不那么“友好”的市場(chǎng)環(huán)境下,加征關(guān)稅無疑是宣判死亡,與其接著賣,不如退出中國(guó)市場(chǎng)。
但怎么會(huì)有汽車品牌主觀上愿意退出中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕呢?為了規(guī)避關(guān)稅戰(zhàn),某些汽車品牌計(jì)劃從非美國(guó)工廠進(jìn)口車型,比如寶馬。
寶馬加大泰國(guó)工廠投資,未來或進(jìn)口中國(guó)
去年9月,寶馬集團(tuán)宣布投資11億泰銖用于泰國(guó)Rayong工廠擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。而這家工廠投產(chǎn)的寶馬車型已經(jīng)多達(dá)8款,其中就包括X3、X5以及7系等車型。
不僅如此,它還生產(chǎn)MINI和寶馬摩托車,Rayong工廠是寶馬全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中唯一一家同時(shí)生產(chǎn)寶馬三大品牌車輛的工廠。所以,未來寶馬從泰國(guó)的進(jìn)口寶馬產(chǎn)品的可能性非常大。
其實(shí)國(guó)內(nèi)此前早已有從泰國(guó)工廠進(jìn)口寶馬的先例,網(wǎng)上也有不少寶馬車主爆料購(gòu)買的寶馬產(chǎn)品產(chǎn)自泰國(guó)的信息。就車主的反饋看,購(gòu)買一輛產(chǎn)自泰國(guó)的進(jìn)口寶馬,還不如華晨寶馬。
就連經(jīng)銷商也表示,同價(jià)位情況下,泰國(guó)產(chǎn)的寶馬比美國(guó)產(chǎn)的寶馬配置高,但客戶不認(rèn)可泰版,其銷量遠(yuǎn)不如美國(guó)產(chǎn)的版本。經(jīng)銷商也不希望從寶馬中國(guó)拿到泰國(guó)進(jìn)口的寶馬產(chǎn)品。
消費(fèi)者為什么不接受泰版寶馬
就像網(wǎng)上那位寶馬車主所言,他之所以認(rèn)為泰國(guó)進(jìn)口寶馬不如華晨寶馬。是因?yàn)樘﹪?guó)整體工業(yè)水平,或者細(xì)化一些,泰國(guó)的汽車制造業(yè)水平遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)。即使他沒有去過泰國(guó)工廠,也主觀認(rèn)為泰國(guó)生產(chǎn)線上的工人不如國(guó)內(nèi)工人水平低。
雖然我們無法證實(shí)這樣的猜想,但想必大家都能夠理解這樣的想法。就像人們的傳統(tǒng)認(rèn)知,總是覺得進(jìn)口車要好過合資車,合資車要好過國(guó)產(chǎn)車。
關(guān)稅戰(zhàn)不可避免的情況下,被波及的汽車品牌會(huì)做出怎樣的市場(chǎng)調(diào)整。當(dāng)市場(chǎng)不接受非發(fā)達(dá)國(guó)家工廠進(jìn)口的汽車產(chǎn)品,汽車品牌又該如何抉擇呢?我們拭目以待吧!
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