別羨慕外媒評(píng)測(cè)了,中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)框架正式發(fā)布
在各大平臺(tái)的汽車推薦榜單上,只要有“外媒評(píng)測(cè)”、或者“美國(guó)汽車滿意度調(diào)查”等字眼的文章,從閱讀量來(lái)看明顯要更受關(guān)注一些。從淺來(lái)說(shuō),是中國(guó)消費(fèi)者將歐美等發(fā)達(dá)汽車國(guó)家的評(píng)價(jià)看得很重視;再?gòu)纳顏?lái)說(shuō),是因?yàn)橹袊?guó)長(zhǎng)久以來(lái),尤其是在汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中,缺乏這類權(quán)威性、公平性的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),才造成這種情況。
打造一個(gè)跟消費(fèi)者息息相關(guān)的指數(shù)框架并不容易,這其中,既要對(duì)評(píng)測(cè)的專業(yè)性、深度性以及客觀性有要求,又還對(duì)框架指數(shù)是否具備傳播價(jià)值提出了媒體要求,但隨著6月4日,在重慶發(fā)布的“中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)”(China-Consumer Automotive Driving and Riding Index)以后我們中國(guó)人買車也有了更值得信賴和推崇的一套體系。
當(dāng)天,“駕乘指數(shù)”體系框架發(fā)布會(huì)在重慶市隆重舉行,并由中國(guó)汽研商用車檢測(cè)部部長(zhǎng)王紅鋼對(duì)“駕乘指數(shù)”體系框架進(jìn)行了介紹,并發(fā)布了“駕乘指數(shù)”實(shí)施方案。應(yīng)該講,從此以后,中國(guó)汽車市場(chǎng)也有了專業(yè)客觀的駕乘性能評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)。在車轱轆看來(lái),之所以我們對(duì)這套消費(fèi)者框架指數(shù)看好,其緣由主要有三點(diǎn)。
其一,指數(shù)體系的發(fā)布,符合中國(guó)車市消費(fèi)品質(zhì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
眾所周知,隨著中國(guó)連續(xù)多年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng),消費(fèi)者需求和地位正處于快速增長(zhǎng)的階段,但在當(dāng)下,消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)的反饋要么為廠家內(nèi)部以4S店或者區(qū)域市場(chǎng)為渠道的企業(yè)內(nèi)在,要么是315、工商局等一些純粹的質(zhì)量檢測(cè)體系,相對(duì)來(lái)說(shuō),國(guó)家性質(zhì)的質(zhì)量體系是保障消費(fèi)者權(quán)益的根本,但它們的短板在于是事后才有作用,不能在購(gòu)車之前,對(duì)買車提出參考意義。
目前,我們買車主要是看汽車之家等垂直網(wǎng)站,或者就是各大資訊平臺(tái)的汽車內(nèi)容,無(wú)論從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還是專業(yè)客觀性,都能以做到真正的以用戶價(jià)值為主。所以說(shuō),中國(guó)汽車消費(fèi)者指數(shù)體系框架的發(fā)布,是符合消費(fèi)者利益的。
其二,從指數(shù)體系本身來(lái)看,具備權(quán)威性與媒體屬性雙重要求。
從測(cè)評(píng)內(nèi)容來(lái)說(shuō),不管是過(guò)去還是當(dāng)下,媒體測(cè)評(píng)本身不能自成體系;所使用的評(píng)價(jià)方式以及測(cè)評(píng)采用的手段本身也可能存在爭(zhēng)議;樣本量太小、測(cè)試時(shí)間短導(dǎo)致測(cè)評(píng)結(jié)果可能無(wú)法復(fù)現(xiàn);媒體屬性也導(dǎo)致最終結(jié)果在公信力上有所欠缺……導(dǎo)致媒體測(cè)評(píng)在專業(yè)性上無(wú)法與中汽研這類專業(yè)研究機(jī)構(gòu)相較。
目前在這一點(diǎn)上做得比較好的是美國(guó)的消費(fèi)者報(bào)告,但隨著這套中國(guó)消費(fèi)者指數(shù)體系的發(fā)布,國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)扮演這類角色的機(jī)構(gòu)。因?yàn),從消費(fèi)者角度看,這一套有中國(guó)消費(fèi)者報(bào)加入的第三方評(píng)測(cè)體系,但它又有一套專業(yè)而又客觀的評(píng)價(jià)體系,自然是具備參考意義。
其三,從消費(fèi)層面來(lái)看,對(duì)買車具備參考意義。
發(fā)布的體系框架里,將汽車的駕乘舒適性(Comfort)、駕駛性能(Driveability)、操控安全性(Safety)以及消費(fèi)者評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)(Data)四個(gè)維度作為了重點(diǎn)評(píng)測(cè)內(nèi)容,一般來(lái)講,專業(yè)性機(jī)構(gòu)做的研究是屬于工程語(yǔ)言,普通人讀起來(lái)相對(duì)拗口且深?yuàn)W,但如果用媒體語(yǔ)言傳播出來(lái),再加上專業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn),我想自然能夠受到消費(fèi)者甚至市場(chǎng)的關(guān)注。
寫在最后:
一份優(yōu)質(zhì)的汽車指數(shù)榜單,無(wú)論是對(duì)行業(yè)、消費(fèi)者以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意義不言而喻,正如前文所說(shuō),我們過(guò)去羨慕海外市場(chǎng)有成熟且詳細(xì)的滿意度調(diào)查報(bào)告,相信隨著未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者駕乘指數(shù)的發(fā)展,潛在消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也有了權(quán)威的參考資料。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
10 亞星客車正式摘牌退市
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 5 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市