盡管鈴木“被退市”了無數(shù)次，卻依舊堅(jiān)挺；在6月15日，北汽昌河所發(fā)布的《關(guān)于原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責(zé)任公司全資子公司的公告》似乎是給鈴木判了死刑，退市的秒表已經(jīng)開始計(jì)時(shí)，鈴木又該何去何從？

鈴木汽車從昌河鈴木中完全撤資已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)�！豆�告》一出，也標(biāo)志著鈴木被砍掉了左膀右臂，只留下了長安鈴木在茍延殘喘�！俺焚Y”一舉動其實(shí)也說明，鈴木在國內(nèi)市場混的很慘——時(shí)日無多，已呈日薄西山之象。

銷量是昌河鈴木衰敗的根本原因

在2017年當(dāng)中，鈴木全年銷售了11．46萬輛車，跌幅高達(dá)36％（2016年銷量15．6萬輛），其中長安鈴木的銷量則在8．39萬輛（占比約為75％），而昌河鈴木售出3．07萬輛（占比約為25％）——這也從銷量上就解釋了為什么要“砍昌河留長安”。

以昌河鈴木的銷量來劃分實(shí)力，在合資企業(yè)當(dāng)中也是屬于吊車尾的存在。昌河鈴木能走到這般境地?zé)o非三方面的原因：

1產(chǎn)品無力：鈴木在日本就是以小型車（K－car）聞名的，昌河鈴木也將這一點(diǎn)繼承了下去，因此也滋生了一大批“袖珍”車型；再加上前期昌河鈴木以“商本位”的造車?yán)砟�，生產(chǎn)出來的車產(chǎn)品力低下，不適合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

2營銷無為：昌河鈴木存在感太低，沒有大批量的在主流媒體當(dāng)中投放廣告和使用其他手段的營銷方式，其品牌形象不夠立體豐滿，低端形象根深蒂固。大多數(shù)消費(fèi)者也只知長安鈴木，不知昌河鈴木。

3資源傾斜：昌河鈴木目前在售的車型只有三款（北斗星、北斗星X5、利亞納A6），其實(shí)昌河曾經(jīng)和鈴木協(xié)商過“一年引入一款新車型”的計(jì)劃，但最終還是談崩了；反觀長安鈴木的六款在售車型覆蓋了低端市場SUV和轎車，資源上的傾斜是顯而易見的。

北汽有心栽花花不開

除此之外，昌河汽車實(shí)際上也不大待見“昌河鈴木”這個(gè)親兒子。早在2013年，北汽集團(tuán)就接下了昌河汽車這個(gè)爛攤子，70％的股份也讓北汽成為昌河的“話事人”。

在和北汽聯(lián)姻之后，昌河汽車在產(chǎn)品投入上就開啟了暴走模式——短短6年，六款產(chǎn)品相繼面世，并且還投入了SUV產(chǎn)品線。然而并沒有什么卵用，除2015和2016年嘗到了甜頭，突破了10萬輛銷量大關(guān)之外，2017年又迅速跌到銷量5．7萬輛谷底。

北汽本身就有眾多的子品牌，北京汽車、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田、北汽威旺、北汽幻速、北汽新能源……但一山不容二虎，鈴木的存在阻擋了北汽戰(zhàn)略上的進(jìn)展，所以鈴木撤資昌河鈴木既有主觀意向，又有少不了逼宮之嫌。

寶能，撤資背后的贏家

不出意外，寶能又將成為昌河鈴木的投資人。根據(jù)最新消息稱，寶能的某團(tuán)隊(duì)已經(jīng)駐扎位于江西九江的昌河鈴木生產(chǎn)基地，寶能參股昌河鈴木的計(jì)劃也是板上釘釘了。

那么昌河鈴木又有什么能讓寶能青睞有加呢？除去整車生產(chǎn)資質(zhì)外，昌河已經(jīng)獲得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，寶能在2017年部署過新能源汽車項(xiàng)目的規(guī)劃——1300億元的投資規(guī)模，200萬輛以上總產(chǎn)能。綜合起來就是，寶能想利用新能源汽車項(xiàng)目來轉(zhuǎn)型和發(fā)展，昌河鈴木對于寶能的潛在利益是毋庸置疑的。

結(jié)語

昌河鈴木大勢已去，長安鈴木的退市之路也不會太遙遠(yuǎn)。相比于昌河鈴木，長安鈴木2017年8萬輛銷量也好過不了多少，而長安鈴木的價(jià)值也遠(yuǎn)沒有獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的昌河鈴木高。昌河鈴木掛了還有人接盤，而長安鈴木卻不見得有這么幸運(yùn)了。鈴木在華還能存活多少年？