當婚姻里有一方變心，告訴你他／她變了，那么這段感情也就意味著走到了盡頭。

不過這個邏輯不適用于市場經(jīng)濟：當一款經(jīng)典的車型告訴大家它變了，用戶會怎么選呢？

這個問題的答案很簡單，如果是變好，那么用戶一定會選擇繼續(xù)追隨，否則反之。

2018年6月29日，一汽－大眾全新一代寶來在蘇州煥新上市。新車提供1．4TSI和1．5L兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，售價區(qū)間為11．28萬元—15．98萬元。

寶來說自己變了，除了名字一樣外，它已經(jīng)發(fā)生了從內(nèi)到外的完全的蛻變。

作為用戶的你，還會繼續(xù)選擇嗎？

那段光輝的歲月

據(jù)不完全統(tǒng)計，如今中國市場的汽車品牌數(shù)量就已經(jīng)有100多個。那么家轎車型的數(shù)量肯定會比這個數(shù)字高很多，不過就算是在如此龐大的陣營中，寶來依然是其中不會被忽視的一款家轎車型。

盤點2001年的中國發(fā)生的大事，最激動人心的莫過于在11月份，中國正式成為WTO的一員。

在當時，這一事件對于中國汽車市場的正面刺激作用是前所未有的，一時之間，全世界的汽車巨頭都將目光集中在這里，所有人都明白，在不久后的將來，這個新興市場將會爆發(fā)出巨大的潛力。

這時在中國市場憑借捷達等熱銷車型以及兩家合資公司建立了一定市場基礎的大眾顯然是反應最快的一家車企，僅僅一個月后，大眾就讓自家緊湊型轎車的代表BORA登陸中國，上市后，它有了個好聽的名字：寶來。

2002年是中國汽車市場銷量高速增長的一年，1到7月份轎車銷售量超過了1999年全年銷售量的總和，全年產(chǎn)銷量分別為106．24萬輛和105．8萬輛，同比增長高達52．8％和50％，轎車產(chǎn)銷量首次突破百萬輛，并創(chuàng)造了1993年以來的最高增幅。

這一整年，涌現(xiàn)的轎車新車型數(shù)量也是前所未有的多，全年共有28款新車型推出。不過大眾一定是這一年在中國市場收獲最多的品牌，一汽－大眾寶來在上市的第一年就完成了5．2萬輛的銷售成績，和同年銷售2．9萬輛的上海大眾POLO、2．8萬輛的神龍愛麗舍轎車一起成為當年最熱銷的三款車型。

以“駕駛者之車”的名義

寶來的成功，一是抓住了中國加入WTO的機遇，二是對消費者心理的正確判斷。

當時有一個盤點，2002年銷量高速增長的車型種類主要有兩種，一是價格低的，例如普通夏利和長安奧拓；二是有新意的，寶來是這類車型的代表之一。

2001年，寶來19．33萬元－23．39萬元的售價在當時逼近奧迪這樣的豪華品牌，是當時國內(nèi)最貴的A級家轎。在當時消費水平還遠遠比不上現(xiàn)在的時候，寶來以如此高的價格銷售的底氣來自于哪里呢？

寶來搶先看到了一個新的消費群體，發(fā)現(xiàn)了一種新的消費習慣。

當時的中國，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和改革開放，高薪中產(chǎn)的白領階層群體正在迅速擴大，他們有一些共同的特點：年輕、活力、思想開放、更富有現(xiàn)代品位，因此他們比其他人更加渴望個性、時尚和品質(zhì)，個性化消費悄然在這個市場抬頭。

因此，寶來采取了有別于其他品牌、其他車型的獨特的定位方式，一汽－大眾將寶來塑造成“駕駛者之車”。

在設計理念上，寶來打破了以往轎車以“大尺寸”和“乘坐者”為重點的傳統(tǒng)觀念，以駕駛者作為產(chǎn)品開發(fā)的核心，強調(diào)駕駛的樂趣。第一次讓消費者將關注的重點從乘坐著轉(zhuǎn)移到了駕駛者。

中國汽車起步晚，在早期時根本談不上有任何汽車文化，當時人們對汽車的認知大多都只是老三樣：捷達、富康、桑塔納。所以說寶來這樣的車型一出來，對于消費者的沖擊力和新鮮感是前所未有的。在很長的時間里，寶來在某種程度上意味著夢想和成功。

從寶來身上，好多人第一次知道，家轎也是可以談時尚感的，它那1．8升渦輪增壓發(fā)動機加上5速手動手動變速箱的搭配也成為了最經(jīng)典的的動力組合，以及0—100km／h加速時間突破9秒大關，最時速高達221km的成績也讓寶來車主驕傲地掛在嘴邊很多年。

時尚外觀、強勁的動力性能、優(yōu)秀的操控感……寶來不辱使命，完美詮釋了何為“駕駛者之車”。

腳步不止，全新一代寶來迎來7大蛻變

上市17年，寶來累計的車主已經(jīng)超過230萬了，收獲了無數(shù)的榮譽，在十八歲成人禮到來之前，背負著無上榮耀帶來的壓力，它帶來了專為中國市場開發(fā)的全新一代產(chǎn)品。

2018年，中國車市早已今非昔比，寶來要面臨的是比2001競爭激烈很多倍的市場環(huán)境，消費者的需求也發(fā)生了巨大的改變。

不破不立，寶來比所有人都清楚這一點。

所以你可以發(fā)現(xiàn)這次的換代是寶來有史以來變化最大的一次：采用大眾最新的MQB平臺打造、七大價值蛻變、產(chǎn)品力全面升級。

MQB平臺的先進性不消說，自從大眾集團公布以來，已經(jīng)有無數(shù)的媒體為它背書。作為大眾集團最先進的模塊化平臺，它可以說是大眾與其他巨頭在未來的競爭中最重磅的武器。

七大價值蛻變包括平臺、外觀、內(nèi)飾、空間、動力、安全、科技各個方面。時尚仍然是寶來外觀最貼切的標簽，內(nèi)飾上最明顯的改變之一是搭載的車載導航多媒體系統(tǒng)從空調(diào)出風口的下方移到了上部，作為一款在市場檢驗多年的成功車型，比起視覺上的刺激，寶來可能更追求在一些小細節(jié)上設計地人性化。在安全、智能方面，全新一代寶來開始追求比同級別還要更高級的消費者體驗，8英寸車載導航多媒體系統(tǒng)集成語音識別、在線地圖、智能導航、手機互聯(lián)等多項功能。

品牌的意義是什么？在車企數(shù)量大大增加的今天，消費者在面對無數(shù)選擇的時候，一個知名品牌能夠帶給他們是什么呢？

更多的時候，品牌意味著更加先進的理念。比如說全新一代寶來長4663mm，寬1815mm，高1462／1473mm，軸距達2688mm。但寶來并不一味追求車身尺寸數(shù)字層面的領先，而是更加重視在設計上將內(nèi)部空間最大化。所以全新一代寶來在某種程度上也顛覆了“車長定空間”的傳統(tǒng)認知，實際內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)比同級更加優(yōu)秀。

這就是品牌，背后的品牌文化的才是它們最大的財富，才是消費者選擇品牌的最大意義。

上市后，寶來難以避免還是被拿來和老對手朗逸比較，盡管很多人說它們相像，但在我看來，如果具象的人來形容地話，寶來從來都不是朗逸那般四平八穩(wěn)、面面俱到的務實老大哥，而是富有激情、擁有獨特個性的動力小子，它們以不同的路走向了成功。

最后，無論昨日獲得了多少榮耀，全新一代寶來都選擇走出舒適區(qū)，以全新的姿態(tài)邁進下一個階段，前路如何未可知，但這一刻它義無反顧向前沖的瀟灑自信的背影形成了一副震撼的心靈之畫。