專訪塞巴斯蒂安·史朗:自動(dòng)駕駛和飛行汽車將讓傳統(tǒng)汽車制造商感到壓力
塞巴斯蒂安·史朗 (Sebastian Thrun)是“谷歌無人車之父”,Udacity的董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人,同時(shí)還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。他對(duì)目前自動(dòng)駕駛及未來出行有何觀點(diǎn),請(qǐng)看本文對(duì)Thrun的專訪。
攝影:Kim Kulish / Corbis via Getty Images)照片來源:Corbis via Getty Images
了解自動(dòng)駕駛的人,一定對(duì)塞巴斯蒂安·史朗 (Sebastian Thrun)這個(gè)名字不陌生,他被譽(yù)為“谷歌無人車之父”。曾擔(dān)任谷歌副總裁兼研究員,斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授,他領(lǐng)導(dǎo)了自動(dòng)駕駛汽車Stanley 的開發(fā),該車贏得了2005年DARPA大挑戰(zhàn)賽,并且此后被放置在史密森學(xué)會(huì)國家美國歷史博物館的展覽中。
2012年1月23日,他與好友共同創(chuàng)辦了一個(gè)在線私立教育機(jī)構(gòu)Udacity,成為Udacity的董事長兼聯(lián)合創(chuàng)始人,同時(shí)還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。
除此之外,他還是斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室主任和斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)副教授,領(lǐng)導(dǎo)和部署了許多自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人的開發(fā),并著有一本非常有名的書《概率機(jī)器人》。
出生于德國,今年51歲的史朗被“外交政策”雜志將他評(píng)為全球100位最具影響力的思想家之一,排名第四。Automotive News 媒體有幸采訪到了這位站在科技最前沿的男人,他對(duì)目前自動(dòng)駕駛及未來出行有何高見,請(qǐng)看采訪全文。
Automotive News:德國汽車制造商在自動(dòng)駕駛方面有多遠(yuǎn)?
Thrun:德國最初是梅賽德斯走在最前沿,該品牌長期以來一直參與自動(dòng)駕駛。我認(rèn)為目前Google-Waymo團(tuán)隊(duì)是最好的,但它的領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮小。奧迪,寶馬,大眾和梅賽德斯正在取得進(jìn)展。
Automotive News:是什么讓W(xué)aymo比其他人更好?您是否認(rèn)為它是領(lǐng)導(dǎo)者,因?yàn)樗悄鸀镚oogle構(gòu)建的團(tuán)隊(duì)?
Thrun:我自然為我以前的同事所做的事感到自豪。但他們?cè)谶@方面的工作時(shí)間比其他所有人都長。2011年,我們已經(jīng)在加利福尼亞州的公共道路上行駛,甚至在舊金山和洛杉磯。當(dāng)時(shí)我們覆蓋了超過一百萬英里 - 沒有發(fā)生意外。
Automotive News:當(dāng)時(shí),你是秘密測試還是經(jīng)過授權(quán)測試?
Thrun:事實(shí)上,我們?cè)谝婚_始是秘密地做了。沒有法律。沒有技術(shù),也沒有人反對(duì)它。但隨后我們將其公之于眾,然后與當(dāng)局密切合作。在德國,我們每年都在路上失去成千上萬的人。這個(gè)數(shù)字在美國超過40,000,在全球有120萬。在這里,自動(dòng)駕駛汽車有機(jī)會(huì)比人類表現(xiàn)的更好。該技術(shù)將逐年改進(jìn)。這只是一個(gè)時(shí)間問題。
Automotive News:對(duì)于制造商和供應(yīng)商而言,自動(dòng)駕駛汽車對(duì)行業(yè)意味著什么?
Thrun:德國高度依賴汽車。其中一個(gè)愿景是,人們將使用自動(dòng)駕駛汽車作為出租車,甚至不再擁有汽車,因?yàn)樽约簱碛幸惠v汽車將不再值得。根據(jù)我的計(jì)算,無人駕駛自動(dòng)出租車的使用將會(huì)比擁有自己的汽車便宜約40%。這意味著汽車生產(chǎn)水平將急劇下降,整個(gè)行業(yè)應(yīng)該為此做好準(zhǔn)備。
Automotive News:汽車行業(yè)是否有能力使其商業(yè)模式適應(yīng)自動(dòng)駕駛的趨勢?
Thrun:這是一個(gè)價(jià)值百萬美元的問題,而且它變得非常令人興奮,事實(shí)是汽車公司必須改變。因?yàn)槟切┤〉米畲筮M(jìn)步的是百度,谷歌,Nvidia和英特爾等科技公司正在進(jìn)入汽車行業(yè)。未來汽車行業(yè)將由Lyft,滴滴和優(yōu)步,或著Google和Nvidia決定。德國汽車公司非常了解這一趨勢。
五年前情況有所不同。那時(shí)我這么說經(jīng)常被人嘲笑,但現(xiàn)在已經(jīng)沒有人再嘲笑我了。這一趨勢適用于航空和汽車。在Kitty Hawk(飛行汽車公司),我們堅(jiān)信飛機(jī)可以成為日常城市交通的替代品,甚至客機(jī)也變得非常實(shí)惠。人們今天可能會(huì)嘲笑這個(gè)想法,但我敢打賭,我們將在五年內(nèi)認(rèn)真地討論這個(gè)問題。
Automotive News:這是否意味著某些汽車品牌將在更遙遠(yuǎn)的未來不再存在?
Thrun:這一切都?xì)w結(jié)為汽車制造商處理這一問題的方式。從長遠(yuǎn)來看,自動(dòng)駕駛和飛行汽車將使他們感到困難。如今,在汽車上的時(shí)間僅占全天時(shí)間的4%,很顯然這不是完美的解決方案。
在客廳和辦公室之后,汽車業(yè)正在頌揚(yáng)自動(dòng)駕駛汽車作為第三個(gè)生活空間。人們可能甚至不想分享這個(gè)空間。另一方面,你應(yīng)該也相信自動(dòng)駕駛出租車。
成本將是一個(gè)主要問題。根據(jù)我的計(jì)算,自動(dòng)駕駛汽車一英里將花費(fèi)約30美分。如果你想擁有一輛自動(dòng)駕駛汽車,你需支付50美分一英里。汽車價(jià)格為9,500美元,是美國家庭中第二大成本項(xiàng)目。如果您可以通過自動(dòng)駕駛將這些成本降低到6000美元,那么您可以讓家人感到非常高興。
Automotive News:特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克警告說,未來人工智能可能失控。我們需要限制嗎?
Thrun:人工智能經(jīng)常被誤解。好萊塢電影讓我們相信智能實(shí)體將在未來壓制人類,但我熟悉的AI系統(tǒng)只能做一件事。自動(dòng)駕駛汽車不能下棋,國際象棋電腦不能開飛機(jī),飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀無法診斷癌癥。簡而言之,系統(tǒng)擅長一件事,但不超過一件。
許多人擔(dān)心智能機(jī)器人會(huì)偷走他們的工作。
恐懼是真實(shí)的,我們處理這個(gè)控制權(quán)很重要。技術(shù)一直在改善人類生活。它并沒有讓生活變得更糟。一個(gè)半世紀(jì)以前,沒有電,沒有青霉素,沒有飲用水的來源,沒有智能手機(jī),所有這些對(duì)我們今天都很重要。
一個(gè)半世紀(jì)以前,沒有電臺(tái)記者或軟件工程師,然而今天這些工作產(chǎn)生了。這就是為什么我堅(jiān)信我們將繼續(xù)有足夠的工作。重要的是,社會(huì)對(duì)變革持開放態(tài)度,讓我們以樂觀和信任的方式走向未來。
Automotive News:如果你有足夠的時(shí)間,你今天還會(huì)在哪些領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)?
Thrun:我會(huì)選擇在人工智能的幫助下接管重復(fù)性工作的領(lǐng)域做一些創(chuàng)業(yè),即高薪和訓(xùn)練有素的人現(xiàn)在所從事的工作。醫(yī)生,律師,從事保險(xiǎn)或控制工作的人 ,這些工作通過算法可以很好地處理。這一方向本身就為新的商業(yè)模式創(chuàng)造了空間。在不久的將來,這個(gè)領(lǐng)域?qū)?huì)有很多工作可以做。
▎本文來源:Automotive News,由智車科技編譯。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢
- 4 5 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 8 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- 10 “端到端”風(fēng)口已至?
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市