在車載音頻界面打開空調(diào)是一種什么體驗？

在音頻內(nèi)容的道路上，考拉可謂是一個先驅者，在經(jīng)過 6 年默默的打磨和成長以后，現(xiàn)在它準備進行品牌升級，轉移自己的戰(zhàn)略方向，希望能用車載音頻內(nèi)容打入車網(wǎng)聯(lián)這個巨大市場。想把自己的車載音頻做成一個集娛樂、導航、語音、車控于一體的車內(nèi)娛樂內(nèi)容平臺。

7 月 11 日的一場發(fā)布會上，考拉 FM 宣布了這個消息，并且將“聽伴”作為新的品牌名。發(fā)布會上還發(fā)布了 K－radio、品牌電臺兩款車載音頻產(chǎn)品。

車語傳媒成立于 2007 年，是電臺整合運營商，主要做移動互聯(lián)網(wǎng)時代的語音內(nèi)容平臺�？祭� FM 作為車語傳媒此前孵化的項目，在 2016 年獨立運營之后，就開始主做車載市場，做車載娛樂解決方案的供應商。

值得一提的是，李斌此前就已是車語傳媒的重要股東，去年以個人名義向考拉 FM 母公司車語傳媒投資了近 2 億元人民幣，所以李斌和俞清木（考拉創(chuàng)始人兼 CEO）很早就在音頻項目上有共同的構想。這是李斌繼投資摩拜單車以后，又一個重點下注的項目，同時這也是李斌除蔚來汽車以外，個人投資數(shù)額最大的項目。

（閆建來、李斌、俞清木聯(lián)合啟動品牌升級儀式）

考拉到究竟想做什么？

在俞清木看來，車內(nèi)的娛樂化非常偏重聽覺，在當前智能網(wǎng)聯(lián)的風口之下，音頻將是一個潛力巨大的信息輸出爆發(fā)口，所以考拉想要抓住這次機會，整合更多資源，塑造一個具有優(yōu)質音頻內(nèi)容和更多必要功能（包括娛樂、導航、語音、車控）的車載音頻解決方案，而不只是局限于音頻娛樂。

李斌也對此表示認同，根據(jù)他的判斷，到 2020 年左右，網(wǎng)聯(lián)汽車將會全面普及。而從考拉 FM 對標的美國 SiriusXM 公司發(fā)展來看，車載音頻系統(tǒng)不僅是車聯(lián)網(wǎng)汽車到來之后的重要入口，而好的內(nèi)容也能讓用戶付費的商業(yè)模式成為可能。

具體怎么整合內(nèi)容和服務進入車載領域？

聽伴的車載音頻解決方案體現(xiàn)在今天發(fā)布的兩個產(chǎn)品：K－radio 與品牌電臺。K－radio 是應用在車機上的一種可以實現(xiàn)多源內(nèi)容融合、AI 電臺流、娛樂語義、車載直播互動、賬號互通的音頻內(nèi)容應用，品牌電臺是 K－radio 為車企提供的品牌電臺，讓車企成為信息發(fā)布的中心。

關于俞清木說到的車內(nèi)其他必要功能（包括娛樂、導航、語音、車控）可以讓 K－radio 更方便地控制車輛，與高德地圖共同研發(fā)的導航功能總是大面積地占領主界面，可以實現(xiàn)使用娛樂應用也不耽誤看導航開車。與科大訊飛共同研發(fā)的語音交互，可以進行語音搜索歌曲、開始導航，推送猜你喜歡的內(nèi)容等功能。此外通過 K－radio 還可以控制車輛，比如可以控制車窗，空調(diào)等。

產(chǎn)品具體是什么？

聽伴副總裁李建剛在現(xiàn)場講解了 K－radio 與品牌電臺這兩個產(chǎn)品。

K－radio 是什么？它是一個一站式車載音頻娛樂解決方案。它有五大核心能力：通過多源內(nèi)容融合，解決好內(nèi)容量和質的問題；通過 AI 電臺流和娛樂語義滿足能內(nèi)容能內(nèi)容更智能地找到用戶；通過車載直播，能用戶讓車上也互動起來；通過賬號互通解決手機和內(nèi)容無縫收聽的問題。

多源內(nèi)容融合： K－radio 融合了多家音頻內(nèi)容供應商的優(yōu)質內(nèi)容，他們希望用戶可以直接聽到內(nèi)容，而不用關心內(nèi)容來源。因此，聽伴與喜馬拉雅、QQ 音樂還有其他一些自媒體都有合作。

AI 電臺流：K－radio 根據(jù)時間、地點和人物、用戶喜好、興趣等多個角度給用戶推送內(nèi)容，同時根據(jù)車的特性，定義了 150 多個場景。有一個主打功能叫“此時此刻”，就是在當下的每個時刻給用戶推薦內(nèi)容：比如說在一天的首次車輛啟動時，聽伴會推送今天的天氣、限行和路況信息；早高峰時會推送當日新聞資訊；堵車時會播放搞笑的段子；晚上回家時會播放治愈系電臺來緩解用戶一天的疲憊。

娛樂語義滿足：語音交互是一種很常見的功能，但是各家的使用體驗還是參差不齊。語音交互有兩個層級，一個是聽懂，一個是滿足，聽伴認為自己在娛樂化場景下的“滿足功能”下了很大功夫，不僅僅只是理解表面意思，還會深度理解。比如你說“我心情不好”，它會回應“不要心情不好了，我給你放首歌吧”，之后它就會自動播放你可能會喜歡的歌曲。

車載直播互動：K－radio 希望通過以直播的形式讓用戶在收聽內(nèi)容的同時還可以進行互動，比如用戶在聽世界杯的直播時、可以用語音和車友為喜歡的球隊加油。

賬號云端互通：K－radio 可以實現(xiàn)手機和車機的云端互通，可以讓車廠賬號和各個 CP 賬號有效關聯(lián)，還建立了安全機制讓用戶數(shù)據(jù)安全互通。用戶在手機上收藏的歌單、節(jié)目，在車機上都能及時同步，并能實現(xiàn)手機車機斷點續(xù)聽，另外微信上分享的內(nèi)容車機同步收聽也可以實現(xiàn)的。

品牌電臺則是聽伴為車企提供的直接面向用戶的聲音電臺，這代表了車企越來越成為信息發(fā)布的中心，這種形式可以讓企業(yè)從經(jīng)營產(chǎn)品轉變?yōu)榻?jīng)營用戶，進而增加用戶與品牌之間的粘性。

通過品牌電臺，車企可以塑造品牌形象，進行品牌營銷，給用戶提供關懷服務，甚至還可以構建一個車友社區(qū)。等等，關懷服務聽著是不是有點像蔚來？的確，群訪時李斌對此表示回應“好的東西，總是被人借鑒，好的東西被借鑒一下沒關系。我們也希望能夠通過與 K－radio 合作，真正打造像大家說的聲音的關懷，我們比較在意的是情感的交流，蔚來是非常注重情感交流的，這非常重要。”

聽伴作為一個車載電臺非常明白內(nèi)容的好壞直接決定了產(chǎn)品的生命力，所以在如何精選內(nèi)容方面他們也是做了不少努力，現(xiàn)場聽伴公布了自己的一些合作伙伴，還聯(lián)合 BMG、摩登天空等近百家企業(yè)、自媒體，成立了中國車載節(jié)目聯(lián)盟和中國車主服務信息聯(lián)盟。

聽伴的很多合作精選節(jié)目都是日更，比如我聽完發(fā)布會出來體驗這個應用時，它就實時向我推送了下圖這個新聞，速度的確快地有點意外。不過，可能是因為現(xiàn)場網(wǎng)絡信號不穩(wěn)定，發(fā)布會現(xiàn)場做演示的時候還是有些卡頓，而場外我自己體驗的時候還是比較流暢的。

如何評價以車載音頻為入口進入車聯(lián)網(wǎng)？

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會等機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，到 2020 年全球汽車電子產(chǎn)品市場的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計將達到 2400 億美元，其中我國汽車電子市場規(guī)模將超過 1058 億美元。

這么看來，車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的確潛力巨大，而且現(xiàn)在諸多巨頭也已經(jīng)入場。車載音頻內(nèi)容平臺擁有穩(wěn)定的使用場景，可以直接接觸到有消費能力的車主用戶，再加上車主對音頻娛樂內(nèi)容收聽的剛需，聽伴將車內(nèi)音頻應用視為車聯(lián)網(wǎng)的切入點，也許確實是個大機會。

這次聽伴還增加了娛樂、導航、語音、車控功能，好像是在直接叫板集成商，但其實沒必要過度解讀，它更多的是一 種 demo 的作用，也是試探市場反應的一種方式。聽伴的核心競爭力其實還是音頻內(nèi)容這一塊，而且以聽伴目前的體量，還不足以去真的挑戰(zhàn)集成商。

不過這種 all in 的態(tài)勢表面上還是和系統(tǒng)集成商形成了競爭關系，壓力就會比單純做音頻內(nèi)容更大，畢竟它一個做音頻內(nèi)容的供應商，很多地方還要跟集成商去合作。

提問題時間到

雖然車載音頻在智能網(wǎng)聯(lián)風口下勢頭很猛，考拉的這次品牌升級也帶來了有想法的產(chǎn)品和服務，但還是有幾點我覺得聽伴日后要解決一下：

1． 目前車企都有自帶的車機系統(tǒng)，而聽伴作為一個車機應用，集成了娛樂、導航、語音、車控這么多功能，可能與車輛本身的功能有重復。一個娛樂應用想整個各方資源，取代整個車機的功能，這個局會不會有點太大。

2． 電臺這個東西，真正的靈魂還是在內(nèi)容推送，用戶的口味與習慣不是一朝一夕就能掌握的。當下做“猜你喜歡”的聲音內(nèi)容手機 App 有很多，它們已經(jīng)掌握了大量用戶數(shù)據(jù)，但對于用戶在某一環(huán)境下想要什么流信息也沒有很好的把握。

3． 培養(yǎng)和改變用戶習慣比較難，如果用戶用慣了用手機 App 聽電臺，而且已經(jīng)有了固定的收聽節(jié)目，再轉移到一個不太熟悉的車機軟件上，可能會有不適應。等到未來流量更便宜，手機 app 聽電臺會更容易捆綁用戶。雖然聽伴簽約了很多自媒體，和很有企業(yè)也有合作，但是能否和某拉雅之類的手機 App 競爭還很難說。

在 App 越來越多的今天，根據(jù) less is more（少即是多）原則，服務和內(nèi)容都在去 App 化，希望能夠去掉冗雜無用的應用和信息，將少數(shù)重要的應用平面化，打造簡潔明了的車載軟件 2．0 時代。K－radio 的操控界面大部分是導航，少部分是電臺界面的操控，達到了使用娛樂應用時也不耽誤看導航開車，這個想法的確不錯，但是培養(yǎng)用戶的使用習慣，保證應用的流暢度，還有與車機本身的融合，這都是亟待解決的問題。

總而言之，K－radio 僅作為一個車機應用，想要集成這么多功能，野心未免有點大，但肯定不是沒有機會。如果想要有更好的發(fā)展，必須要有足夠的合作伙伴和用戶體量來支撐起它多功能的龐大帝國。同樣的，品牌電臺也將基于此才能更好的發(fā)展。