你說(shuō)，如果用11個(gè)汽車品牌組成一只球隊(duì)，你會(huì)選出一只怎樣的首發(fā)陣容？

最近重逢了一綽號(hào)為“熊貓”的大學(xué)同寢同學(xué)，一年多未見的我倆在一間小酒吧就著“世界杯”這道下酒菜對(duì)飲時(shí)，他冷不丁的向我拋來(lái)這個(gè)問(wèn)題。

看著酒杯中搖曳著迷幻色彩的液體，我不僅陷入了沉思當(dāng)中。一只球隊(duì)的首發(fā)陣容由11個(gè)個(gè)性鮮明的人組成。并且每個(gè)位置對(duì)球員能力的要求側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。這就要求場(chǎng)上每個(gè)鮮明的個(gè)體必須練就符合其對(duì)應(yīng)位置的相應(yīng)能力，并在長(zhǎng)期地訓(xùn)練比賽中，形成默契，從而發(fā)揮出實(shí)力。

那么，一直由汽車品牌所組成的球隊(duì)，在首發(fā)陣容的選擇上就要結(jié)合品牌的固有基因和不同位置對(duì)應(yīng)要求的能力，來(lái)選取最契合這個(gè)位置的汽車品牌選手。

我們以當(dāng)下足壇流行的433陣型為標(biāo)準(zhǔn)，選取一只車壇最強(qiáng)足球十一人陣容。

門將 —— 穩(wěn)

門將是球隊(duì)的最后防守堡壘，同時(shí)也是進(jìn)攻的第一發(fā)起點(diǎn)。我們常常在比賽中看到門將高接低擋，將險(xiǎn)情化險(xiǎn)為夷的鏡頭，這要求門將擁有不俗的預(yù)判能力和彈跳力，同時(shí)良好的傳接球能力也必不可少。值得一提的是，門將往往是所有位置中運(yùn)動(dòng)壽命最長(zhǎng)的位置，多年來(lái)的征戰(zhàn)所帶來(lái)的豐富經(jīng)驗(yàn)是他們最寶貴的財(cái)富，作為球隊(duì)的定海神針，有一個(gè)久經(jīng)沙場(chǎng)的門將坐鎮(zhèn)后方，顯然能讓球隊(duì)上下安心不少。

“穩(wěn)健”是對(duì)一名門將的最高評(píng)價(jià)。

縱覽全球汽車廠牌，如果給一個(gè)汽車品牌加之“穩(wěn)健”的頭銜，非豐田莫屬。豐田旗下的車款一向給人四平八穩(wěn)的感覺，并且其優(yōu)異的產(chǎn)品可靠性，在業(yè)界以及市場(chǎng)中也是有口皆碑，素有“開不壞的豐田”之稱。同時(shí)，豐田旗下的蘭德酷路澤家族，多年以來(lái)憑借著其優(yōu)秀的通過(guò)性以及可怕的穩(wěn)定性，長(zhǎng)期出鏡于各種各樣的嚴(yán)苛環(huán)境中。這樣一位兼具穩(wěn)定以及良好彈跳力（通過(guò)性）的門將，這支車壇夢(mèng)之隊(duì)的球門可確保萬(wàn)無(wú)一失。

中后衛(wèi) —— 固

中后衛(wèi)作為球隊(duì)的后防大閘，對(duì)其攔截、搶斷、頭球爭(zhēng)頂?shù)哪芰σ�求極高。也就是說(shuō)，防守能力是對(duì)一名中后衛(wèi)能力的最重要考量因素。同時(shí)較高的身高也是中后衛(wèi)最好具備的先天素質(zhì)。

鑒于中后衛(wèi)位置需要兩名選手，我選取了以安全性著稱于世的沃爾沃以及近年來(lái)在安全性上有著不俗造詣的哈弗品牌來(lái)坐鎮(zhèn)后場(chǎng)。

沃爾沃品牌一直致力于汽車安全領(lǐng)域的研究，它將多年來(lái)積累的汽車安全方面的成果，包括以避免事故為前提而設(shè)計(jì)的多種主動(dòng)安全科技功能，在其旗下車款都有配置。沃爾沃=安全的品牌形象，在全球也早已深入人心。

沃爾沃的后場(chǎng)搭檔則是來(lái)自長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌，這個(gè)專注于SUV的中國(guó)品牌近年來(lái)在汽車安全性上的研發(fā)投入頗為顯著。其旗下車款前不久還通過(guò)了以嚴(yán)苛而著稱的美國(guó)IIHS頂壓測(cè)試，并且獲得了最好評(píng)價(jià)。不只在車內(nèi)乘員保護(hù)，在行人和車輛保護(hù)上，哈弗品牌也有著自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)哈弗的車款正在成為中國(guó)汽車的安全標(biāo)桿。此外，由于專注于SUV車型，哈弗旗下的車款都有著高大的外觀，這為其擔(dān)當(dāng)球隊(duì)的中后衛(wèi)也掃平了障礙。

邊后衛(wèi) —— 速

在現(xiàn)代足球戰(zhàn)術(shù)中，邊后衛(wèi)所扮演的角色越來(lái)越重要，既要擔(dān)當(dāng)球隊(duì)邊路防守的重任，又要在進(jìn)攻中為球隊(duì)的邊路進(jìn)攻添磚加瓦。甚至一些能力極強(qiáng)的邊后衛(wèi)可以一個(gè)人負(fù)責(zé)起球隊(duì)的一條邊，進(jìn)攻防守一肩挑。這就要求邊后衛(wèi)不僅要有不錯(cuò)的防守能力，并且需要有良好的體力和極快的奔跑速度。

我們選擇WEY和斯巴魯來(lái)鎮(zhèn)守這支球隊(duì)的兩條邊路。WEY品牌作為長(zhǎng)城的豪華子品牌，其一直把安全性當(dāng)作是品牌的核心賣點(diǎn)之一，并在該項(xiàng)領(lǐng)域投入大量的人力和財(cái)力進(jìn)行研發(fā)。在使用75%高強(qiáng)度鋼鑄就堅(jiān)固的車身和多種主動(dòng)安全科技的加持下，WEY旗下的車款在安全性上無(wú)可挑剔。同時(shí)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的WEY P8在6.5秒之內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)百公里破百，較強(qiáng)悍的動(dòng)力加之堅(jiān)實(shí)的身體，讓W(xué)EY有充足的實(shí)力來(lái)?yè)?dān)任球隊(duì)的邊后衛(wèi)。

另一條邊路則由斯巴魯來(lái)坐鎮(zhèn)，這個(gè)曾在WRC拉力賽屢創(chuàng)輝煌的運(yùn)動(dòng)品牌，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已成為其聞名于世的兩大利器。神話般的STI車系，代表著斯巴魯對(duì)運(yùn)動(dòng)、操控的堅(jiān)持。尤其是在老對(duì)手EVO停產(chǎn)的當(dāng)下，更顯的難能可貴。同時(shí)，近年來(lái)斯巴魯在車身安全的造詣也堪稱獨(dú)步天下，在IIHS最嚴(yán)苛的25%偏置碰撞測(cè)試中，斯巴魯旗下的多款車型都獲得了最高GOOD評(píng)級(jí)。而EyeSight主動(dòng)安全科技的出現(xiàn)，更是為斯巴魯車型的安全性再上了一把保險(xiǎn)栓，令其無(wú)懈可擊。擁有如此全面頂尖實(shí)力的斯巴魯，無(wú)疑有著成為世界級(jí)邊后衛(wèi)的潛質(zhì)。

居中中場(chǎng) —— 智

站在中后衛(wèi)身前的中路中場(chǎng)球員又被稱為后腰，作為球隊(duì)場(chǎng)上的大腦，他肩負(fù)著指引球隊(duì)進(jìn)攻的方向，將球從后場(chǎng)順利推進(jìn)到中場(chǎng)的職責(zé)。在防守時(shí)，他和兩名中衛(wèi)所形成的倒三角陣列，又是球隊(duì)堅(jiān)固的防守堡壘。這個(gè)位置的球員對(duì)各方面能力的要求都很高，傳球、位置感、盤帶、甚至遠(yuǎn)射能力都必須具備，一名有著大將之風(fēng)的球員坐鎮(zhèn)此位置，才可保球隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)無(wú)虞。

奧迪，全球知名的豪華汽車品牌，在安全、性能、科技、豪華感等方面無(wú)一不精，其旗下覆蓋各級(jí)別的車款都有著自己鮮明的個(gè)性色彩。此外，俗稱“燈廠”的奧迪在這個(gè)位置上可以如聳立的燈塔一般，照耀全場(chǎng)，指引球隊(duì)進(jìn)攻的方向。

左右中場(chǎng) —— 健

在現(xiàn)代足球中，中場(chǎng)球員又被成為B2B（禁區(qū)到禁區(qū)）球員，他們?nèi)珗?chǎng)無(wú)處不在，充當(dāng)著球隊(duì)的潤(rùn)滑劑和中轉(zhuǎn)站。在擁有良好的技術(shù)的同時(shí)，體力是這個(gè)位置對(duì)球員的最大訴求。全場(chǎng)跑動(dòng)距離超過(guò)12千米的體力怪，無(wú)疑是各支球隊(duì)的珍寶。

經(jīng)過(guò)篩選，本田和日產(chǎn)兩家日系大廠榮膺左右中場(chǎng)位置。這兩家都是以技術(shù)研發(fā)見長(zhǎng)的車企，本田素有“買動(dòng)機(jī)送車”的名號(hào)，“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌基因也已深入人心。兩家車廠在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)上都有著自己獨(dú)到的領(lǐng)先科技，本田的“VETC”技術(shù)堪稱是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上的一次飛躍，而日產(chǎn)的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)更是對(duì)已有發(fā)動(dòng)機(jī)的重大革新。正是這樣不斷進(jìn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，讓二者旗下的車款在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都極為出色，也為其出任左右中場(chǎng)而所需的強(qiáng)大體力（續(xù)航）得到有效的展現(xiàn)。

邊鋒 —— 魅

邊鋒球員是球隊(duì)的主要進(jìn)攻尖刀，他們通過(guò)盤帶或者配合，撕開防線，進(jìn)而傳中或者射門。他們往往是進(jìn)攻中最犀利的一環(huán)，肩負(fù)著進(jìn)球或傳出威脅球的重任，同時(shí)左右邊鋒還經(jīng)常進(jìn)行換位，以避免對(duì)方的后衛(wèi)逐漸適應(yīng)己方邊鋒球員的進(jìn)攻特點(diǎn)。

歷史上有無(wú)數(shù)偉大的邊鋒球員，他們要么有著極強(qiáng)的爆發(fā)力，要么有著過(guò)人如麻的盤球技巧。而兩項(xiàng)合一者，便是青史留名之人了。

寶馬，作為我們選取的第一個(gè)邊鋒選手，其操控、運(yùn)動(dòng)之名早已如雷貫耳。M高性能系列的各款駕駛機(jī)器，早已被無(wú)數(shù)車迷奉為心中的圣物，風(fēng)馳電掣的速度加上隨心所欲的操控，讓寶馬完美的契合球隊(duì)的邊鋒位置。

想要匹配寶馬的實(shí)力，來(lái)?yè)?dān)任另一名主力邊鋒，實(shí)力自然也不容小覷。除了硬性的速度與爆發(fā)力，靈巧的身姿與偏執(zhí)的個(gè)性也是邊鋒不可或缺的品質(zhì)，來(lái)自日本廣島的小眾造車廠馬自達(dá)便是眾望所歸之選。勒芒耐力賽上創(chuàng)造神話的馬自達(dá)787B和讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)大放異彩的RX-7，都讓馬自達(dá)對(duì)操控偏執(zhí)的追求一覽無(wú)余的得以展現(xiàn)。而馬自達(dá)目前在售的民用車款也配備了GVC矢量控制系統(tǒng)這樣的操控“黑科技”，這無(wú)疑為它出任邊鋒位置，隨心所欲的突破提供了強(qiáng)有力的保證。

中鋒 —— 銳

中鋒是一只球隊(duì)的橋頭堡，攻城錘，往往也是前場(chǎng)的進(jìn)攻支點(diǎn)。中鋒不僅要有強(qiáng)大的進(jìn)球能力，更需要有超強(qiáng)的給隊(duì)友制造機(jī)會(huì)的做球能力�；蛟S數(shù)次進(jìn)攻都無(wú)功而返，但是憑借著強(qiáng)悍的意志力和非凡的勇氣，可以讓一名優(yōu)秀的中鋒抓住那轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)，射門得分。

當(dāng)你以為我們會(huì)選擇一位征戰(zhàn)車壇多年，久經(jīng)沙場(chǎng)的“老將”來(lái)?yè)?dān)任球隊(duì)的主力中鋒，那么，當(dāng)你看到領(lǐng)克這個(gè)品牌出現(xiàn)在這個(gè)位置時(shí)，會(huì)作何想法？

領(lǐng)克品牌雖然誕生還不足兩年，但是從他呱呱墜地的那一刻起，便在中國(guó)車市掀起了滔天巨浪。這個(gè)背后有著沃爾沃強(qiáng)大背書的品牌，代表著中國(guó)汽車向上突破，無(wú)所畏懼的決心。亦如本屆世界杯上來(lái)自法國(guó)隊(duì)中，大放異彩的新星姆巴佩�！俺跎�牛犢不怕虎”，正式這樣的年輕、無(wú)畏，勇于打破舊世界的一切陳規(guī)，新世界才會(huì)到來(lái)。

將中鋒位置交給領(lǐng)克，也正是鎖定了球隊(duì)的下個(gè)黃金十年。

教練 —— 帥

等等，這支球隊(duì)似乎還缺少了些什么。即便場(chǎng)上風(fēng)氣云涌，也不能群龍無(wú)首，一個(gè)運(yùn)籌帷幄的大腦是不可或缺的。教練位置，唯有具有宗師風(fēng)范的梅賽德斯?奔馳才可勝任，作為“汽車發(fā)明者”的它，實(shí)力自不必多言，車界標(biāo)桿是對(duì)它最好的詮釋。奔馳擁有無(wú)限的經(jīng)驗(yàn)和豐富的閱歷來(lái)制定戰(zhàn)術(shù)和應(yīng)對(duì)場(chǎng)上出現(xiàn)的任何狀況。

至此，大眾侃車心目中的車壇綠蔭夢(mèng)之隊(duì)已經(jīng)組建完畢，集深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)悍實(shí)力于一身的這支球隊(duì)，明星范更是十足。那么，你會(huì)組建出一只怎樣的隊(duì)伍與我的夢(mèng)之隊(duì)一戰(zhàn)呢？