在兩國總理的助陣之下，中德一天之內(nèi)敲定9大車企合作， 有華晨和寶馬、蔚來和博世、清華大學(xué)和戴姆勒、寧德時(shí)代和德國圖林根政府、一汽、大眾、江淮等眾多品牌，壓軸的要算是長城和寶馬的合作了。

7月11日，在德國完成簽約儀式后剛剛落地北京，長城汽車董事長魏建軍便迫不及待地、神采奕奕地參加了長城汽車＆BMW集團(tuán)簽約媒體座談會，對外宣布簽約合作的一些細(xì)節(jié)。

7月10日，在中德兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同。

合同規(guī)定，雙方建立合資公司，各持股50％；新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣；公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

1、長城會喪失話語權(quán)淪為代工廠嗎？應(yīng)該不會

合作協(xié)議簽訂后，BMW集團(tuán)官方給出的新聞稿提到“新合資企業(yè)未來生產(chǎn)MINI電動車，推動MINI品牌的電動化，不會為合資企業(yè)未來生產(chǎn)的MINI電動車興建新的銷售和服務(wù)渠道”，這與2月份雙方簽訂“合作意向書”的說法幾乎保持一致，即不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道。

因?yàn)镸INI現(xiàn)有的銷售和服務(wù)渠道掌握在寶馬集團(tuán)手中，不新建便就意味著合資后的MINI渠道仍然控制在寶馬手里，合資公司沒有話語權(quán)，也就意味著長城沒有話語權(quán)。

魏建軍和長城汽車怎么可能會放棄話語權(quán)？不但不會放棄話語權(quán)，他們還要做與多數(shù)合資模式不一樣的事情。魏建軍說，“這次是真正意義上民營企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資�！�

合資公司產(chǎn)品面向全球市場。雖然研發(fā)和生產(chǎn)主體都在中國，但產(chǎn)品定義、研發(fā)階段都是面向全球消費(fèi)者，采用寶馬的全球研發(fā)、生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮長城汽車在本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢，充分利用中國新能源汽車領(lǐng)域的政策、技術(shù)、配套資源等，為中國以及全球主要市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

合資公司確實(shí)要生產(chǎn)純電動MINI車型，但同時(shí)還在規(guī)劃一個(gè)全新的新能源品牌，目前品牌名尚未確定。

渠道方面，合資公司的產(chǎn)品將充分利用兩個(gè)股東的現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷售，MINI品牌純電動車?yán)�用寶馬的現(xiàn)有渠道銷售；新品牌產(chǎn)品將在長城的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行銷售。

彩蛋一：長城／寶馬合資公司會生產(chǎn)燃油版MINI車型。因?yàn)樵诤腺Y公司經(jīng)營范圍內(nèi)包括了“研發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車”，所以有媒體猜測長城和寶馬合資公司將生產(chǎn)燃油版MINI，這一猜測得到了長城汽車官方的確認(rèn)。

長城汽車副總裁趙國慶提到，合資項(xiàng)目是MINI全球化戰(zhàn)略的一部分，合資公司會生產(chǎn)燃油版燃油版MINI，但不專門針對中國市場，具體車型規(guī)劃和后續(xù)計(jì)劃雙方股東還在討論中。這意味著國內(nèi)消費(fèi)者以更低的價(jià)格購買燃油版MINI的可能性。

2、第一款車并非電動MINI 而是全新品牌緊湊級SUV

“合資公司的第一款車是一臺緊湊型純電SUV，續(xù)航大概是500公里，將在2021年前后推出。” 同時(shí)，魏建軍還提到了這款車的幾個(gè)特點(diǎn)，即耗電量少、輕量化非常出色、空間大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和MINI是一樣的，“質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)一定會和MINI是一樣的，這個(gè)大家不用擔(dān)心，因?yàn)楣馐�是合資公司，寶馬也不會擔(dān)這個(gè)責(zé)任，對品牌的要求和質(zhì)量一定是完全相同的�！�

畢竟2020年之后還比較遙遠(yuǎn)，當(dāng)有媒體質(zhì)疑長城和寶馬車型上市會不會太晚時(shí)，魏建軍認(rèn)為，晚不晚要看產(chǎn)品的競爭能力，長城現(xiàn)在推出歐拉的話競爭力會是非常好的。

同時(shí)，魏建軍還提到，歐拉品牌以及合資公司支持中小純電動車的規(guī)劃，更大一些的車發(fā)展PHEV，因?yàn)闆]有里程焦慮。將來希望用燃料電池來做大型車，這也便沒有了行駛里程的問題。

需要指出的是，今年3月長城汽車成為首家進(jìn)入國際氫能委員會的中國車企，寶馬汽車也是其中一員。有猜測認(rèn)為是雙方對氫燃料電池的持續(xù)看好和堅(jiān)持不斷的投入研究讓雙方合作一拍即合，雙方未來在氫燃料電池領(lǐng)域的合作可能會非常廣泛。

彩蛋二：歐拉汽車已經(jīng)離我們非常近了。根據(jù)魏建軍的介紹，今年7月份、10月份和明年6－7月份，有三款歐拉車型會跟我們見面，這些車型都是基于專屬平臺打造。

另外，魏建軍表示，歐拉所有指標(biāo)都是最好的。有5大特點(diǎn)，分別是最輕，比同等大小的車輕150公斤；續(xù)航最好，輕松超過350公里；空間最大，比某些A級車空間還大；做工最精細(xì)；智能互聯(lián)做得最到位。

3、關(guān)于積分資源的分配以及合資公司的命名

眾所周知，無論是企業(yè)平均燃料積分還是新能源積分，長城都面臨著非常大的壓力，它都比任何一家車企更需要新能源積分。

新成立的合資公司產(chǎn)生的新能源積分資源如何分配呢？趙國慶表示，今后的積分按照雙方的股比進(jìn)行分配，也就是現(xiàn)在的50：50。

注：長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶先生，負(fù)責(zé)長城寶馬集團(tuán)合作項(xiàng)目

對于合資公司為什么不是“長城寶馬”，而是叫做 “光束汽車有限公司”？長城汽車副總裁趙國慶做了解釋，“雙方股東希望利用自己的資源成立一個(gè)獨(dú)立的第三方進(jìn)行發(fā)展，名字中不要有寶馬和長城，且要有積極的正向的意義。”

趙國慶認(rèn)為，光束代表著積極的正能量，也能夠聯(lián)想到新的能源、清潔的能源，光束就是光明，代表著雙方合作的未來成果是光明的，今后發(fā)展新能源的道路是光明的。

彩蛋三：長城寶馬“牽手”之初，寶馬是主動方，長城也并非唯一選擇。趙國慶透漏，寶馬希望在中國找到一家汽車企業(yè)成立合資公司，作為MINI全球戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。當(dāng)時(shí)除了長城汽車，寶馬也找了其他車企，在接近不到1年時(shí)間的接觸后，寶馬選擇了長城，并于2016年4月18日雙方簽署保密協(xié)議。

4、與寶馬合作 長城到底看中寶馬的什么？

答案是寶馬全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)和寶馬在全球主要市場、國家的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等深刻理解和豐富經(jīng)驗(yàn)，這兩點(diǎn)都是長城想要把旗下產(chǎn)品順利推向全球的必要條件。

長城汽車一直都有自己的國際化戰(zhàn)略，對長城汽車而言，除了新能源技術(shù)和全球市場豐富經(jīng)驗(yàn)外，向?qū)汃R學(xué)習(xí)跨國企業(yè)的管理制度、產(chǎn)品的研發(fā)以及渠道構(gòu)架等國際化標(biāo)準(zhǔn)也同樣重要。

正如魏建軍所說，正是國家更加開放、包容的產(chǎn)業(yè)政策和快速增長的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給了長城這樣一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇。我們相信，與寶馬的合資必將加速長城的全球化進(jìn)程，幫助長城成長為一家更具國際競爭力的企業(yè)。

彩蛋四：雖然長城汽車品牌家喻戶曉，但媒體對長城汽車和魏建軍都了解的并不多，最后綠老師整理了此次座談會的魏建軍精彩語錄作為壓軸彩蛋，讓更多消費(fèi)者了解這位耿直、低調(diào)、務(wù)實(shí)的汽車人。

1． 長城并不是不想合資，實(shí)際上是輪不到我們合資，這次是一個(gè)民營性的合資，我覺得是最有質(zhì)量的一次合資。

2． 我們有點(diǎn)像是自由戀愛一樣，先搬到一起住，然后再舉行一下婚禮。今天好像是一個(gè)訂婚日，就是昨天的簽約，還沒有真正意義上領(lǐng)證，營業(yè)執(zhí)照就是那個(gè)證。

3． 我們一直想打造出真正有價(jià)值的新能源產(chǎn)品，不想用一個(gè)老的車身，購買電池電機(jī)拼湊出來一輛車，我們一直不想這么做，所以推出得比較晚。

4． 長城本來就是很開放的，只是外面穿得多而已。實(shí)際上那么多的國外專家加盟長城，剛才我們也講過走出去，使用這么多的當(dāng)?shù)厝�，所以本來就是很開放的。

5． 我覺得造車新勢力也就是百分之零點(diǎn)零幾，什么都可以做到智能互聯(lián)，家里的電冰箱也可以智能互聯(lián)，而且為什么說不能支撐？因?yàn)?span id="gkgc2ei" class='hrefStyle'>自動駕駛會攤高成本，智能互聯(lián)也會攤高成本，所以新勢力必須要有極大的量，要是沒有量，智能互聯(lián)和自動駕駛包括它的生產(chǎn)成本就不存在。