起亞一擲千金，計(jì)劃在印度3年內(nèi)躋身前5

起亞將投資11億美元在印度安得拉邦建設(shè)生產(chǎn)工廠，工廠占地600英畝，將于2019年下半年全面投產(chǎn)，并將直接雇傭3，000名員工，年產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛。公司計(jì)劃于2019年下半年起在印度推出產(chǎn)自該工廠的SUV。

簡(jiǎn)評(píng)：

嘴上說起來容易，做起來倒是挺難的。起亞之所以這么自信，是因?yàn)楸砀纭艾F(xiàn)代”在印度混的風(fēng)生水起，是僅次于鈴木的存在。起亞如此熱衷于在印度推出多款SUV，很有可能與現(xiàn)代形成車型的互補(bǔ)；但印度不是中國(guó)，當(dāng)?shù)厝艘訟級(jí)小車為主，否則鈴木也不會(huì)占據(jù)印度的半壁江山——起亞成功與否，還待考究。

蔚來特大號(hào)汽車充電寶將被推銷給特斯拉車主

蔚來采用了一款大通（MAXUS）V80電動(dòng)廂式貨車作為移動(dòng)充電車。該車配備了270KW．h的電池包，充電10分鐘可為Model S增加約100公里的續(xù)航里程，該服務(wù)收費(fèi)為人民幣180元或25美元。

簡(jiǎn)評(píng)：

蔚來也終于按耐不住寂寞，把手伸向了特斯拉。服務(wù)的想法挺好的，但是除此之外是不是要去考慮更多的安全問題以及效率呢？同時(shí)，10分鐘可以滿足100KM的續(xù)航，相當(dāng)于25％的電量；而特斯拉的超級(jí)充電樁20分鐘就可以充50％的電輛，和充電寶的速度不相上下——應(yīng)應(yīng)急還可以，這種充電寶不是長(zhǎng)久之計(jì)。

賈躍亭法拉第未來又要在區(qū)塊鏈中搞事情

賈躍亭的法拉第未來（FF）宣布已經(jīng)加入汽車類區(qū)塊鏈聯(lián)盟，即移動(dòng)出行開放區(qū)塊鏈倡議（MOBI）。FF計(jì)劃探索區(qū)塊鏈和分布式賬本技術(shù)（DLT），用于開發(fā)數(shù)字移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)，使移動(dòng)出行更安全。

簡(jiǎn)評(píng)：

不知道區(qū)塊鏈和汽車之間存在什么必然的聯(lián)系，能讓賈躍亭盯上這一塊蛋糕。忽悠、圈錢、跑路……又是熟悉的一幕，賈躍亭用沒用心造車我不知道，但是他的確是在用心圈錢。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱并熄火，福特Escape被調(diào)查

有用戶投訴福特Escape在行駛過程中會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和突然熄火的現(xiàn)象，美國(guó)聯(lián)邦安全調(diào)查人員正在就該投訴展開調(diào)查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）在其官網(wǎng)上發(fā)布文件稱，已收到40起來自消費(fèi)者關(guān)于Escape發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的投訴，其中有兩起投訴聲稱發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

簡(jiǎn)評(píng)：

哪有什么百年福特毀于長(zhǎng)安，福特的品控本來就是差強(qiáng)人意的罷了。福特翼虎就是福特Escape的改良版，而在此之前，福特翼虎的質(zhì)量問題就層出不窮，而這一次的投訴事件也拉低了福特的品牌形象；回過頭來，福特都有兩年的時(shí)間沒有推出新的產(chǎn)品了，如今再爆丑聞，無(wú)疑是雪上加霜。

奔馳和保時(shí)捷召回11萬(wàn)余輛缺陷汽車

因供應(yīng)商制造的原因，車輛后排中間坐椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)于坐在后排中間坐椅的乘客可能會(huì)增加受傷的風(fēng)險(xiǎn)，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司決定從2018年8月29日起，召回在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款的凱宴（Cayenne）汽車4411輛。

因部分車輛的駕駛席、副駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在空氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出傷及車內(nèi)人員，北京奔馳汽車將召回C級(jí)、GLK級(jí)汽車共計(jì)76125輛，梅賽德斯－奔馳（中國(guó)）將召回的C級(jí)、E級(jí)、R級(jí)、SLS級(jí)汽車共計(jì)18590輛，福建奔馳汽車有限公司決定召回的國(guó)產(chǎn)／進(jìn)口凌特汽車、國(guó)產(chǎn)／進(jìn)口威霆汽車、國(guó)產(chǎn)唯雅諾汽車共計(jì)11879輛。

簡(jiǎn)評(píng)：

這不是奔馳有關(guān)安全氣囊的第一次召回，也不是裝配高田氣囊汽車的最后一次召回。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2017年就有29家汽車企業(yè)召回36次，涉事車輛有987萬(wàn)輛……預(yù)計(jì)到2019年年底，涉事車企才能完全清理并召回相關(guān)的涉事車輛。高田氣囊真的是豬隊(duì)友，自己垮了臺(tái)、連累了友商不說，更將消費(fèi)者的生命視作兒戲，這樣的企業(yè)應(yīng)該和制造假疫苗的公司都一樣死不足惜。

2年內(nèi)股權(quán)質(zhì)押20余次 力帆或遇資金難題

重慶力帆控股有限公司已于7月23日將占公司總股本4．74％的股份質(zhì)押給國(guó)泰君安證券股份有限公司，期限不超過6個(gè)月。而值得注意的是，力帆控股在過去的兩年內(nèi)已質(zhì)押力帆股份的股權(quán)達(dá)20余次，解除質(zhì)押15次，質(zhì)押股份總數(shù)已達(dá)90％。

簡(jiǎn)評(píng)：

在幾年前，還總是能看見力帆汽車的身影馳騁在大街小巷上；但近年來，力帆汽車逐漸走向沒落。力帆并沒有自己的核心技術(shù)，押寶新能源也是希望渺茫罷了。作為一個(gè)中國(guó)的老品牌，我也由衷的希望他能依舊堅(jiān)挺。

豐田計(jì)劃2020年將中國(guó)產(chǎn)量提高一倍

日本媒體《東京新聞》報(bào)道稱，鑒于在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、在日本的銷售達(dá)到頂峰，豐田汽車開始將中國(guó)視為最重要的市場(chǎng)，報(bào)道稱豐田正在考慮擴(kuò)建中國(guó)工廠，目標(biāo)是在2020年左右將中國(guó)工廠年產(chǎn)量翻一番，達(dá)到約200萬(wàn)輛／年。

簡(jiǎn)評(píng)：

2017年，豐田在中國(guó)銷量才占其總體銷量12．4％，而大眾則為40％。這就不難理解為什么世界第一的車企，在中國(guó)卻不是第一。即便是在全球最大的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，豐田也不過拿出來了一成半的公里——豐田的態(tài)度很值得玩味，但是中國(guó)也不會(huì)讓你信馬由韁吧。

北汽南非工廠首款整車下線

南非當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和南非總統(tǒng)拉馬福薩的見證下，北汽南非工廠首款整車——北汽紳寶X25成功下線。

簡(jiǎn)評(píng)：

北汽南非工廠的打造，除了利益因素之外，更多的是關(guān)乎政治。南非地區(qū)積貧積弱，也需要有一股新鮮血液注入到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)體系當(dāng)中；對(duì)于北汽來說，這也不失為一個(gè)揚(yáng)名立萬(wàn)的機(jī)會(huì)，也為更多的自主品牌提供了一種發(fā)展的新思路。