“騙局”已是常態(tài),誰(shuí)打開(kāi)了日系車(chē)企造假的“潘多拉魔盒”?
從高田公司的“死亡氣囊”、神戶(hù)制鋼數(shù)據(jù)造假,到目前的汽車(chē)排放造假,“日本制造”神話(huà)破滅。
8月9日,據(jù)日本政府方面稱(chēng),在尾氣排放測(cè)試和燃油經(jīng)濟(jì)性方面,馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈三家車(chē)企在本土市場(chǎng)存在數(shù)據(jù)造假。外媒報(bào)道稱(chēng),這是馬自達(dá)及雅馬哈首次暴露出產(chǎn)品品質(zhì)管理的問(wèn)題。
據(jù)悉,在新車(chē)出廠前的尾氣及燃費(fèi)測(cè)試中,3家車(chē)企均將無(wú)效測(cè)定數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。當(dāng)日下午,3家公司召開(kāi)記者會(huì)并作詳細(xì)說(shuō)明,并進(jìn)行了公開(kāi)道歉。受此消息影響,三家車(chē)企股價(jià)均呈現(xiàn)出下跌,鈴木和雅馬哈股價(jià)在午后下跌超過(guò)5%,馬自達(dá)股價(jià)下跌1.3%。
《讀賣(mài)新聞》稱(chēng),這次出事的馬自達(dá)及雅馬哈為首次在品質(zhì)管理上暴露問(wèn)題。但問(wèn)題得以暴露是因?yàn)樵诮陙?lái)這波“日系車(chē)集體造假”,使得日本交通省下令調(diào)查國(guó)內(nèi)23家汽車(chē)與電動(dòng)車(chē)制造商。
對(duì)于此次“造假事件”,在此前的新聞發(fā)布會(huì)上,鈴木首席執(zhí)行官鈴木俊宏表示,“我深表歉意并將努力防止再次發(fā)生!辈贿^(guò)鈴木俊宏表示,雖然這些車(chē)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)造假,但“并未在實(shí)際情況中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題”,所以當(dāng)初并沒(méi)有決定召回。
消息顯示,自2012年6月以來(lái),鈴木已有12,819輛樣品車(chē)進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試,其中約有50%車(chē)輛檢測(cè)不當(dāng)。
另外從日本國(guó)土交通省的報(bào)告中得知,相關(guān)部門(mén)本次抽查了雅馬哈335樣產(chǎn)品,發(fā)現(xiàn)其中有2%沒(méi)有走標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)流程。日本馬自達(dá)的記者會(huì)雖然單獨(dú)舉行,但從抽樣結(jié)果來(lái)看,遭數(shù)據(jù)篡改的馬自達(dá)汽車(chē)比例為4%。
事實(shí)上早在2016年4月,日系車(chē)企就已經(jīng)開(kāi)始頻繁陷入造假風(fēng)波。
日本三菱汽車(chē)工業(yè)公司承認(rèn),在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中有“不當(dāng)”行為,對(duì)汽車(chē)燃油效率和油耗數(shù)值均有“夸大”,共涉及62.5萬(wàn)輛汽車(chē)。同年,鈴木汽車(chē)公司承認(rèn)在其2010年后款車(chē)型燃油測(cè)試中采用不當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法,涉及車(chē)輛達(dá)214萬(wàn)輛。
今年3月份,斯巴魯公司承認(rèn)了新車(chē)在出廠前的最終檢查中存在篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)的違規(guī)行為,4月斯巴魯公布了關(guān)于篡改新車(chē)燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告,報(bào)告顯示篡改燃效及尾氣數(shù)據(jù)行為是在質(zhì)檢員班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的,持續(xù)時(shí)間可能超過(guò)15年。
7月9日,日產(chǎn)汽車(chē)承認(rèn)對(duì)其在日本銷(xiāo)售的19款車(chē)型的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量,這是該公司一年內(nèi)在其檢查過(guò)程中第二次發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為,并表示將采取適當(dāng)行動(dòng)以防止未來(lái)再發(fā)生此類(lèi)事件。不過(guò)就在同一天,有媒體“援引知情人士的透露,日產(chǎn)開(kāi)始造假的時(shí)間至少始于1979年,這意味著日產(chǎn)的造假行為至今已經(jīng)持續(xù)了接近40年”。
另外,作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商,神戶(hù)制鋼丑聞牽一發(fā)動(dòng)全身。事件波及了日產(chǎn)、斯巴魯、馬自達(dá)和鈴木等等,這些公司均在去年承認(rèn)使用了神鋼問(wèn)題產(chǎn)品。但他們都表示“問(wèn)題車(chē)輛”主要是在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售,海外市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。
自從頻繁陷入“造假”風(fēng)波后,日本政府已下令車(chē)企進(jìn)行更嚴(yán)格的檢查。此前德國(guó)大眾“排放門(mén)”已經(jīng)波及全球1100萬(wàn)輛汽車(chē)均存在排放測(cè)試造假,也使全球范圍內(nèi)更加關(guān)注車(chē)企排放數(shù)據(jù)審查。
不過(guò)除了排放造假問(wèn)題之外,日本汽車(chē)業(yè)近年來(lái)還一直受困于質(zhì)量問(wèn)題。
高田公司的氣囊安全缺陷問(wèn)題在2009年開(kāi)始全面爆發(fā),當(dāng)時(shí)美國(guó)的一輛本田雅閣在發(fā)生相撞后,彈出的安全氣囊中的金屬片劃破了司機(jī)的頸動(dòng)脈,令其失血身亡。高田公司在2017年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。隨后,因氣囊問(wèn)題而召回的1.2億輛汽車(chē)幾乎覆蓋了所有主流車(chē)企,日系車(chē)的召回量居首。
對(duì)于此次系列造假事件,鈴木總裁Toshihiro Suzuki接受媒體采訪時(shí)表示:“這是一個(gè)重要的事實(shí),我們的大量產(chǎn)品處理不當(dāng),我們會(huì)認(rèn)真對(duì)待它。同時(shí)我們未能以正確的方式教育我們的員工,是我們的失職”。日本交通部長(zhǎng)石井慶一補(bǔ)充道:“這種情況讓用戶(hù)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和汽車(chē)制造商的質(zhì)量感到焦慮,這是非常令人遺憾”。
有分析人士認(rèn)為,日本制造業(yè)造假丑聞不斷出現(xiàn)的原因在于,日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的停滯以及中國(guó)、韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,許多工廠削減了成本,減少了對(duì)全職工人的依賴(lài),越來(lái)越多地開(kāi)始使用“非正規(guī)”員工——臨時(shí)工、兼職人員和短期合同工來(lái)完成一些工作。這些非正式員工可以幫助公司削減成本,調(diào)整員工隊(duì)伍,但這也導(dǎo)致了工人在工廠車(chē)間的操作不熟練,降低了標(biāo)準(zhǔn),增加了錯(cuò)誤和事故的可能性。
而相關(guān)部門(mén)對(duì)其他公司的調(diào)查結(jié)果還未出爐,暗示其中可能還有更多的日本車(chē)企存在問(wèn)題。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專(zhuān)題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 5 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 6 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 7 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- 10 比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)?
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車(chē)電子事業(yè)部 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市