在上世紀(jì)90年代，街道上跑的汽車還不算多，而且車輛大多造型很方正。那時(shí)候在路上跑的車有夏利、大發(fā)、吉普、北京130、紅葉客車、京華客車等非常經(jīng)典的車型。當(dāng)然在這些車中絕對(duì)不能少了這樣一款車型，那就是依維柯Daily廂式商用車。依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)工作音在眾多車型中非常獨(dú)特，清脆響亮富有節(jié)奏，喜歡它的人還因其“特能裝”給它起了一個(gè)好聽的外號(hào)“老大”。

1974年成立的依維柯是一家非常年輕的商用車企業(yè)，但經(jīng)過(guò)不到半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)超越了歐洲諸多的老牌商用車，成為全球領(lǐng)先的商用車制造商。作為依維柯最經(jīng)典的產(chǎn)品，Daily誕生于1978年，它的出現(xiàn)刷新了大家對(duì)輕型商用車的概念。今年恰逢Daily誕生40周年的生日，我們來(lái)給大家簡(jiǎn)單介紹一下Daily的前世今生。

沒有統(tǒng)一車標(biāo)的依維柯產(chǎn)品，筆者比較喜歡稱這時(shí)候的依維柯家族為“依維柯聯(lián)盟”。

要說(shuō)依維柯年輕，但是其底子還是非常雄厚的。當(dāng)年依維柯是由意大利OM、藍(lán)旗亞、菲亞特商用車、法國(guó)Unic和馬基路斯－道依茨聯(lián)合組建的，全明星陣容已經(jīng)奠定了依維柯未來(lái)主要以商用車為發(fā)展路線。一開始肯定是搞重型商用車，像OM、馬基路斯道依茨、菲亞特這幾家的商用車基底還是非常雄厚的，所以說(shuō)依維柯就確立了主要以重卡為主的發(fā)展道路。

懸掛菲亞特標(biāo)志的菲亞特Daily，進(jìn)氣格柵右下角還懸掛著IVECO。

在當(dāng)時(shí)的歐洲，基本上被奔馳Tn系列、福特全順、大眾的廂貨車型所壟斷的，像雷諾、雪鐵龍、菲亞特都有嘗試進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)，但是效果都不是非常明顯。此時(shí)合并成立依維柯似乎是一個(gè)好兆頭，豐富的資源也給予了輕型商用車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。輕型商用車是菲亞特的主要業(yè)務(wù)之一，1973年菲亞特決定設(shè)計(jì)全新的輕型商用車。那時(shí)候的構(gòu)想就是，借助重型車非承載的發(fā)展優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)一輛輕型商用車。

在開始之前，先澄清一個(gè)問題，就是Daily更新?lián)Q代的次數(shù)。IVECO總部通常只計(jì)算Daily的三次里程碑式的更迭，將1978年誕生的Daily稱為第一代，2000年和2014年的兩次重大改款分別稱為第二代和第三代，目前仍然延續(xù)第三代的設(shè)計(jì)。而很多媒體在描述Daily演變的時(shí)候，會(huì)將Daily的中期改款也算在內(nèi)，目前一共是六代產(chǎn)品。下面的內(nèi)容，我們按照Daily六代演變的說(shuō)法來(lái)闡述。

1978年，依維柯成立后的第四年推出了第一款輕型商用車，命名為Daily，涵蓋3．5噸和5噸兩款車型。第一代Daily的發(fā)布形式也非同尋常，采用空投的形式將車輛從運(yùn)輸機(jī)拋下。要知道這種宣傳方式一方面可以吸引廣大群眾的眼光，另一方面則可以向軍方證明，Daily是一款非常優(yōu)秀的輕型車輛，完全可以通過(guò)空投來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。依維柯日后接到軍方大量訂單，和這方面脫離不了關(guān)系。

或許當(dāng)時(shí)的工程師不會(huì)想象到，這是一輛顛覆輕型商用車市場(chǎng)的車型。非承載設(shè)計(jì)，前獨(dú)立懸掛后車橋的設(shè)計(jì)也使得其用途大增。非承載設(shè)計(jì)也就是說(shuō)其動(dòng)力部件全部安裝在底盤上，上面再蓋一個(gè)“車殼”，不再受全承載的制約，可以隨心所欲的把“車殼”拿來(lái)改造。也許是因?yàn)镈aily的兼容性太高了，能夠達(dá)到一般輕型卡車的水平，所以說(shuō)依維柯后來(lái)停產(chǎn)了菲亞特40系列輕型卡車。

此后菲亞特基于Daily上設(shè)計(jì)出了獨(dú)立的車型，菲亞特Ducato。像雪鐵龍的Jumper、雪鐵龍Realy、標(biāo)致Boxer和道奇的Ram ProMaster都是Ducato的貼標(biāo)車，而且這些車型獲得過(guò)無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，要說(shuō)Daily引領(lǐng)了一波輕型商用車的發(fā)展潮流也不足為過(guò)。

1984年，基于一代Daily車型上改進(jìn)的4×4底盤正式問世了，這一改進(jìn)使得Daily不再局限于城市道路運(yùn)輸。非鋪裝路面等崎嶇山路上，又多了一輛越野車的影子。而就是這個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)，使得4×4越野底盤成為依維柯主要銷售產(chǎn)品之一。

因其優(yōu)秀的通過(guò)性、適應(yīng)能力、機(jī)動(dòng)性受到了諸多國(guó)家軍隊(duì)的青睞，許多國(guó)家紛紛采購(gòu)4×4驅(qū)動(dòng)的Daily作為輕型多用途車輛，其中不乏中國(guó)。時(shí)至今日我們還可以看到南京依維柯為解放軍打造的Daily 4×4輕型戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)車輛，這些車型就是基于第一代依維柯Daily 4×4上改進(jìn)的。

1985對(duì)于依維柯Daily來(lái)說(shuō)是非常有紀(jì)念意義的一年，這一年依維柯推出了2．5升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在80年代柴油機(jī)的“渦輪”潮流中，每一家商用車生產(chǎn)商都將Turbo一串字母貼在了車輛前臉最醒目的位置，依維柯也不例外。

1989年豐田推出第三代GT－R、雷克薩斯推出LS400、大眾生產(chǎn)Taro、寶馬推出8系E31、豐田推出新概念SUV RAV……1989年在汽車界發(fā)生了太多大事件。也就是1989年，依維柯改進(jìn)了老款圓燈整體黑前臉設(shè)計(jì)，新設(shè)計(jì)的車型具有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱格柵獨(dú)立設(shè)計(jì)、矩形車燈集成轉(zhuǎn)向燈、引擎蓋右側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣孔等特征，從此我們所熟知的Daily開始有了雛形。這就是依維柯的第二代車型。

與此同時(shí)，依維柯挖掘了非承載底盤的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出了各種各樣的車輛。例如消防車、載貨車、工程車、救護(hù)車以及上圖中視野超廣的城市客車。Daily似乎已經(jīng)超脫了其初期的廂式商用車定位，往卡客車領(lǐng)域發(fā)展，這也是同時(shí)期全承載車型競(jìng)品無(wú)法觸及的領(lǐng)域。

1996年，第二代Daily進(jìn)行革新，外觀和配置上都有所變化。中間的格柵由原來(lái)等腰梯形改成了上下窄條中間寬條的設(shè)計(jì)，此外在動(dòng)力配置上還增加了2．8升柴油機(jī)。后來(lái)的1998年，依維柯還將CNG壓縮天然氣首次安裝到輕型商用車上。這代車型被國(guó)內(nèi)大批量引進(jìn)，受到了廣大用戶的好評(píng)。筆者對(duì)于這一代依維柯也是印象深刻，其外觀時(shí)至今日看起來(lái)都非常有味道，而且2．8升柴油機(jī)的聲音也相當(dāng)動(dòng)聽。

時(shí)間進(jìn)入千禧年，各大商用車都呈現(xiàn)出你追我趕的局面，沒有一家想輸在新時(shí)代的起跑線上。這一年依維柯迎來(lái)了第三代Daily產(chǎn)品，該款產(chǎn)品是一款標(biāo)桿性車型，無(wú)論是外觀還是車輛結(jié)構(gòu)都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)也全線更換為2．8L的8140動(dòng)力，不變的依舊是非承載設(shè)計(jì)。而且第二代車型最具革命性的設(shè)計(jì)，是加裝了AMT手自一體變速箱。此款車型一經(jīng)推出，便一舉拿下了2000年的“國(guó)際年度廂式商用車”。

隨著市場(chǎng)的需求逐漸增大，依維柯玩的花樣也越來(lái)越多，增加了6．5噸級(jí)別的“大噸位”車型。像牽引車這類和輕型商用車毫不相關(guān)的車型，Daily也能夠進(jìn)行拓展。其實(shí)早在1996年的二代Daily上，牽引車車型就有出現(xiàn)。Daily的牽引車主要定位還是城際運(yùn)輸和短途配送，不過(guò)運(yùn)載量有所提高。

依維柯EcoDaily

2006年，第四代Daily面世。摒棄了延續(xù)十幾年的“方形”前臉，由喬治亞羅親自操刀，還要什么自行車！第四代Daily的動(dòng)力配置有所變化，全新的3．0L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)取代2．8L的8140，除此之外還增加了2．3L的F1A彌補(bǔ)小型廂式貨車領(lǐng)域，可選配置更加廣泛。該系列車型還標(biāo)配了ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，象征著Daily進(jìn)入電子化主動(dòng)安全時(shí)代。而進(jìn)入千禧年以來(lái)，歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)革新越來(lái)越快，2009年在第四代車型的基礎(chǔ)上推出了符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的EcoDaily。

而2009年也是不平凡的一年，依維柯除了推出歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的EcoDaily以外，純電動(dòng)的Daily也隨之面世。車身粘貼了大力水手抱著一個(gè)電燈泡的貼畫，其實(shí)含義就是動(dòng)力強(qiáng)勁的純電動(dòng)車型。該車型搭載了一臺(tái)功率為60kW的電機(jī)，擁有230N．m的扭矩，滿載貨物下能夠以120的時(shí)速行駛。

時(shí)間還是2009年，車型還是第四代車型。依維柯Daily在載貨車領(lǐng)域推出了7．5噸級(jí)別的車型，再次刷新了Daily的載重紀(jì)錄。上圖的Daily載貨車基本上達(dá)到了中卡級(jí)別的水平，而且從車頂上的臥鋪來(lái)看，這輛車主要定位長(zhǎng)途運(yùn)輸。2010年，Daily系列輕型商用車的總銷量達(dá)到200萬(wàn)輛。

2011年，第五代Daily面世。第五代車型和第四代車型從外觀上看差別不是很大，主要還是前臉進(jìn)行了一定的改進(jìn)設(shè)計(jì)，依舊延續(xù)了依維柯Daily家族的優(yōu)點(diǎn)。第五代Daily是依維柯全系車型中持續(xù)時(shí)間最短的，在短短3年后的2014年就退出舞臺(tái)。筆者認(rèn)為第五代Daily實(shí)際上是一款過(guò)渡車型，起到了承上啟下的作用，保持了前面幾款產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，又推動(dòng)了新產(chǎn)品的研發(fā)。

2015年，第六代依維柯New Daily隆重上市。這是一款顛覆之前所有系列的產(chǎn)品，其外觀方面擁有著犀利的造型，完全改變了人們對(duì)依維柯車型的看法。就在前一年，依維柯Hi－way重卡剛獲得“2014年國(guó)際年度卡車”，一年以后推出的New Daily榮膺“2015年國(guó)際年度廂式商用車”。隨著智能化汽車時(shí)代的來(lái)臨，New Daily相比之前的車型在車輛的娛樂性和智能化方面有著大跨步的提升。而且排放也滿足了歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

New Daily依舊集成了依維柯的傳統(tǒng)血脈，那就是多元化。New Daily一共擁有6種類型的車輛，3種不同高度的廂式商用車和客車配置，車貨總質(zhì)量涵蓋了3．3－7噸內(nèi)所有的車型。像廂式商用車、客車、普通載貨車、消防車、特種車輛等諸多車型都可以根據(jù)New Daily來(lái)改裝。進(jìn)入中國(guó)的New Daily同樣受到各大改裝廠和房車愛好者的青睞。

新車型主要以藍(lán)色和銀色為設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打環(huán)保系列產(chǎn)品

2017年，依維柯基于第六代Daily車型上推出了“全新可持續(xù)產(chǎn)品系列New Daily Blue Power藍(lán)色動(dòng)力”，從名字上我們就可以看出這是一系列環(huán)保車型�？沙掷m(xù)產(chǎn)品系列旗下包括了Daily的純電動(dòng)車、歐Ⅵ柴油車、壓縮天然氣車三款主要產(chǎn)品。New Daily的全新車型在2018年獲得了“國(guó)際年度廂式貨車”給依維柯40周年添加了畫龍點(diǎn)睛的一筆。

縱觀過(guò)去的40年里，Daily持續(xù)影響著幾代人，其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也為當(dāng)年改革開放發(fā)展以及以后的社會(huì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。也正是因?yàn)橹�力�?guó)內(nèi)的發(fā)展，所以說(shuō)依維柯這三個(gè)字也是家喻戶曉�？v觀如今的輕型商用車領(lǐng)域，全承載和非承載兩種技術(shù)路線形成了鮮明的對(duì)比，以依維柯Daily為首的非承載商用車正持續(xù)影響著輕型商用車領(lǐng)域。在此也祝賀依維柯Daily 40周歲生日快樂，希望在下一個(gè)40年里Daily會(huì)更加出色。