相信很多司機(jī)朋友都聽到過這樣的傳言：等紅燈時千萬不要掛P檔，如果被追尾了，會把變速箱頂爛。那么這種情況真的可能發(fā)生嗎？

首先我們來看看P擋的結(jié)構(gòu)。P檔是自動變速器汽車的停車檔，也叫駐車檔。它一般是由駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達(dá)到停車效果的。

停車（P檔鎖止）齒輪固定在自動變速器輸出軸上，有些車型固定在差速器的殼體上，隨汽車的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當(dāng)于車體。當(dāng)駕駛操縱者停車后將擋位掛入P擋時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內(nèi)。此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用，再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當(dāng)于將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連接在一起，這樣就等于把車輪與變速箱殼體固定在了一起，車輪就不能移動，從而起到停止汽車的目的。當(dāng)啟動汽車時，駕駛員松開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地轉(zhuǎn)動了。

停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼制成的，再經(jīng)過一定的熱處理，具有很高的強(qiáng)度和耐磨能力，能夠承受一定的沖擊載荷。如果更仔細(xì)的來觀察停車齒輪，你會發(fā)現(xiàn)它的齒槽部分并不是直的，而是有一定的傾斜度，一般在10°左右。齒槽也不深，大約5毫米左右。駐車棘爪與停車齒輪嚙合的部分也有一定的傾斜角度，另外它與停車齒輪的嚙合時是被一個彈簧壓緊的，并不是剛性的。

這種結(jié)構(gòu)，能夠有效的保護(hù)自動變速箱。當(dāng)變速箱受到很大的沖擊力時，比如說等紅燈時掛P檔被追尾了，撞擊力度一旦超過彈簧結(jié)構(gòu)的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉(zhuǎn)一下，卸掉這些沖擊力。退一萬步說，即使是最壞的結(jié)果，也就能把棘爪部分打壞，但不會打壞齒輪和殼體。

還有人說，停車時掛入P檔，變速箱內(nèi)部的齒輪都“較著勁”，受到撞擊時會損壞，這更是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內(nèi)部處于空檔狀態(tài)，所有的檔位齒輪都不受力，處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。P檔的停車齒輪是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關(guān)系都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。

通過以上分析可知，自動變速箱在設(shè)計和制造時已經(jīng)采取了很多保護(hù)措施，即使受到一定的外力作用，也不會輕易損壞，必要時會丟車保帥，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)。所以，糾結(jié)于等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。