上半年盈利110億!北京奔馳有什么特殊“秘技”
日前,北京汽車發(fā)布公告,2018年上半年北京奔馳盈利超過14.3億歐元(約合人民幣110億)。這個數(shù)字是由戴姆勒與北京奔馳各占的股比計算出來的。
在北京奔馳合資公司中,戴姆勒持股49%,北京汽車持股51%,按照戴姆中期所獲權(quán)益7.03億歐元來計算,2018年上半年北京奔馳盈利超過14.3億歐元(約合人民幣110億),北京奔馳已經(jīng)成為北京汽車最賺錢的品牌。
今年上半年,北汽集團實現(xiàn)整車銷售120.3萬輛,同比增長7.6%,超額完成上半年挑戰(zhàn)目標。其中,北京奔馳銷量持續(xù)增長,截至到6月底其銷量達到25.2萬輛,同比增長19.6%,占北汽集團總銷量的20.9%。在40萬到60萬級別的中型國產(chǎn)豪華SUV中,奔馳GLC上半年銷量6.34萬輛,同比增加9.97%,奧迪Q5上半年銷量4.43萬輛,同比下降23.83%;寶馬X3今年4月份在中國才剛剛上市,上半年銷量僅0.23萬輛。在中國汽車市場豪華品牌競爭激烈的常態(tài)下,北京奔馳能取得這樣的成績,可見北京奔馳產(chǎn)品競爭力之強以及中國汽車市場對于奔馳品牌的認可。
直擊客戶痛點,貼合細分市場
通過2018年上半年銷量對比可以看出,北京奔馳主力車型的銷量表現(xiàn)還是非常可觀的。奔馳品牌整體的產(chǎn)品吸引力較好,現(xiàn)有客戶對于品牌和產(chǎn)品的認知程度較高,同級別競爭中存在著車型的細分領(lǐng)域差別,對于競品有一定的階段優(yōu)勢。
在國產(chǎn)化方面,奔馳的動作也很快速,北京奔馳將全新C級、E級、GLC SUV等車型引入國內(nèi)生產(chǎn),并相繼推出了長軸L版本,據(jù)可靠消息稱,GLC也將推出長軸距版本GLC-L,這又將為奔馳系助力,為消費者提供更加多樣化的購車選擇,令消費者獲得更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。
這一代奔馳的設計語言也深受消費者喜愛,更加年輕動感的外觀設計,現(xiàn)代化科技感的內(nèi)飾都為旗下車型添色不少。GLC SUV就是一個成功實例,GLC由GLK而來,通過數(shù)據(jù)得知GLC銷量遠比GLK高得多,奔馳在SUV車型上的轉(zhuǎn)型獲得了更多消費者的青睞,又一次為北京奔馳帶來了不錯的成績。
不僅如此,北京奔馳在同一款車型上也有兩種風格可以選擇,這樣做細化了細分市場,給不同的消費群體不同的選擇,北京奔馳的C級、E級在外觀設計有兩種風格供消費者選擇,既可以滿足商務風格,又可以彰顯年輕運動,此方法為細分市場份額提供有力保障。
北京奔馳今年上半年取得這樣的成績,其實沒有什么特殊秘技,而是認真深耕中國市場的結(jié)果。了解并滿足用戶需求,把握住品牌優(yōu)勢以及用戶痛點,進行深度挖掘研究,進一步細化細分市場,通過市場反饋完善自己服務與產(chǎn)品,從而獲得消費者青睞,這才是正確的路徑。
北京奔馳在中國的優(yōu)異表現(xiàn)無疑是戴姆勒集團的“定心丸”,為戴姆勒集團宣布一分為三重組上市一事也提供了相對安全的保障。
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