2018年7月國內汽車投訴排行及分析報告
據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計,7月車質網共接到車主有效投訴信息5558宗,連續(xù)9個月月投訴量突破5000宗,與6月相比,本月投訴量小幅上漲9.6%,同比則上漲34.5%。
數據顯示,本月車質網接到的有效投訴信息共涉及566款車型,投訴達兩位數(含)以上的車型111款。同期,車質網共接到車企針對投訴回復反饋5015條(含部分6月份投訴的回復)。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后,2018年7月投訴量前30的車系(車型)排名如下:
7月,國內車市開啟下半程,本月投訴量較6月份小幅上漲9.6%,投訴榜單中大部分車型的投訴量環(huán)比均有不同程度的增長。具體到榜單中,東風日產勁客和東風標致408分列榜單第一、二位,投訴量均達3位數,遠超榜單中其他車型。其中勁客車型投訴量環(huán)比再次出現(xiàn)大幅上漲,較6月份上漲55.7%,主要涉及到“影音系統(tǒng)故障”和“車載互聯(lián)故障”問題。標致408本月投訴量環(huán)比上漲35.1%,其所涉及的“空調問題”本月投訴量呈現(xiàn)明顯增長趨勢。此外,凱美瑞再次入選月投訴榜單,投訴量環(huán)比上漲明顯,隨著其月銷量穩(wěn)步攀升,更多的質量問題或將隨之浮出水面。
本月國內汽車投訴數據看點:
7月,合資品牌與自主品牌投訴量均有所上升。其中自主品牌環(huán)比上漲4.6%,占比減少2個百分點;合資品牌環(huán)比上漲14.2%,占比提升2個百分點;進口品牌投訴量和占比與上月基本持平。
車質網數據顯示,7月自主品牌投訴量依舊大幅領先于其他各國別品牌,投訴量環(huán)比略有上漲,占比下降2個百分點。除自主品牌外,另外2個投訴大戶美系和日系品牌投訴量同樣有所上漲,其中日系品牌受東風日產勁客集中投訴持續(xù)發(fā)酵影響,投訴量環(huán)比上漲13.5%,占比保持不變。此外,德系品牌本月投訴量漲幅領先于其他各國別品牌,環(huán)比上漲34.8%。
在7月份的投訴中,由于東風日產勁客“影音系統(tǒng)故障”等投訴問題持續(xù)發(fā)酵,本月SUV車型投訴量仍排名各車型之首,環(huán)比小幅上漲3.5%。值得一提的是,緊湊型車和中型車投訴量本月環(huán)比增長明顯,分別較6月份上漲12.8%和33.3%。
數據顯示,7月份投訴依舊以2017款和2016款車型為主,且投訴量環(huán)比均有小幅增長。主要注意的是,2018款車型首次取代2015款車型排名第三位,投訴量環(huán)比上漲40%,在本月總投訴量中的占比已經超過14%。隨著2018款車型逐漸成為各廠家車型銷量主體,未來其投訴量將進一步有所升高。本月2019款車型投訴較上月增加3宗,隨著國內車市進入下半程,2019款車型將陸續(xù)得以推出,有關投訴值得關注。
車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類,7月份單純質量問題投訴依舊最多,且投訴量較上月增加了394宗,占比保持不變。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較6月份有所增長,其中綜合問題投訴量環(huán)比上漲6.1%,服務問題投訴量環(huán)比上漲17.8%,兩者占比均保持不變。
在7月份車質網接到的質量投訴中,受東風日產勁客集中投訴以及東風標致408投訴增多的影響,“車身附件及電器”問題投訴出現(xiàn)明顯增長,較上月上漲18.7%,占比提升了3個百分點。除“輪胎”問題外,其余各類問題環(huán)比均有不同程度的漲幅,其中“前后橋及懸掛系統(tǒng)”增幅最高,較6月份上漲12.2%。
本月,服務問題(包含綜合問題)投訴量除“其他原因”和“配件爭議”問題外,整體呈增長態(tài)勢。服務態(tài)度問題依舊是投訴最高的問題,投訴量環(huán)比上漲8.8%,占比下降了1百分點。此外,“銷售欺詐”問題本月增長幅度最大,環(huán)比上漲30.1%。
從創(chuàng)立伊始,車質網一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方,終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷,積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統(tǒng)計,2018年7月份共有1323宗投訴因廠家解決得當,投訴人自愿申請撤訴,較上月增加了342宗。數據顯示,7月份投訴回復率達100%的車企達19家,較6月份增加4家,其中以自主品牌車企居多。另有17家車企回復率達到90%及以上。
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