據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統(tǒng)計，7月車質網共接到車主有效投訴信息5558宗，連續(xù)9個月月投訴量突破5000宗，與6月相比，本月投訴量小幅上漲9．6％，同比則上漲34．5％。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及566款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型111款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5015條（含部分6月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2018年7月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

7月，國內車市開啟下半程，本月投訴量較6月份小幅上漲9．6％，投訴榜單中大部分車型的投訴量環(huán)比均有不同程度的增長。具體到榜單中，東風日產勁客和東風標致408分列榜單第一、二位，投訴量均達3位數，遠超榜單中其他車型。其中勁客車型投訴量環(huán)比再次出現(xiàn)大幅上漲，較6月份上漲55．7％，主要涉及到“影音系統(tǒng)故障”和“車載互聯(lián)故障”問題。標致408本月投訴量環(huán)比上漲35．1％，其所涉及的“空調問題”本月投訴量呈現(xiàn)明顯增長趨勢。此外，凱美瑞再次入選月投訴榜單，投訴量環(huán)比上漲明顯，隨著其月銷量穩(wěn)步攀升，更多的質量問題或將隨之浮出水面。

本月國內汽車投訴數據看點：

7月，合資品牌與自主品牌投訴量均有所上升。其中自主品牌環(huán)比上漲4．6％，占比減少2個百分點；合資品牌環(huán)比上漲14．2％，占比提升2個百分點；進口品牌投訴量和占比與上月基本持平。

車質網數據顯示，7月自主品牌投訴量依舊大幅領先于其他各國別品牌，投訴量環(huán)比略有上漲，占比下降2個百分點。除自主品牌外，另外2個投訴大戶美系和日系品牌投訴量同樣有所上漲，其中日系品牌受東風日產勁客集中投訴持續(xù)發(fā)酵影響，投訴量環(huán)比上漲13．5％，占比保持不變。此外，德系品牌本月投訴量漲幅領先于其他各國別品牌，環(huán)比上漲34．8％。

在7月份的投訴中，由于東風日產勁客“影音系統(tǒng)故障”等投訴問題持續(xù)發(fā)酵，本月SUV車型投訴量仍排名各車型之首，環(huán)比小幅上漲3．5％。值得一提的是，緊湊型車和中型車投訴量本月環(huán)比增長明顯，分別較6月份上漲12．8％和33．3％。

數據顯示，7月份投訴依舊以2017款和2016款車型為主，且投訴量環(huán)比均有小幅增長。主要注意的是，2018款車型首次取代2015款車型排名第三位，投訴量環(huán)比上漲40％，在本月總投訴量中的占比已經超過14％。隨著2018款車型逐漸成為各廠家車型銷量主體，未來其投訴量將進一步有所升高。本月2019款車型投訴較上月增加3宗，隨著國內車市進入下半程，2019款車型將陸續(xù)得以推出，有關投訴值得關注。

車質網接到的投訴主要分為質量問題、服務問題及綜合問題三大類，7月份單純質量問題投訴依舊最多，且投訴量較上月增加了394宗，占比保持不變。綜合問題和服務問題的投訴量同樣較6月份有所增長，其中綜合問題投訴量環(huán)比上漲6．1％，服務問題投訴量環(huán)比上漲17．8％，兩者占比均保持不變。

在7月份車質網接到的質量投訴中，受東風日產勁客集中投訴以及東風標致408投訴增多的影響，“車身附件及電器”問題投訴出現(xiàn)明顯增長，較上月上漲18．7％，占比提升了3個百分點。除“輪胎”問題外，其余各類問題環(huán)比均有不同程度的漲幅，其中“前后橋及懸掛系統(tǒng)”增幅最高，較6月份上漲12．2％。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴量除“其他原因”和“配件爭議”問題外，整體呈增長態(tài)勢。服務態(tài)度問題依舊是投訴最高的問題，投訴量環(huán)比上漲8．8％，占比下降了1百分點。此外，“銷售欺詐”問題本月增長幅度最大，環(huán)比上漲30．1％。

從創(chuàng)立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統(tǒng)計，2018年7月份共有1323宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，較上月增加了342宗。數據顯示，7月份投訴回復率達100％的車企達19家，較6月份增加4家，其中以自主品牌車企居多。另有17家車企回復率達到90％及以上。