領(lǐng)克品牌銷量破萬 吉利“雙輪驅(qū)動”優(yōu)勢凸顯
8月6日,吉利汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù),結(jié)果毫無意外,依然是較去年同期大幅度增長。說老實話,在銷量增長已經(jīng)成為了吉利常態(tài)化的日子里,這已經(jīng)不算新聞了。從7月份的數(shù)據(jù)來看,即便這是一年中最慘淡的銷量淡季,吉利還是交出月銷120,277輛,同比增長32%的喜報。如果對比一下負增長達10%的大盤,這個成績明顯更加熠熠發(fā)光。
與此同時,吉利2018年的累計銷量也達到了886,907輛,距離自己158萬輛的年度目標越來越近。如果在余下的5個月里,吉利能保證平均月銷不低于13.8萬輛,那么大事可期。
以吉利前八個月的表現(xiàn)來看,年度目標的挑戰(zhàn)很大,但希望也很大。畢竟旺季即將到來,繽瑞、SX11等采用BMA架構(gòu)的新車即將上市,領(lǐng)克03已經(jīng)曝光,張家口工廠正在有條不紊地進行產(chǎn)能爬坡,全國98座城市又多了169家吉利4S店……一切都在按計劃進行。
除了大勢安好之外,在吉利7月份的這份喜報中,我們還是讀出一些特別的東西,譬如領(lǐng)克品牌銷量破萬了,譬如博越同比下滑了,但博瑞同比大幅度增長了,譬如轎車產(chǎn)品線全線增長。
領(lǐng)克品牌破萬
自從領(lǐng)克01上市以來,業(yè)內(nèi)就一直在等待其破萬的新聞。果不其然,在從4月份開始就持續(xù)月銷9000輛以上的狀態(tài)之下,領(lǐng)克品牌在7月份終于突破萬輛大關(guān),達到了12300輛。
雖然會有人找茬說這是品牌破萬,并非領(lǐng)克01車型破萬。但實際上,領(lǐng)克01在傳統(tǒng)淡季7月份的銷量也達到了9260輛,距離萬輛大關(guān)僅僅一步之遙,原因依然是2.0T發(fā)動機供貨不足導(dǎo)致。不過領(lǐng)克01 PHEV已然上市,這款售價相當親民的插電混動SUV,采用1.5T+7DCTH的動力總成,將緩解目前領(lǐng)克01燃油版車型因發(fā)動機產(chǎn)能不足而導(dǎo)致以產(chǎn)定銷的現(xiàn)象,為領(lǐng)克01銷量破萬提供一個新的支撐。
除此之外,領(lǐng)克02在市場上形成了一波新的熱潮。我們可以發(fā)現(xiàn)許多定位轎跑SUV或者運動SUV的產(chǎn)品,都開始捆綁領(lǐng)克02進行推廣,也證明了這款產(chǎn)品上市之后給予了競爭對手相當大的壓力。隨著張家口工廠產(chǎn)能的爬坡,領(lǐng)克02的銷量非常值得期待,相信在消費年輕化的趨勢之下,有望成為領(lǐng)克品牌的銷量擔(dān)當。
博越同比下滑
本月,博越銷量同比下滑11.2%的成績有些刺眼。大眾侃車認為,作為SUV市場的當紅明星之一,博越7月銷量下滑,一方面可以理解為中國車市SUV紅利結(jié)束的一個信號,另一方面則是SUV市場競爭進一步加劇,合資品牌開始價格下探,給以博越為首的國產(chǎn)SUV形成了相當大的壓力。
比如大眾探歌,其主銷車型價格已經(jīng)和博越的主銷車型價格相當。另外一款合資熱門SUV,豐田的CH-R/奕澤的定價也是如此,已經(jīng)和博越形成了區(qū)間重疊。而這種現(xiàn)象,無疑會影響許多客戶的選擇,所以吉利品牌向上之路任重而道遠。
博瑞同比大增
壞消息必然伴隨著好消息,比如博瑞。7月份同比增長32.7%,在B級車市場萎靡不振的情況下,給予了吉利極大的信心。當然,這其中離不開博瑞GE的助力。
從2017年開始,博瑞的銷單月銷量基本維持在3000輛以上,自博瑞GE上市之后,水平線被拉升至4000輛以上。并且從銷量結(jié)構(gòu)來看,作為新能源車型的博瑞GE,大有取代傳統(tǒng)能源車型博瑞的意思,這也非常符合消費趨勢。
另外,雖然B級車有些日落西山的味道,但它依然代表了一個企業(yè)的技術(shù)實力。從博瑞GE的產(chǎn)品力來看,無疑是吉利的抗鼎之作,而且定價也相當親民,不但拉低了PHEV的普及門檻,也為飽受牌照之苦的北上廣深用戶提供了一個新的選擇。而隨著消費者對于新能源車型的接受度提高,博瑞系列的銷量未來很有可能進一步突破。
“雙輪驅(qū)動”優(yōu)勢凸顯
從文章開頭的表格中可以看到,吉利的7月,一面是轎車產(chǎn)品全線增長,特別是帝豪GL,增長幅度接近50%。另一面則是SUV產(chǎn)品線熄火,不僅博越銷量同比下滑,帝豪GS和遠景SUV增長率也僅為個位數(shù)。
其實,這也是當前中國車市的寫照——SUV紅利消失,轎車重振雄風(fēng)。SUV增速的持續(xù)放緩,將讓押寶SUV市場的許多中國車企面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
所幸的是,吉利早在SUV紅利時代就做好了兩手準備,不但憑借一批精品SUV車型成功占據(jù)了市場,以帝豪家族為首的轎車線也沒有落下,成為中國車市中罕有的,真正憑借兩條腿走路的車企。
另外,吉利對于轎車市場的判斷也非常準確,現(xiàn)有的帝豪、帝豪GL以及遠景,都直指A級車這個最大的細分市場。同時,即將上市的A+級運動轎車繽瑞,也將和它們組成“4A軍團”,進一步開辟A級車市場,為吉利沖刺年度目標形成助力。
侃車觀點
憑借SUV和轎車雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略的堅持,SUV紅利消失并沒有對吉利造成太大的影響。不過隨著旗下產(chǎn)品開始全面普及1.5TD發(fā)動機,吉利現(xiàn)在需要解決的問題,就是如何消除消費者對于三缸機長久以來的成見,從而避免當初通用的悲劇,為日后銷量高速增長保駕護航。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
-
10 亞星客車正式摘牌退市
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市