挑戰(zhàn)不斷,奧迪如何應(yīng)對特殊的2018?
導(dǎo)讀:在全球最大的市場——中國,被奔馳拉下馬后,掌門人更迭的奧迪,正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
8月3日,大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪公司公布了其上半年經(jīng)營業(yè)績。2018年1-6月,奧迪銷售收入為311.83億歐元,同比增長3.9%;經(jīng)營利潤為27.61億歐元,同比增長3%;經(jīng)營銷售回報(bào)率為8.9%,與去年同期持平;凈現(xiàn)金流為26.72億歐元,明顯高于去年受柴油車排放問題拖累的19.25億歐元。
銷量表現(xiàn)上,今年上半年,奧迪全球銷量達(dá)到949,282臺(tái),相比去年同期增長4.5%。其中,奧迪在中國累計(jì)交付量為306,590輛,同比增長20.3%,占奧迪全球銷量接近三成。
奧迪A4L成為其中國銷量主力,上半年共計(jì)銷售74,741輛,同比增長高達(dá)65.1%。中國市場依然是奧迪全球的主要增長點(diǎn)。
然而,在歐洲市場,因?yàn)槊媾R產(chǎn)品更新?lián)Q代等原因,奧迪銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。1-6月,奧迪在歐洲市場的累計(jì)銷量為439,450輛,同比下降4.2%。
隨著全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)9月正式生效,又適逢奧迪大規(guī)模產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型期,因此奧迪下半年的日子可能并不好過。
奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)和信息技術(shù)董事亞歷山大·賽茨(Alexander Seitz)表示,“今年是非同尋常的一年,上半年我們成功應(yīng)對挑戰(zhàn),使奧迪繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展。未來幾個(gè)月,奧迪車型更新?lián)Q代以及輕型車測試規(guī)程的引進(jìn),將給我們帶來更大挑戰(zhàn)。在此重要突破階段,我們嚴(yán)陣以待!
過去三年困擾大眾汽車集團(tuán),并造成嚴(yán)重?fù)p失的排放造假丑聞的罪魁禍?zhǔn),被證實(shí)是從奧迪研發(fā)造假軟件開始的,隨后向大眾品牌蔓延,最終還影響了其他汽車廠商。
值得注意的是,今年上半年,奧迪在嚴(yán)控開支,而將于下半年展開重點(diǎn)投資——奧迪將相繼推出全新奧迪A6、純電動(dòng)SUV奧迪e-tron量產(chǎn)車、全新A8、A7等,加速緊湊車型更新?lián)Q代。
據(jù)悉,奧迪2018年將有20款新車上市,這也許是奧迪品牌歷史上最大的產(chǎn)品計(jì)劃。
因此,奧迪今年在生產(chǎn)、庫存、交付及關(guān)鍵財(cái)務(wù)方面將產(chǎn)生較大波動(dòng),但全年交付量預(yù)計(jì)與2017年持平,而該公司銷售收入則實(shí)現(xiàn)小幅增長。新產(chǎn)品攻勢預(yù)計(jì)從2019年起對交付和收益持續(xù)產(chǎn)生積極影響。
另據(jù)汽車新聞歐洲版報(bào)道,9月新測試規(guī)程到來之前,奧迪已經(jīng)在加速生產(chǎn),提升產(chǎn)能,并預(yù)測盡管面臨產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型,今年交付量并不會(huì)出現(xiàn)下滑。從下個(gè)月開始,在歐洲銷售的汽車需要通過新污染法規(guī),即全球輕型車測試規(guī)程(WLTP),這項(xiàng)新規(guī)程對汽車制造商提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
一些汽車制造商,包括奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)和競爭對手戴姆勒表示,它們的利潤率將受到不良影響。因?yàn)樽屍嚪闲碌奈廴緶y試規(guī)程標(biāo)準(zhǔn),需要時(shí)間和成本。
今年是奧迪產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型的重要一年,這次轉(zhuǎn)型將對奧迪將來在全球的發(fā)展意義重大。
根據(jù)奧迪公布的規(guī)劃,其計(jì)劃在2025年銷售大約80萬輛純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型,電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將占奧迪銷量的三分之一,其中大部分是純電動(dòng)車型,少部分為混合動(dòng)力車型,并將有約400億歐元投入到電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等領(lǐng)域。
奧迪股份公司市場和銷售董事伯藍(lán)·紹特表示:“到2022年,奧迪計(jì)劃將中國市場的本地生產(chǎn)產(chǎn)品陣容擴(kuò)大一倍以上,并本土化生產(chǎn)四款純電動(dòng)汽車。”
據(jù)悉,今年3月份,奧迪就與一汽集團(tuán)簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄,分別專注銷售業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù),以期從根本上重組其在華業(yè)務(wù);奧迪也正與上汽集團(tuán)積極展開合作部署,以進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國市場的占有率。
畢竟,中國市場對其重要性,不言而喻。但顯然,奧迪在中國和歐洲的日子并不太好過。
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