L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)、暴雨中穿梭廣州城區(qū)、厘米級(jí)精準(zhǔn)控制……廣州本土明星自動(dòng)駕駛企業(yè)景馳科技的自動(dòng)駕駛車輛，頻頻在各大媒體中刷屏。

然而，景馳之所以受關(guān)注，卻遠(yuǎn)不止上面這些。在自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)浪潮中，最不缺的就是變化。盡管僅僅創(chuàng)業(yè)一年多，但景馳今年卻遭遇了高管換血、創(chuàng)始人離職，在A輪融資即將完成之際，外界對(duì)這家“網(wǎng)紅”自動(dòng)駕駛企業(yè)的了解，依然很片面。

日前，景馳科技CEO韓旭和已經(jīng)出走的原景馳技術(shù)副總裁楊慶雄，接受南都記者的專訪，首度回應(yīng)了高管出走創(chuàng)業(yè)以及公司團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定的問題。創(chuàng)立了牧月科技的楊慶雄，如今投身到了與景馳不同商業(yè)路線的自動(dòng)貨運(yùn)中去。

回應(yīng)高管出走創(chuàng)業(yè)傳言：系個(gè)人興趣選擇

不久前，南都曾在廣州體驗(yàn)過景馳科技的無人駕駛車輛，并從商業(yè)運(yùn)營的角度對(duì)該公司和行業(yè)進(jìn)行報(bào)道（相關(guān)報(bào)道詳見：《南都記者實(shí)測景馳無人車：安全避讓插隊(duì)車，高速并線進(jìn)隧道》、《2020年無人駕駛出租車將出現(xiàn)？廣州這家無人駕駛企業(yè)這樣說》），按照景馳的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年會(huì)在特定區(qū)域?qū)嵭袩o人駕駛的士的試運(yùn)營乃至運(yùn)營。

然而，景馳在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的另一重要原因，是其高管團(tuán)隊(duì)的快速變化，盡管從硅谷創(chuàng)立至今，景馳只有不到“一歲半”，但卻出現(xiàn)了聯(lián)合創(chuàng)始人王勁因?yàn)榕c百度的糾紛而辭職，前者曾任百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。與百度“重歸于好”后，原公司法人代表潘思寧，卻持續(xù)與景馳科技發(fā)生糾紛，但景馳方面表示潘早已非公司員工。之后，原景馳技術(shù)副總裁楊慶雄的離開，外界也認(rèn)為景馳失去了一名核心干將。

不過，韓旭和楊慶雄這次一起接受采訪，則似乎是要擊碎此前網(wǎng)上有關(guān)景馳高管離職，公司“動(dòng)蕩”的傳言。

“無人駕駛是一個(gè)非常新的領(lǐng)域，大家一開始做的時(shí)候，可能只是在想，我們希望做好無人駕駛，但是做到一定程度的時(shí)候，會(huì)開始有細(xì)分�！表n旭表示，楊慶雄是基于對(duì)貨運(yùn)物流的興趣和探索，才離開景馳創(chuàng)立牧月科技，實(shí)際上，景馳也擁有牧月科技20％的股權(quán)，是后者的創(chuàng)始股東之一，“景馳創(chuàng)立之初就專注專注在無人駕駛的出行服務(wù)，但無人駕駛貨運(yùn)物流是一個(gè)很有潛力的方向，（楊）慶雄的興趣在這里，經(jīng)過仔細(xì)的考量后，才出來創(chuàng)業(yè)。”

“慶雄本身也是非常專注于技術(shù)的，我們更希望大家能夠關(guān)注技術(shù)，關(guān)注整個(gè)產(chǎn)品本身，所以對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的傳言，我們希望通過這次聯(lián)合采訪加以澄清。”韓旭告訴南都記者，“而且我想說一點(diǎn)，景馳目前已經(jīng)有130多個(gè)員工，而且今年年底，我們的人員預(yù)計(jì)會(huì)增加到300人，比我們?cè)��?jì)劃還要多出100多人，所以正常的人員流動(dòng)對(duì)于景馳、對(duì)于牧月，對(duì)任何一家運(yùn)營良好的公司來說，都是非常正常的一件事，6％到8％的人員流動(dòng)率并不高，景馳目前的團(tuán)隊(duì)在快速壯大、健康發(fā)展�！�

而楊慶雄則告訴南都記者，創(chuàng)業(yè)公司都有落地（運(yùn)營）的壓力，“今年春節(jié)后，我一直在思考哪些應(yīng)用能夠更快落地，無人貨運(yùn)因?yàn)橐话闶枪潭�路線且不需要載人，可以犧牲一定的舒適性以提高安全性，落地會(huì)更快。我個(gè)人對(duì)這方向產(chǎn)生越來越濃厚的興趣。而景馳的戰(zhàn)略一直非常清晰明確，鎖定在無人駕駛出行，所以我后來就決定創(chuàng)立牧月科技，主攻無人貨運(yùn)物流�！�

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，涉及的核心技術(shù)眾多，人員流動(dòng)尤其是高管出走，會(huì)是相當(dāng)敏感的一件事，正如前文提到的王勁與老東家百度的糾紛，近期一名小鵬汽車前員工，疑似竊取早期老東家蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也曾鬧得滿城風(fēng)雨。

對(duì)此，楊慶雄告訴南都記者，牧月科技是一家獨(dú)立公司，景馳是牧月的創(chuàng)始股東，同時(shí)也是董事會(huì)的觀察員，但雙方?jīng)]有技術(shù)方面的合作，“但我和韓旭都是老朋友了，所以未來有合適的機(jī)會(huì)，我相信大家都樂見其成�！表n旭也表示，牧月在貨運(yùn)領(lǐng)域有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來不排除雙方會(huì)有股權(quán)之外的更多合作。

“分家”后主攻無人貨運(yùn)細(xì)分場景

“其實(shí)大家最近幾周也看到摩根斯坦利對(duì)Waymo的估值達(dá)到1750億美元，其實(shí)一個(gè)最大的變化就是加入了無人物流，我覺得根據(jù)他們預(yù)測的話，物流市場已達(dá)到900億美元，甚至超過無人駕駛的士�！睂�(duì)于無人貨運(yùn)的場景，楊慶雄十分看好， 2017年中國物流成本比重將近15％，人力成本已經(jīng)超過萬億人民幣，“不算微卡，僅僅輕、中、重卡，其實(shí)中國就有2000多萬輛，這其實(shí)是很大的市場�！�

但楊慶雄強(qiáng)調(diào)，跟無人駕駛的士不大一樣，物流行業(yè)有很多細(xì)分領(lǐng)域，無法一口氣“吃飽”，“每個(gè)領(lǐng)域無人駕駛應(yīng)用都需要一定的時(shí)間去打磨技術(shù)，所以我相信很多無人物流公司，會(huì)通過落地不同細(xì)分領(lǐng)域，逐漸成長起來�！焙喍�言之，相比無人駕駛的士相比，無人駕駛物流的場景更豐富，因?yàn)椴淮钶d人，“難度”也會(huì)低一點(diǎn)。

不過，據(jù)南都記者了解到，目前無人物流行業(yè)玩家眾多，牧月科技在業(yè)內(nèi)的知名度還有限，且各大玩家的場景切入也不盡相同。

Uber曾成立了無人卡車領(lǐng)域的“網(wǎng)紅”公司Otto，但就在今年7月底，Uber卻宣布關(guān)閉了無人駕駛卡車的研發(fā)，研發(fā)中心轉(zhuǎn)向了無人駕駛小汽車，Uber的無人卡車項(xiàng)目只存在了兩年，“倒閉”的原因也與谷歌旗下Waymo的控訴有關(guān)，Otto和Uber被Waymo以專利侵權(quán)和竊取商業(yè)機(jī)密罪告至法庭。

國內(nèi)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)企業(yè)企業(yè)圖森，則主攻無人卡車，目前已經(jīng)進(jìn)入B輪融資階段，據(jù)悉，圖森直接做L4級(jí)的自動(dòng)駕駛，場景限定在卡車的高速貨運(yùn)上。無人貨運(yùn)的玩家，還有來自互聯(lián)網(wǎng)與物流快遞企業(yè)的勢(shì)力，京東研發(fā)的無人重卡已于首次對(duì)外亮相，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍還透露，未來會(huì)在國內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)。

2018年4月，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本共同出資組建了由G7控股的新技術(shù)公司，主要研發(fā)基于自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的新一代無人駕駛卡車，該公司與騰訊的關(guān)系較為密切。

對(duì)于技術(shù)路線的選擇，楊慶雄透露，短期目標(biāo)將以城市內(nèi)部的物流配送為主，“測試的車型有好幾個(gè)不同的型號(hào)，長度有4到6米都有�！彼�指出，牧月科技很快會(huì)和多家企業(yè)簽署合作協(xié)議，“我們會(huì)從兩方面尋求合作，一個(gè)是倉庫到倉庫的貨運(yùn)，一個(gè)是倉庫到客戶端的貨運(yùn)，倉庫到倉庫的貨運(yùn)路線會(huì)相對(duì)簡單，但是用到的貨車會(huì)更大，所以控制會(huì)更難，倉庫到客戶端會(huì)比較復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的貨車會(huì)相對(duì)小一點(diǎn)，但相對(duì)容易控制�！�

盡管起步較晚，楊慶雄則認(rèn)為新公司會(huì)在具體感知、地圖和定位等行業(yè)相對(duì)不夠成熟的方面是有優(yōu)勢(shì)，“我們短期內(nèi)更關(guān)注城市內(nèi)部無人駕駛技術(shù)，這方面技術(shù)壁壘比較高，中國有能力做開放同城環(huán)境的無人駕駛公司其實(shí)很少�！�

對(duì)于融資方面，楊慶雄透露，目前已經(jīng)完成天使輪，“我們也會(huì)像景馳一樣，努力尋求大額資金支持，不過我們暫時(shí)還沒有非常明確的融資額度。”他表示，當(dāng)務(wù)之急是做好產(chǎn)品落地的準(zhǔn)備。

采寫：南都記者 鐘鍵挺 實(shí)習(xí)生 徐一君