李克強(qiáng):打造中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車
“要打造中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車!”
清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強(qiáng)表示,國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略,遠(yuǎn)景目標(biāo)就在于此!斑@不是閉關(guān)鎖國。智能汽車本身是一個(gè)本地化的問題,就像蘋果手機(jī)、三星手機(jī)來中國要符合中國通信標(biāo)準(zhǔn)一樣!
李克強(qiáng)是在9月20日的GTIC 2018全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會(huì)上做出上述表述的。他提及,國家發(fā)改委在2018年1月發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿),明確了國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略。
這一征求意見稿,對(duì)2020年、2025年和2035年智能汽車的戰(zhàn)略愿景,全部冠以“中國標(biāo)準(zhǔn)”四個(gè)字:
2020年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的六大框架基本形成;
2025年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的六大框架全部形成;
2035年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球。
何為“中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車”?
李克強(qiáng)認(rèn)為,有三大要素。
首先,要符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),包括道路基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、V2X通信標(biāo)準(zhǔn)、交通法規(guī)等。
其次,符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),包括準(zhǔn)入、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)管、信息安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
第三,符合中國新體系架構(gòu)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),包括智能終端、通信系統(tǒng)、云平臺(tái)、網(wǎng)關(guān)、駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
為什么要有“中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車”?
“這不是閉關(guān)鎖國!崩羁藦(qiáng)認(rèn)為中國要有自己標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車有充分的必要性和正當(dāng)性。理由有四個(gè)。
其一,智能汽車要符合中國獨(dú)特的交通環(huán)境和駕駛行為。
這一點(diǎn),同一場合馭勢科技CEO吳甘沙用中美自動(dòng)駕駛測試錄像充分揭示出來。
在美國鳳凰城,谷歌自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在測試時(shí),車少、人少,并且交通秩序井然有序。
但在中國,馭勢自動(dòng)駕駛測試錄像顯示,一旦車輛進(jìn)入城區(qū),車輛、行人大幅增多,還有多種交通參與主體,包括不規(guī)則的行駛的三輪車、外賣送餐摩托車等等,還有加塞和突然掉頭等行為,路權(quán)并沒有保障!爸袊詣(dòng)駕駛的需要面對(duì)的場景非常復(fù)雜。”吳甘沙說。
其二,中國具有強(qiáng)大的ICT(信息、通信和技術(shù))、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力,ICT與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合將是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展特色。
就在同一場合,中國移動(dòng)研究院首席科學(xué)家陳維與華為X Labs總裁王宇峰,就從各自公司在5G、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)角度,闡述了通信公司與智能汽車融合,并準(zhǔn)備提供的服務(wù)。陳維認(rèn)為,V2X通信將是未來智能汽車發(fā)展的核心技術(shù),屆時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的要求將是低時(shí)延、高可靠性、大帶寬、高速移動(dòng)的,為此中國移動(dòng)將引入新的通信技術(shù)與分級(jí)實(shí)時(shí)計(jì)算,將網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為“通信+計(jì)算”的網(wǎng)絡(luò)。
其三,可以發(fā)揮中國體制優(yōu)勢。李克強(qiáng)說,“中國政府治理機(jī)制與西方國家不同,有利于協(xié)調(diào)資源促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展!
其四,中國標(biāo)準(zhǔn)能夠保障國家信息安全及產(chǎn)品安全。
智能汽車的中國標(biāo)準(zhǔn)概念,也得到了全球智能駕駛知名供應(yīng)商博世的認(rèn)同。博世底盤與控制系統(tǒng)中國區(qū)副總裁(駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元)蔣京芳在同一場合表示,博世中國致力于引領(lǐng)中國的自動(dòng)駕駛市場,其途徑之一就是充分考慮中國駕駛行為及環(huán)境工況,開發(fā)適合本土的功能。
李克強(qiáng)對(duì)汽車企業(yè)提出了七條建議,包括重視和掌握智能汽車核心技術(shù);建立新供應(yīng)商體系;建立新創(chuàng)新和研發(fā)流程;參與建設(shè)智能汽車交通場景數(shù)據(jù)和測試體系;支持自主基礎(chǔ)研究和供應(yīng)商;以及堅(jiān)持業(yè)內(nèi)聯(lián)盟、業(yè)外互補(bǔ)、合作共贏。
李克強(qiáng)說,“智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)中的中國機(jī)會(huì),要集結(jié)產(chǎn)業(yè)的力量抓住這一機(jī)遇。”(完)
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