9月22日，雖然是2018云棲大會的最后一天，而且陣雨兮兮，但整個展區(qū)內(nèi)仍然人頭攢動，展臺前排著長龍等待體驗的觀眾熱情絲毫不減。

同樣熱情不減的還有東道主阿里巴巴。就在這最后一天，接連扔出來了兩個“震撼彈”。

先是正式發(fā)布了全新的AliOS 2.0系統(tǒng)。緊接著，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布將于2019年正式推出斑馬智行MARS（V3.0）版本。同時還宣布將推出整車個性化開發(fā)平臺（T.O.P）。

對于終端用戶可能感觸不會太明顯。但對于智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)而言，并非第一個出發(fā)的阿里巴巴，現(xiàn)如今已然處于該領(lǐng)域的領(lǐng)跑行列。

根據(jù)AliOS首席架構(gòu)師謝炎介紹，AliOS 2.0系統(tǒng)在感知、交互、應(yīng)用、平臺、安全五個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性進化，將定義下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車的標準。

2016年，基于AliOS開發(fā)的斑馬智行正式在量產(chǎn)車上得以運用，并開創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)汽車“這一全新品類。如今，除了上汽系車型（榮威、名爵、上汽大通）之外，包括東風雪鐵龍、觀致、福特均已開始使用基于AliOS的斑馬系統(tǒng)。

如今，斑馬這套系統(tǒng)迎來了最新的MARS（V3.0）版本。雖然這套最新系統(tǒng)要2019年才會正式推出市場，但是斑馬網(wǎng)絡(luò)將其十大亮點功能進行了提前公布。

AI場景引擎、車載K歌系統(tǒng)、跨端組隊、全天候地圖、我的快遞、沉浸式音樂、AR輔助駕駛、首個車內(nèi)AI萌寵、專屬個人通勤地圖以及瘋狂答題。

根據(jù)在發(fā)布會現(xiàn)場的演示動畫顯示，MARS（V3.0）具有的功能將更加智能更貼近真實生活。

事實上，相比MARS（V3.0），整車個性開放平臺（T.O.P）無疑對產(chǎn)業(yè)帶來的影響會更具體。

根據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛介紹，基于AliOS，MARS（V3.0）將會擁有斑馬智行Plus、斑馬智行Pro、斑馬智行Lite三個版本�？梢赃m配90%以上的車型。

這也就意味著，絕大多數(shù)的車企可以跟上上述不同版本，結(jié)合自身個性化需求，進行二次開發(fā)。

據(jù)了解，該平臺將開放多大101個工具包，覆蓋場景引擎、整車無限自定義場景、整車&系統(tǒng)能力、地圖、娛樂、出行、IoT等七大整車及出行能力。意味著車企可以根據(jù)自身不同車型的配置和不同使用場景需求進行自定義。進而實現(xiàn)差異化功能和生態(tài)服務(wù)。

對終端用戶而言，或許這個例子有助于理解上述這些開放的意義。

例如，如果車主是一位運動愛好者，通過個性化自定義場景設(shè)計，系統(tǒng)根據(jù)車主興趣生成運動地圖，并提醒車主健身行程。

“斑馬要想真正的成為面向全行業(yè)的平臺性公司，真正成為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的第一平臺，一定要通過打造開放的整車個性化開放平臺（T.O.P），使得我們和AliOS共同創(chuàng)造的這樣一個全新的模式能夠為全行業(yè)獲益�！痹谠茥�大會上，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO如是表示。

事實上，無論是AliOS 2.0系統(tǒng)或還是斑馬智行MARS（V3.0）。其背后都有一個共同關(guān)鍵詞：開放。

對于智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)而言，開放的殺傷力遠比閉門造車威力來的大。其背后邏輯是對市占率的布局，更是完善生態(tài)的布局。單點服務(wù)已經(jīng)不符合當下需求，生態(tài)化的場景服務(wù)的勢頭已經(jīng)不可逆。生態(tài)，這里面意味著開發(fā)者團隊的組建。開放意味著將會吸引更多的第三方開發(fā)者的加入，所謂眾人拾柴火焰高。比如將會成為智能網(wǎng)聯(lián)市場的風向標。

附：AliOS 2.0系統(tǒng)五項進化主要包括：

新感知：對車更全面的感知，覆蓋車機、胎壓等方面；基于人臉識別構(gòu)建FaceID，實現(xiàn)駕駛體驗的千人千面；更好的感知道路狀況，集成V2X技術(shù)，支持車路協(xié)同。

新交互：以“快捷手勢”“語音+手勢”“語音+觸摸”為基礎(chǔ)構(gòu)建多模態(tài)融合的智能交互方式；支持車內(nèi)多屏顯示與操作：中控屏顯示地圖，后排屏幕顯示音樂播放器，二者可獨立控制，屏幕內(nèi)容可拖拽式共享。

新應(yīng)用：提供AR導航服務(wù)，可通過路況感知、AR技術(shù)將導航信息與實景融合，實時導航；基于人、車、環(huán)境數(shù)據(jù)感知，對駕駛行為與車輛狀況實時監(jiān)測、為企業(yè)和個人提供駕駛風險管理服務(wù)。

新平臺：推出面向車的應(yīng)用開發(fā)框架和端上機器學習推理框架，對系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。應(yīng)用開放框架包含智能交互、車應(yīng)用開發(fā)模型、AI與車輛數(shù)據(jù)；端上推理框架具有高實時性、保護隱私、無需聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)點，且結(jié)合硬件做了性能優(yōu)化。

新安全：全面提升互聯(lián)網(wǎng)汽車安全等級，加固用戶隱私及數(shù)據(jù)安全。