曾經(jīng)有人說(shuō)，上帝從來(lái)不會(huì)讓一個(gè)人感到孤單。他不是為你安排一個(gè)伴侶，便是為你安排一個(gè)對(duì)手。雖然我不太信，但是菲斯塔應(yīng)該比較信。

10月18日，北京現(xiàn)代菲斯塔上市，11．98－15．48萬(wàn)元的定價(jià)加上 7．6秒破百的成績(jī)，讓它成為了當(dāng)日之星。僅過(guò)了一天，對(duì)手駕到。領(lǐng)克03以差之毫厘的價(jià)格（11．68－15．18萬(wàn)元）和同樣出色的性能于日本上市，并將當(dāng)天的頭條納入名下。

兩款新車定位相同，尺寸相仿，價(jià)格重疊，性能相近，甚至都不約而同地選擇了在賽道發(fā)售……接踵而至的菲斯塔和領(lǐng)克03，就這樣機(jī)緣巧合地被“上帝”玩成了彼此的對(duì)手。

設(shè)計(jì)各領(lǐng)風(fēng)騷，一個(gè)經(jīng)典，一個(gè)領(lǐng)潮

一直以來(lái)，現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是可圈可點(diǎn)。無(wú)論是早期的流體雕塑、風(fēng)暴前沿，還是如今的Sensuous Sportiness，一直都以強(qiáng)調(diào)線條為基礎(chǔ)，然后進(jìn)一步突顯產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)性和時(shí)尚感。曾經(jīng)的索納塔如此，如今的菲斯塔亦如此。

菲斯塔的外觀水平絕對(duì)屬于道路可以招搖過(guò)市的主兒。尺寸頗大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)配合犀利的前大燈組，給人一種相當(dāng)兇猛的感覺(jué)，也非常適合這個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代。而修長(zhǎng)的引擎蓋、分段式雙腰線、溜背設(shè)計(jì)以及明顯上翹的鴨尾更是營(yíng)造出了強(qiáng)烈的動(dòng)感。

相比之下，作為新生力量的領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上則另辟蹊徑。“都市對(duì)立美學(xué)”看似是沖突和顛覆，實(shí)則卻是經(jīng)典和潮流的融合。因此我們即可以在領(lǐng)克03上看到宛如傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車一樣的車身姿態(tài)，又可以在其身上看到獨(dú)此一家的個(gè)性宣泄。

特別是分體式的前臉設(shè)計(jì)，通過(guò)02和03的演繹，感覺(jué)異常適合運(yùn)動(dòng)車型。而我對(duì)于領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)也相當(dāng)簡(jiǎn)單，帥、酷、炫，三字足以。

不過(guò)如果坐進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)克03的內(nèi)飾則更適合這個(gè)智能化、互聯(lián)化的汽車新時(shí)代，而且細(xì)節(jié)上的把控和設(shè)計(jì)也更有科技感和時(shí)代感。反觀菲斯塔的內(nèi)飾，雖然細(xì)節(jié)的把控十分到位，但設(shè)計(jì)依然相對(duì)傳統(tǒng)了一些，比起它漂亮的外觀要稍遜一籌。

總而言之，菲斯塔的設(shè)計(jì)屬于傳承經(jīng)典再創(chuàng)造，而領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)屬于領(lǐng)潮時(shí)代。但無(wú)論是那一種類型，表現(xiàn)都相當(dāng)出彩。唯一問(wèn)題便是，你喜歡潮牌還是喜歡經(jīng)典。

動(dòng)力五五開(kāi)，一個(gè)半斤，一個(gè)八兩

菲斯塔和領(lǐng)克03能直接成為對(duì)手，最關(guān)鍵原因就是百公里加速成績(jī)相近。前者官方成績(jī)7．6秒，后者官方成績(jī)7．9秒。雖然之間相差了0．3秒，但其實(shí)上也就是一眨眼的功夫。

菲斯塔搭載了三套動(dòng)力，分別是140馬力的1．4T以及190馬力和204馬力的1．6T，全部匹配7速雙離合變速箱。其中204馬力的1．6T，峰值扭矩為265�！っ�，最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間為6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500－4500轉(zhuǎn)，百公里加速7．6秒說(shuō)的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)克03則搭載了沃爾沃的Drive－E系列1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是分為低功率版和高功率版兩種，同樣匹配7速雙離合變速箱。其中前者最大功率156馬力，峰值扭矩245�！っ�。而后者最大功率180馬力，峰值扭矩265�！っ�，最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間為5500轉(zhuǎn)，峰值扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500－4000轉(zhuǎn)。

從上表中可以明顯看到，雖然菲斯塔高功率1．6T的最大功率數(shù)值要高于領(lǐng)克03的1．5T高功率，但這其中也有多出的0．1L排量的關(guān)系，不過(guò)菲斯塔的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間要寬泛一些。

另外領(lǐng)克03的1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)容易被吐槽的點(diǎn)，那便是三缸的問(wèn)題。只是現(xiàn)在的三缸早已經(jīng)不是以前的三缸，技術(shù)也不可同日而語(yǔ)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)懸置手段的進(jìn)步，老生常談的抖動(dòng)問(wèn)題已經(jīng)幾乎可以忽略不計(jì)。

總體來(lái)說(shuō)，菲斯塔和領(lǐng)克03的動(dòng)力水平基本持平，絕大多數(shù)消費(fèi)者甚至包括專業(yè)的車手也無(wú)法感知其中的不同，在這一回合算是打了個(gè)平手。

配置都很豐富，領(lǐng)克03更智能

稍微熟悉點(diǎn)汽車市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，韓系車有兩個(gè)特點(diǎn)，一是設(shè)計(jì)比較出彩，二是配置很高。特別是配置這方面，基本上同級(jí)別的合資產(chǎn)品，韓系車的配置都是最高的那個(gè)，所以很多人選擇韓系車也有這一層關(guān)系。不過(guò)有句話是這樣說(shuō)的，在你的對(duì)手最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域擊敗他，而領(lǐng)克03就是這樣做的。

其實(shí)這兩款車的配置都相當(dāng)豐富，基本算是武裝到了牙齒，而且在同級(jí)別里面絕對(duì)屬于佼佼者。不信可以看看下方的對(duì)比長(zhǎng)圖——

但即便是配置已經(jīng)相當(dāng)豐富的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克03依然展現(xiàn)出了自己智能科技配置上的優(yōu)勢(shì)，與之而來(lái)的科技感也更強(qiáng)。比如可以0－150km／h時(shí)速區(qū)間生效并具備走停功能的ACC自適應(yīng)巡航；比如符合L2級(jí)無(wú)人駕駛級(jí)別的自動(dòng)泊車系統(tǒng)；比如手機(jī)無(wú)線充電；比如通過(guò)手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制車輛；比如全液晶儀表盤；比如內(nèi)置行車記錄儀……

當(dāng)然菲斯塔也有一些領(lǐng)克03所不具備的配置，比如座椅通風(fēng)，在炎熱的夏季非常實(shí)用，而方向盤加熱，適合寒冷的冬季；比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，可以降低油耗；比如感應(yīng)后備箱，用起來(lái)很方便。只不過(guò)相比起領(lǐng)克03的那些越級(jí)的智能科技配置，就顯得有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫的感覺(jué)。

侃車觀點(diǎn)

菲斯塔和領(lǐng)克03都是相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型轎車。無(wú)論是操控、動(dòng)力還是配置都相當(dāng)不俗，具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)讓人有點(diǎn)難以抉擇。而在我看來(lái)，最終決定心意歸屬的則是兩者完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。就如文中所說(shuō)，你是喜歡經(jīng)典還是喜歡潮牌，將決定你是選擇菲斯塔還是選擇領(lǐng)克03。