這次，領(lǐng)克將戰(zhàn)火燒到豐田家門口，這只是領(lǐng)克夢(mèng)開始的地方；而當(dāng)有一天，當(dāng)領(lǐng)克可以自信的不需要借助沃爾沃，不需要借助哥德堡、阿姆斯特丹和富士山的光輝來點(diǎn)亮自己，而自成發(fā)光的小宇宙的時(shí)候，才是領(lǐng)克真正有資本與豐田平起平坐的時(shí)刻。

這需要時(shí)間，更需要耐心和毅力以及專注地一往直前，不爭(zhēng)朝夕的平常心。

富士山腳下的富士賽道，豐田的主場(chǎng)，93％股權(quán)由豐田擁有。

10月19日晚，下著雨的秋夜，富士賽道迎來了一位不速之客——領(lǐng)克03。

19：00領(lǐng)克03秋冬發(fā)布會(huì)，正式在這里激情上演。

作為沃爾沃與吉利合資產(chǎn)下的領(lǐng)克，作為吉利沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)上首款領(lǐng)克品牌的轎車，領(lǐng)克03是吉利全球化戰(zhàn)略最重要的部署，將面對(duì)全世界主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

領(lǐng)克直接把“戰(zhàn)火”燒到了豐田的家門口，雖然我們無須過多狹隘認(rèn)為，這是領(lǐng)克對(duì)豐田的挑戰(zhàn)，但我們也無須忌諱提及吉利集團(tuán)李書福心存多年的野心——吉利對(duì)標(biāo)豐田。

李書福的圓夢(mèng)時(shí)刻

繁華的銀座、亞洲最潮品牌的聚集地表參道、充滿勇士和探險(xiǎn)精神的富士山腳下的領(lǐng)克03上市發(fā)布會(huì)，領(lǐng)克用“浪”來詮釋其品牌的定位和內(nèi)涵，引領(lǐng)潮流而不是追尋潮流，跳出傳統(tǒng)開辟一片新的戰(zhàn)場(chǎng)，尋找詩與遠(yuǎn)方。

領(lǐng)克絕對(duì)不滿足于眼前的茍且，領(lǐng)克全球營銷總負(fù)責(zé)人魏思瀾（AlainVisser） 在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了一張領(lǐng)克全球計(jì)劃圖，領(lǐng)克01瑞典哥德堡發(fā)布到領(lǐng)克02在荷蘭阿姆斯特別丹的首發(fā)，到領(lǐng)克03的富士山下，只是領(lǐng)克全球戰(zhàn)略的一小部分，領(lǐng)克目光所及之處，是很多汽車企業(yè)特別是中國品牌夢(mèng)寐以求的全球市場(chǎng)。

安聰慧透露：“領(lǐng)克的歐洲戰(zhàn)略已經(jīng)全面啟動(dòng)，領(lǐng)克產(chǎn)品將會(huì)在根特工廠生產(chǎn)，在歐洲銷售，現(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行之中�！鳖I(lǐng)克對(duì)于其他市場(chǎng)的計(jì)劃，過一段時(shí)間會(huì)對(duì)外發(fā)布，總之領(lǐng)克品牌就是要真正全面參與到全球的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

從模仿豐田起步到吉利從低端向合資品牌發(fā)起的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，到收購沃爾沃以后，聯(lián)合沃爾沃推出領(lǐng)克品牌，真正有底氣與豐田競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)無須再遮遮掩掩這場(chǎng)即將爆發(fā)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

當(dāng)然，吉利依然表現(xiàn)得低調(diào)，用吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧的話說，日本的工匠精神舉世矚目，領(lǐng)克是帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)來的，我們要向做得好的企業(yè)或者品牌學(xué)習(xí)，我們會(huì)尊重任何的對(duì)手，也會(huì)向我們的同行對(duì)手學(xué)習(xí)。

但與此同時(shí)，安聰慧透露出的是吉利來到富士山腳下的真正目的：吉利要成為一個(gè)全球化、國際化的企業(yè)，在全球汽車行業(yè)做一個(gè)受人尊敬的企業(yè)。

領(lǐng)克靠什么贏全球？

如同任何一個(gè)新品牌的誕生總會(huì)遭到質(zhì)疑一樣，24個(gè)月前，領(lǐng)克01正式發(fā)布，同樣遭遇這個(gè)質(zhì)疑：世界還需要一個(gè)新品牌嗎？

在領(lǐng)克誕生的前夜，多少?zèng)_擊中高端的新品牌倒在腥風(fēng)血雨中。

觀致賣了！寶沃正在找買家！WEY的銷量忽上忽下，以至于長城掌門人魏建軍大量招兵買馬－－－－－－

但領(lǐng)克跟他們不一樣，唯獨(dú)領(lǐng)克，上市至今一直在上演“饑渴營銷”，之前因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能問題而導(dǎo)致供不應(yīng)求，排隊(duì)買車成為低迷車市中為數(shù)不多的現(xiàn)象。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰透露：今年1－9月份，領(lǐng)克銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)87101輛，這對(duì)于一個(gè)全新的品牌而言，是非常可觀的銷量。

總結(jié)領(lǐng)克成功的經(jīng)驗(yàn)，安聰慧認(rèn)為與吉利堅(jiān)持產(chǎn)品力為先的理念一樣，領(lǐng)克的產(chǎn)品力是消費(fèi)者認(rèn)可的第一步。

源于吉利和沃爾沃聯(lián)合開飯的CMA平臺(tái)，不得不說，其沃爾沃基因確實(shí)為領(lǐng)克加分不少，也是領(lǐng)克作為沃爾沃和吉利產(chǎn)下的“混血兒”，直接進(jìn)入合資行列，并直接與主流合資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的底氣所在。

當(dāng)然，沃爾沃基因帶來的不僅為領(lǐng)克品牌溢價(jià)，領(lǐng)克在產(chǎn)品上也可以以實(shí)力說話。

富士賽道上的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，沒有絢爛的演出，沒有強(qiáng)悍的明星陣容，有的只是領(lǐng)克高管對(duì)產(chǎn)品、定義的傳遞，以及賽車手對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品的高度評(píng)價(jià)。

而兩位日本車手——漂移王土屋圭市和漂移女王塚本奈奈美，也毫不忌諱吐露對(duì)領(lǐng)克03的好感。

“今天我見到領(lǐng)克03時(shí)，覺得它不管是內(nèi)裝還是外部都很不錯(cuò)，我認(rèn)為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺(tái)競(jìng)技�！蓖廖莨缡姓f。

而塚本奈奈美除了贊揚(yáng)領(lǐng)克的內(nèi)部空間與設(shè)計(jì)，還強(qiáng)調(diào)了加速性能及底盤表現(xiàn)。

安聰慧透露：“領(lǐng)克的產(chǎn)品力下一步將繼續(xù)加強(qiáng)，在未來的規(guī)劃中，領(lǐng)克在中國市場(chǎng)將陸續(xù)投放10款全新產(chǎn)品，形成BCDE級(jí)別車型全覆蓋，車型覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車�！�

追趕差距不惜血本打造“利潤奶�！�

但即便如此，如果我們盤點(diǎn)一下李書福的夢(mèng)想，與豐田相比還是有很大的差距，豐田一年利潤為220多億美元，一年的凈利潤相當(dāng)于上汽集團(tuán)市值的35％，吉利汽車市值的90％。

“我詳細(xì)了解了一下日本車輛的情況，他們的價(jià)格確實(shí)還是比較高。汽車消費(fèi)比較成熟的國家，定價(jià)是最容易的，比中國容易得多�！卑猜敾壅f。

這也是為什么領(lǐng)克一直在不遺余力進(jìn)入到海外市場(chǎng)，特別是發(fā)達(dá)國家主流市，歐洲等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)的開拓，能為領(lǐng)克帶來名利雙收。

作為國內(nèi)自主品牌車企中排名第一的車企，在海外市場(chǎng)上，吉利明顯落后于奇瑞、長安、江淮和長城。

全球布局是李書福下一步拓展的目標(biāo)。

之前，李書福從最早收購的沃爾沃，到英國的錳銅、蓮花再到東南亞的寶騰，以及最近的入股戴姆勒，吉利的全球化進(jìn)程正在不斷擴(kuò)大。

但是，這些收購來的品牌，做的再成功，也都是別人的功勞，而領(lǐng)克不一樣。

但歐洲本土品牌強(qiáng)勢(shì)，加上本身消費(fèi)觀念保守，對(duì)品牌忠誠度高，要知道，國際化做的最好的豐田也啃不動(dòng)歐洲市場(chǎng)的骨頭，而美國車也是被歐洲市場(chǎng)擋在門外，中國品牌進(jìn)入歐洲喊了快十年了，但至今無果。

如果領(lǐng)克能夠打好這一歐洲“登陸戰(zhàn)”，則完全開創(chuàng)了中國自主品牌歐洲戰(zhàn)役的新局面。

如何撬動(dòng)主流發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，為了將領(lǐng)克培養(yǎng)成未來的“利潤奶�！�？吉利在領(lǐng)克品牌上的投入也是不惜血本。

為了在國際市場(chǎng)獲得認(rèn)可，領(lǐng)克將正式進(jìn)軍汽車運(yùn)動(dòng)。作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克將與Cyan Racing聯(lián)合打造領(lǐng)克戰(zhàn)車，并正式成立領(lǐng)克車隊(duì)，征戰(zhàn)2019年WTCR賽事，引領(lǐng)并推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展。

“當(dāng)然我們要付出大量的資金投入，我覺得是值得的�！卑猜敾壅f，我們將會(huì)用最好的車隊(duì)，最好的賽車手來體現(xiàn)出領(lǐng)克03各方面的性能和品質(zhì)。

堅(jiān)持打持久戰(zhàn)需要平常心

“我們做過的調(diào)查中，領(lǐng)克的車主大部分是大眾、雅閣等的車主�！绷纸苷f，言下之意，領(lǐng)克在中國市場(chǎng)已經(jīng)搶占了合資品牌的市場(chǎng)。

中國市場(chǎng)的成功，是領(lǐng)克國際化能否成功重要的閉環(huán)，也間接決定著領(lǐng)克能否成為豐田真正的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。

但是，領(lǐng)克必須同時(shí)清醒認(rèn)識(shí)到，與豐田之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”必將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，與百年豐田之間的競(jìng)爭(zhēng)，絕對(duì)不是一朝一夕。

縱然前期領(lǐng)克發(fā)展很快，但高速發(fā)展的同時(shí)也會(huì)帶來透支，對(duì)于領(lǐng)克來說，如何一邊發(fā)展一邊自我調(diào)整，做到更注重發(fā)展質(zhì)量而不是光追求發(fā)展速度。

可以說，領(lǐng)克前期的熱銷是“爹媽給的”，天生的基因加上正好迎合了消費(fèi)升級(jí)以及年輕消費(fèi)者趕潮流，求新求異的心態(tài)，加上領(lǐng)克01、02又恰好踏進(jìn)了炙手可熱的SUV市場(chǎng)給了領(lǐng)克前期的成功。

但是，但隨著領(lǐng)克03的推出以及后續(xù)產(chǎn)品的上市，將進(jìn)入到更多元化的市場(chǎng)，在這些大部分都已經(jīng)是紅海的市場(chǎng)中，領(lǐng)克是否還能保持這個(gè)熱度還很難說。

一旦領(lǐng)克發(fā)展速度放緩，領(lǐng)克乃至吉利的團(tuán)隊(duì)，能否保持良好的心態(tài)，堅(jiān)持原來的戰(zhàn)略，將對(duì)領(lǐng)克未來的走向起很大的作用。

第二，縱然國際化很重要，領(lǐng)克前期也一直突出了國際化，而沃爾沃基因是領(lǐng)克天然的優(yōu)勢(shì)，但是，從長期來看，領(lǐng)克更多需要建立的是品牌的自信，領(lǐng)克只有做更獨(dú)立的自己，才有更長久的未來。

這次，領(lǐng)克將戰(zhàn)火燒到豐田家門口，這只是領(lǐng)克夢(mèng)開始的地方；而當(dāng)有一天，當(dāng)領(lǐng)克可以自信的不需要借助沃爾沃，不需要借助哥德堡、阿姆斯特丹和富士山的光輝來點(diǎn)亮自己，而自成發(fā)光的小宇宙的時(shí)候，才是領(lǐng)克真正有資本與豐田平起平坐的時(shí)刻。

這需要時(shí)間，更需要耐心和毅力以及專注地一往直前，不爭(zhēng)朝夕的平常心。